共享經濟的三大特征

“共享經濟”這個術語最早由美國得克薩斯州立大學社會學教授馬庫斯?費爾森（Marcus Felson）和伊利諾伊大學教授喬?L.斯佩思（Joe L.Spaeth）于1978年發(fā)表的論文中提出。大意是：將自己的閑置資源分享給有需求的人，在獲得報酬的同時還產生額外的附加值。

與傳統行業(yè)不同，共享經濟平臺公司并不直接擁有固定資產，打破時間、空間、信息限制，通過撮合交易產生相關收益。這些平臺型的互聯網企業(yè)利用移動設備、評價系統、支付、LBS等技術手段有效地將需求方和供給方進行最優(yōu)匹配，達到雙方收益的最大化。

共享經濟背景下的商業(yè)模式是以租代買，理論實質是一場無形的產權革命。市場將產權分為支配權與使用權將產生巨大的商業(yè)價值。孔子有云，“己所不欲，勿施于人”。這是從道德的角度來看。而如今，則可以是：己所不欲，當換于人。資源的交換，對資源有效盤活，才會產生交換價值。

“共享經濟”鼻祖羅賓?蔡斯女士提出的共享經濟的公式，對共享經濟做出了很好的總結：共享經濟=產能過剩+共享平臺+人人參與。

（共享經濟的三大特征）

因為平臺能讓為數眾多的人把開放出的過剩資源快速轉變?yōu)榱钊梭@訝的產品和服務，所以人人共享模型的確能帶來卓越的增長，它并不需要你去建造實體產品，而是永遠都在利用現有的資源——通過將其轉型為新的公用設施，產生新的價值。

這是人人共享的“天賦”。

越來越多的人認識到一些東西沒有必要購買，我們的家里有太多只使用了一次甚至從沒使用過的物品。理論上講，共享經濟可以應用在任何一個能夠產生閑置資源、過剩產能的行業(yè)。事實上，共享經濟也正在從交通、住宿拓展到生活服務的其他眾多方面。

Uber被稱為共享經濟模式下的經典案例。從第三方角度搭建平臺，Uber盤活了閑置的私家車資源以滿足人們的出行需求。類似的移動出行平臺還有Lyft、滴滴出行、易到用車等。

輕資產的Airbnb、小豬平臺等，讓更多出門旅行的人不住酒店卻住進了陌生人的家里，而平臺則從中收取一定比例的交易傭金。

Zipbob網站沒有餐館，卻將喜歡吃家常菜的人聚集在了一起，并通過攢飯局的形式來形成平臺。

WiFi萬能鑰匙自己不提供WiFi，通過共享別人閑置或多余的WiFi，既有效利用了網絡資源，又減少了路由器的生產量，短短四年間用戶數已經突破8億。

除此之外，共享醫(yī)療的春雨醫(yī)生、共享品牌傳播人才的開干、共享知識的在行、共享教學的微課網等都是共享經濟下的新形態(tài)。

劉興亮的最新力作《創(chuàng)業(yè)3.0時代：共享定義未來》已由電子工業(yè)出版社出版。

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