北京很大 小藍(lán)單車(chē)想去看看

又有一家共享單車(chē)殺入北京。2月21日凌晨，首臺(tái)小藍(lán)單車(chē)落地望京，正式投放北京市場(chǎng)。這家去年11月才正式運(yùn)營(yíng)的共享單車(chē)品牌，此前已經(jīng)進(jìn)入了深圳、廣州、成都、南京、佛山5座城市，北京是它進(jìn)入的第6座城市。

無(wú)論是從品牌效應(yīng)還是實(shí)際的市場(chǎng)容量來(lái)看，北京都是共享單車(chē)的兵家必爭(zhēng)之地。這座飽受堵車(chē)?yán)_的城市，對(duì)于共享單車(chē)的接受度非常高：這里是ofo共享單車(chē)的大本營(yíng)，也是摩拜單車(chē)發(fā)誓要攻占的城市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前這兩大巨頭在北京均已投入將近15萬(wàn)輛共享單車(chē)。

小藍(lán)單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO李剛表示，到今年3月中旬，小藍(lán)單車(chē)在北京將投放至少5萬(wàn)輛共享單車(chē)。

問(wèn)題是如今許多北京市民的手機(jī)上已經(jīng)裝上了摩拜單車(chē)和ofo共享單車(chē)兩個(gè)APP，還分別交了299元和99元的押金，他們還有動(dòng)力再去安裝小藍(lán)單車(chē)的APP？

李剛似乎對(duì)此并不擔(dān)心，他認(rèn)為北京市場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上飽和：像北京這種擁有超過(guò)2000萬(wàn)常住人口的超大型城市，每20-30人就需要一輛共享單車(chē)，這也意味著北京將需要66-100萬(wàn)輛共享單車(chē)，而目前的投放量連一半都還沒(méi)到。

李剛認(rèn)為，小藍(lán)單車(chē)在產(chǎn)品上有三大優(yōu)勢(shì)：

1. 好騎。在重量上，小藍(lán)單車(chē)重15Kg，采用橡膠外胎+PU實(shí)心內(nèi)胎，配備可以承重25kg的車(chē)籃。小藍(lán)單車(chē)號(hào)稱(chēng)配備了“舒適四件套”（把手、座墊、座管和腳蹬），其中座管高度可自由調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同身高的騎行者，還采用了意大利Selle Royal Respiro硅膠座墊，號(hào)稱(chēng)“如胸脯般柔軟的坐感”。具體是什么樣的感覺(jué)，大家可以自己體會(huì)。

2. 安全。小藍(lán)單車(chē)的車(chē)架和車(chē)輪采用了高強(qiáng)度、輕量化的6061鋁合金，使用了鼓剎+羅拉剎車(chē)。據(jù)測(cè)試，在車(chē)輛15km/h速度時(shí)，小藍(lán)單車(chē)的制動(dòng)距離為1.8m，而同樣的速度下，摩拜單車(chē)的制動(dòng)距離為3.8m，ofo的制動(dòng)距離為3.2m。

3. 快速解鎖。李剛現(xiàn)場(chǎng)演示了一下，掃描小藍(lán)單車(chē)的二維碼，3秒鐘之內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)解鎖。

小藍(lán)單車(chē)是從野獸騎行孵化出來(lái)的，野獸是一家專(zhuān)注打造頂級(jí)智能運(yùn)動(dòng)自行車(chē)的科技公司，過(guò)去自主設(shè)計(jì)的自行車(chē)沒(méi)有低于3萬(wàn)元的，每個(gè)車(chē)型都要計(jì)算功率比，非常專(zhuān)業(yè)。如今，他們把這種專(zhuān)業(yè)精神拿到了小藍(lán)單車(chē)的產(chǎn)品上面，據(jù)說(shuō)每輛車(chē)的成本高達(dá)2000元，這要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前大量投放市場(chǎng)的摩拜Lite，更別說(shuō)ofo共享單車(chē)了。雖然成本最高，但是價(jià)格小藍(lán)單車(chē)卻比兩家巨頭更低：只需要交納99元押金，每半小時(shí)收費(fèi)0.5元。

正是基于對(duì)北京市場(chǎng)巨大容量的估算，李剛認(rèn)為雖然摩拜單車(chē)和ofo共享單車(chē)在覆蓋密度上占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但是小藍(lán)單車(chē)也會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)完成全北京的覆蓋。而當(dāng)小藍(lán)單車(chē)完成覆蓋之后，它與兩大巨頭也就站在了同一條起跑線上了。

