“環(huán)境保護(hù)”與“駕車出行”的死結(jié) 滴滴居然有希望破解？

一直以來(lái)，“環(huán)境保護(hù)”和“駕車出行”都是一個(gè)充滿矛盾的問(wèn)題。面對(duì)日益凸顯的環(huán)境問(wèn)題，積極研發(fā)環(huán)保動(dòng)力，推廣節(jié)能型汽車，降低現(xiàn)有汽車使用率將是最佳的方案。而對(duì)于大眾而言，節(jié)能型汽車的普及依然需要一段較長(zhǎng)的路要走，燃料型汽車短時(shí)間內(nèi)還是最佳的代步工具之一。老百姓出門的硬需求與環(huán)境保護(hù)這一刻不容緩的問(wèn)題就成為當(dāng)下必須要嚴(yán)肅面對(duì)的社會(huì)問(wèn)題。

除了環(huán)境保護(hù)和民眾出行等問(wèn)題外，由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增多，城市擁堵也成為全球性難題。正是由于以上多方面原因，共享出行誕生了。依托于共享經(jīng)濟(jì)的理念之下，共享出行這一關(guān)乎大眾的出門問(wèn)題，短時(shí)間內(nèi)就獲得了全世界的關(guān)注與認(rèn)可。

根據(jù)麥肯錫發(fā)布的《尋找快車道：中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì)》調(diào)查報(bào)告顯示。中國(guó)消費(fèi)者自從使用移動(dòng)出行O2O服務(wù)以后，減少了20%的私家車出行。同時(shí)，報(bào)告也指出，以滴滴出行為代表的中國(guó)打車應(yīng)用、拼車與其他新型的移動(dòng)出行服務(wù)正在改變消費(fèi)者行為。其中相當(dāng)一部分消費(fèi)者通過(guò)短時(shí)租車(40%)、長(zhǎng)期租車(34%)或者共享汽車(26%)等各種形式滿足出行需要，而并非一定要購(gòu)買私家車。

此外，通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有超過(guò)4成受訪者認(rèn)為，共享出行方式降低購(gòu)車意愿。由此不難看出，共享出行的興起，不僅提高了大眾出行的效率，同時(shí)也有效降低了私家車“占有率”。長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，共享出行僅對(duì)于環(huán)保及城市擁堵的貢獻(xiàn)就值得大力推廣。

此前有人曾戲言，網(wǎng)約車的出現(xiàn)能治霧霾。雖然聽(tīng)起來(lái)有些荒謬，但是細(xì)想之下，減少私家車出現(xiàn)頻次，提升車輛使用率，實(shí)際上就是降低了汽車尾氣排放量。

除此之外，中國(guó)作為世界上首個(gè)在全國(guó)范圍內(nèi)承認(rèn)網(wǎng)約車合法地位的國(guó)家，在各地方網(wǎng)約車新政實(shí)施中，我們也看到了大力推廣節(jié)能型汽車的戰(zhàn)略部署。相信伴隨整個(gè)社會(huì)對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)認(rèn)識(shí)不斷深入，未來(lái)共享方式的出行將會(huì)成為一種必然趨勢(shì)。而共享出行也將通過(guò)自身的特點(diǎn)，帶動(dòng)綠色環(huán)保車輛的銷售并為全球環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)。

綜合來(lái)看，滴滴破解環(huán)境保護(hù)與駕車出行死結(jié)的方法就是，通過(guò)技術(shù)提高效率，降低出行帶來(lái)的綠色損耗，隨著綠色環(huán)保能源汽車的上線，以及無(wú)人駕駛的到來(lái)，出行帶來(lái)的損耗降無(wú)限降低。

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