快遞業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng) 順豐上市之后如何帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)？

從去年開始，關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)的討論就已經(jīng)在業(yè)界掀起不小的聲浪；緊接著，幾乎所有跟科技沾邊的領(lǐng)域都紛紛進(jìn)入下半場(chǎng)：智能手機(jī)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、O2O、互聯(lián)網(wǎng)金融、電子商務(wù)……快遞業(yè)同樣也不例外。

這幾天，自2月24日順豐控股證券簡稱在深交所由“鼎泰新材”變更為“順豐控股”后，順豐控股正式登陸A股市場(chǎng)，股價(jià)至今已經(jīng)經(jīng)歷了4次封漲停，市值達(dá)到了2795億元，順豐控股實(shí)際控制人王衛(wèi)已躋身“千億身家富豪”之列，成為快遞行業(yè)首富，并已經(jīng)超過馬化騰，直追馬云、王健林。

順豐兇猛的股價(jià)盡管讓業(yè)界側(cè)目，但在某種程度上也顯示了資本的洶涌泡沫和對(duì)順豐這類績優(yōu)股的渴望。筆者揣測(cè)，此刻王衛(wèi)的心中除了喜悅之外，更多則是對(duì)于未來如何布局的思考：資本市場(chǎng)的持續(xù)向好意味著順豐將承擔(dān)來自資本市場(chǎng)的更大壓力，如何利用從資本市場(chǎng)上融到的錢推動(dòng)快遞產(chǎn)業(yè)升級(jí)將變得至關(guān)重要。

從人力密集到技術(shù)密集型 快遞業(yè)正悄然轉(zhuǎn)變

在剛剛過去的春節(jié)期間，由于一些快遞遭遇“用工荒”，甚至傳出要倒閉的謠言，用戶也遭遇了快遞變慢遞的尷尬。當(dāng)時(shí)筆者曾與一位快遞小哥交流，這位小哥表示，他們基本上每天都處在加班的狀態(tài)，因?yàn)榭爝f實(shí)在是太多了?！艾F(xiàn)在每天的快遞量與去年雙十一期間的數(shù)量已經(jīng)相差不大；我們每天都要加班到晚上?！?/p>

快遞業(yè)的火爆迫切需要大量人員補(bǔ)充進(jìn)來，再加上O2O、訂餐等的興起，快遞小哥已經(jīng)嚴(yán)重不夠用了；另外一方面，由于快遞工作異常辛苦，許多快遞員要么選擇通過加薪繼續(xù)堅(jiān)守，要么選擇其他行業(yè)，使得原本就人力成本不斷上升的快遞業(yè)遭遇巨大的人力資源壓力。

截至目前，順豐已擁有近34萬名員工，1.6萬臺(tái)運(yùn)輸車輛、19架自有全貨機(jī)遍布中國內(nèi)地，以及12260多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。而且，順豐快遞員的收入在業(yè)內(nèi)處在領(lǐng)先位置，單純靠加人來提升盈利水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足順豐的發(fā)展需要。

對(duì)于快遞業(yè)來說，去人力密集化已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，幾乎所有與快遞行業(yè)相關(guān)的企業(yè)都在尋求用更加高效、便捷、低成本的方式開展業(yè)務(wù)，無人機(jī)、自動(dòng)駕駛貨車這些運(yùn)輸工具開始逐漸應(yīng)用到快遞工作中；云計(jì)算、大數(shù)據(jù)則從快遞企業(yè)內(nèi)部優(yōu)化工作流程、提升工作效率等。技術(shù)密集正在成為快遞業(yè)的新趨勢(shì)。

向數(shù)字化轉(zhuǎn)型 順豐如何做好領(lǐng)頭羊？

從順豐此前發(fā)布的2016年度財(cái)報(bào)顯示，公司在2016年實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤36.93億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為41.80億元。順豐最新的市值也已經(jīng)超越“三通一達(dá)”的最新總市值，是當(dāng)之無愧的行業(yè)領(lǐng)頭羊，不出意外的話，順豐控股這支股票也將會(huì)成功入選2017年的牛股。

但對(duì)于順豐來說，如何做好領(lǐng)頭羊卻是一件頗為費(fèi)神的事，在多元化受挫之后，順豐開始轉(zhuǎn)而深耕快遞行業(yè)。從目前的創(chuàng)新來看，順豐已經(jīng)建立起一整套復(fù)雜且智能化的系統(tǒng)為前臺(tái)的快遞業(yè)務(wù)提供支撐，以保障快遞在旅行過程中的安全、高效。

首先，順豐通過搭建和完善信息平臺(tái)，上傳并整合物流數(shù)據(jù)，再下沉到業(yè)務(wù)細(xì)分點(diǎn)，打造了“云端物流”；其次，順豐還推出了“數(shù)據(jù)燈塔”，通過將順豐內(nèi)外部數(shù)據(jù)的融合，為物流行業(yè)提供更智能的服務(wù)。比如，通過實(shí)時(shí)快遞監(jiān)控，對(duì)服務(wù)質(zhì)量、件量下滑等進(jìn)行個(gè)性化預(yù)警；通過智慧云倉，進(jìn)行件量預(yù)測(cè)，達(dá)到精準(zhǔn)提前備貨；通過分倉模擬，指導(dǎo)商家合理分倉；商家還可以即時(shí)了解當(dāng)前庫存狀況，進(jìn)行有效的庫存管理。

據(jù)了解，作為一款大數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)，“數(shù)據(jù)燈塔”融合了順豐內(nèi)外部數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來源主要有30萬+收派員、5億+個(gè)人用戶、150萬+企業(yè)客戶、300萬+樓盤/社區(qū)信息、10億+電商數(shù)據(jù)以及10億+社交網(wǎng)絡(luò)等海量數(shù)據(jù)、覆蓋全國3000個(gè)城市和地區(qū)，并覆蓋3C、服裝、鞋靴、母嬰、美妝、生鮮、家電等多個(gè)行業(yè)。

云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的應(yīng)用，正在讓快遞變得更加數(shù)字化、可視化，這也讓順豐可以更科學(xué)地提升時(shí)效、降低成本，并及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)快遞爆倉時(shí)，順豐通過多年積累的商家資源和大數(shù)據(jù)分析能力，預(yù)測(cè)具體網(wǎng)點(diǎn)的具體快件量，以保障快件能夠精準(zhǔn)送達(dá)，并實(shí)現(xiàn)更有效的運(yùn)力調(diào)配，讓車輛及人員得到合理利用。

與此同時(shí)，順豐也在積極探索使用更多的飛機(jī)、無人機(jī)等，持續(xù)深耕快遞行業(yè)。應(yīng)該說，這些已經(jīng)成為順豐正在布局的領(lǐng)域，如果放大到3~5年，順豐又將如何布局，或許王衛(wèi)心中已經(jīng)有了打算。

本文為科技新媒體“常言道”（微信公眾號(hào)：changyandao1）出品，作者丁常彥。原創(chuàng)作品，歡迎轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載或引用請(qǐng)注明作者及來源。

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