“什么是根本上決定的因素？就是產(chǎn)品。當(dāng)有一天，你面前擺著三輛車(chē)，小藍(lán)車(chē)、小黃車(chē)、小橙車(chē)都擺在面前，用戶(hù)選擇哪輛車(chē)就變得至關(guān)重要，這就是我們強(qiáng)調(diào)的產(chǎn)品效益是決定企業(yè)生死的NO.1，而并不一定是生產(chǎn)供應(yīng)鏈和前期的速度，絕對(duì)是產(chǎn)品效益，我相信在接下來(lái)六到七個(gè)月之后這個(gè)效益就出來(lái)了?！?/p>

李剛認(rèn)為另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)是產(chǎn)品的耐用度?！耙恍┊a(chǎn)品的設(shè)計(jì)為了便宜，生命周期其實(shí)只有8-10個(gè)月，我想問(wèn)你搶占市場(chǎng)8-10個(gè)月后怎么辦？有的車(chē)動(dòng)不動(dòng)車(chē)輪掉了，動(dòng)不動(dòng)剎車(chē)不行了，動(dòng)不動(dòng)車(chē)座沒(méi)有了怎么辦？現(xiàn)在你還能管控，你能派3000個(gè)老大爺在北京滿(mǎn)街找嗎？就算能派3000個(gè)老大爺滿(mǎn)街找，能找得到你的車(chē)嗎？這是一個(gè)非常重要的事情，產(chǎn)品的耐用度很重要?！?/p>

由此，李剛大膽預(yù)測(cè)：凡是用鐵做車(chē)架子的共享單車(chē)，“今年12月到明年2月會(huì)是絕望的3個(gè)月”，因?yàn)檫@些車(chē)會(huì)進(jìn)入返修高峰期。

看來(lái)，小藍(lán)單車(chē)是準(zhǔn)備與兩大共享單車(chē)巨頭懟上了。針對(duì)大家都非常關(guān)心的車(chē)輛丟失率的問(wèn)題，李剛透露開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的前3個(gè)月，小藍(lán)單車(chē)的丟失率只有百分之零點(diǎn)幾。他預(yù)測(cè)小藍(lán)單車(chē)一年的丟失率將只有1%，三年為3-5%。如果他的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確的話(huà)，這將是一個(gè)非常驚人的數(shù)據(jù)。

雖然聲稱(chēng)供應(yīng)鏈不是競(jìng)爭(zhēng)的決定因素，不過(guò)小藍(lán)單車(chē)在供應(yīng)鏈上的能力卻不可小覷，他們號(hào)稱(chēng)自己“控制了全球城市自行車(chē)10%的生產(chǎn)能力”，每年智能共享單車(chē)的產(chǎn)能為300-500萬(wàn)臺(tái)。

李剛表示，其他共享單車(chē)大多是給組裝廠下訂單，由組裝廠自行采購(gòu)零部件，結(jié)果造成單車(chē)的品質(zhì)較差。而小藍(lán)單車(chē)則是對(duì)零部件進(jìn)行集中采購(gòu)，組裝廠只是負(fù)責(zé)組裝，“現(xiàn)在有十幾家臺(tái)資、日資的組裝廠對(duì)我們的車(chē)進(jìn)行組裝，我們花在組裝上的錢(qián)是我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兩倍到三倍”，小藍(lán)單車(chē)還向組裝廠和零部件廠派駐專(zhuān)業(yè)的供應(yīng)鏈管理人員以保證產(chǎn)品品質(zhì)。

今年1月，小藍(lán)單車(chē)再獲4億元人民幣的融資，領(lǐng)投方是黑洞資本。這家VC成立于2014年，由富力地產(chǎn)“富二代”張量創(chuàng)辦。去年12月，黑洞資本還作為跟投方投資了另一家共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)公司——優(yōu)拜單車(chē)。

此前，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了3個(gè)月的小藍(lán)單車(chē)在南方5個(gè)城市已經(jīng)取得了一些成績(jī)：

小藍(lán)單車(chē)首席戰(zhàn)略官陳懷遠(yuǎn)告訴老冀，他們已經(jīng)是深圳和廣州的第3名，在全國(guó)來(lái)看也是行業(yè)第3名。據(jù)說(shuō)3月中旬小藍(lán)單車(chē)還會(huì)召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布他們顛覆性的打法?！拔覀兪切袠I(yè)第3了，不做點(diǎn)事情就對(duì)不住這個(gè)位置了?！标悜堰h(yuǎn)表示。

看來(lái)在共享單車(chē)領(lǐng)域，也許還會(huì)出現(xiàn)更多意想不到的事情，且不說(shuō)小藍(lán)單車(chē)能否動(dòng)搖摩拜單車(chē)和ofo共享單車(chē)兩大巨頭的位置，至少池塘中的鯰魚(yú)已經(jīng)出現(xiàn)了，它也許能給單調(diào)并略顯沉悶的魚(yú)群帶來(lái)新的活力。

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