互聯(lián)網(wǎng)公司頻頻被黑，如何避免塔西佗陷阱？

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的碰瓷、唱衰、黑公關現(xiàn)象已成慣例。還記得去年4月和一位在汽車行業(yè)頗具影響力的老媒體人討論“黑公關”的問題，他當時感慨，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)負面新聞太多，“黑”幾乎已經(jīng)成了行業(yè)慣例，大家見慣不怪。這種陋習也在逐漸蔓延到汽車行業(yè)，“過去還算清明的行業(yè)風氣壞了不少”。

互聯(lián)網(wǎng)公司頻頻被黑，行業(yè)中要么是競爭對手玩弄黑公關手段，要么是看客們唱衰企業(yè)已成慣例。且不說“黑”對于事實倫理的破壞，這種陋習真正可怕之處在于造成塔西佗效應——無論企業(yè)是在說真話還是假話，都會被認為是說假話、做壞事，甚至直接導致整個行業(yè)的內耗。

盤點這幾個月躺著也中槍的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

2017年才剛過四分之一，但是我們稍微判斷一下這四個月來的新聞就會發(fā)現(xiàn)有一大批知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成了中槍對象。這里面很多“黑點”居然都是在秀三觀、智商下限，純屬惡意帶節(jié)奏。

首先是滴滴，今年春節(jié)期間，用戶突然發(fā)現(xiàn)北京、上海這些一線城市打車難、打車貴。本來這是正常的市場供需關系，但后來居然發(fā)現(xiàn)打車難、打車貴成了滴滴的責任，情緒化的文字不斷在社交媒體上不斷傳播。針對這個事情很想反問一句，“司機TM都回家了，你難道要滴滴把司機抓回北京上海？”

黑摩拜單車、ofo公交占道這種事情已經(jīng)是司空見慣。離譜的是，前幾天上海11歲男童騎ofo被撞身亡，當時網(wǎng)絡上不斷有ofo需要為男童的身亡負責的聲音。目前法律對于共享單車平臺是否應監(jiān)管12歲以下兒童騎行并未做強制規(guī)定。而且按照這種邏輯，你是不是買了自行車騎回家被車撞了還得問自行車廠商索賠？

黑知乎這段時間以來也成了某種“政治正確”。有人說知識付費是妄想，甚至還有人說知乎為提高流量編造故事。知乎為了版權維護，起訴營銷號，結果營銷號反倒天天有節(jié)奏地以“精英社區(qū)”的標簽嘲笑知乎。這個事情也是很搞笑，邏輯真的很像自作多情追某個女生失敗后反倒罵人家“綠茶婊”。

黑得到APP、羅輯思維以及羅振宇本人也是一種行業(yè)風氣。所謂羅振宇收智商稅以及難以為繼的說法頻頻出現(xiàn)。有人甚至說羅胖的觀點總是發(fā)生變化，讓學習他的人跳進坑里。從2014年7月開始，我?guī)缀趺科诓粩嗫戳_輯思維。羅胖有些觀點確實存在偏頗，但并不妨礙我有自己的判斷。人是獨立的個體，要為自己承擔責任的。羅振宇的理論你全信，就是一種無腦。全信后還玻璃心，更是一種巨嬰思維。

這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為啥頻頻成為被黑對象

其實你去看這些企業(yè)為啥被黑，原因非常簡單。無非也就是這四點。

新晉的互聯(lián)網(wǎng)公司，尤其是獨角獸公司在上升期面對行業(yè)競爭力壓力，競爭對手往往會采用黑公關的手段抹黑企業(yè)。這種情況在滴滴身上體現(xiàn)的尤為明顯，當時業(yè)內針對滴滴的黑公關不斷，這種現(xiàn)象也是整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭中的常用手段。

創(chuàng)業(yè)企業(yè)打破了原有的行業(yè)利益格局，就像是鯰魚一樣，打破了行業(yè)中的某些潛規(guī)則。知乎上過去本來有一群營銷號可以靠copy知乎上的內容在微博、公眾號上賺個盆滿缽滿，但知乎打擊營銷號侵犯版權的時候，觸及到了這些企業(yè)的利益。既然不能獲取版權，那干脆換種形式繼續(xù)盜用內容——靠黑知乎的方式把平臺上的內容拿出來。端著碗吃肉，放下筷子就罵娘，豈不痛快？

當然，創(chuàng)始人比較高調，性格張揚也是容易招黑的一個點。特別是羅振宇這種自帶網(wǎng)紅氣質的企業(yè)家讓一些玻璃心或者眼紅的人看不慣，總有人選擇性的屁股決定腦袋，去黑這家企業(yè)、黑創(chuàng)始人。

最讓人不屑一顧的就是某些看客習慣于唱衰創(chuàng)業(yè)企業(yè)，以此碰瓷“搞個大新聞”，給自己造聲勢抬身價。這種情況在互聯(lián)網(wǎng)媒體圈尤為明顯，有些人幾乎對所有創(chuàng)業(yè)企業(yè)、新項目都是采用唱衰、抹黑的態(tài)度——畢竟唱衰抹黑的手段容易引人注意，可以嘩眾取寵。摩拜、ofo現(xiàn)在被黑，很多情況就是如此。

這四個原因往往是結合在一起的，相互糾纏在一起形成利益鏈條，有競爭就有唱衰，有唱衰就有利用看客抹黑對手。但其實有一個核心問題很值得注意?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)被黑由來已久，恰恰是那些被黑的公司現(xiàn)在發(fā)展的都很好?！氨缓凇蓖馕吨愦蚱屏嗽械睦娓窬?，你讓人眼紅了，這恰恰說明了企業(yè)的實力所在。

創(chuàng)業(yè)企業(yè)們應對明槍暗箭有這兩條方法論

被黑的企業(yè)很多，但是說實話，應對比較好的企業(yè)卻不多。特別是在面對惡意造謠、碰瓷或黑公關的時候，很多企業(yè)態(tài)度曖昧，甚至有所畏懼。這恰恰不是最好的應對方式。你去看各家的不同反應就能看出問題。

今年年初，滴滴在回應“叫車難加價高”的問題時，核心態(tài)度就是，“司機都回家過年了，我能怎么辦？”顯得非常無奈。摩拜、ofo在面對兒童被撞該負責的無理取鬧時是卑躬屈膝，低調應對，企圖大事化小小事化了。

除了這類態(tài)度還有一種就是正面抗。知乎是直接發(fā)聲明澄清自己，保留證據(jù)，并走法律途徑，以此來解決問題。羅振宇是直接站出來拉黑抹黑對象，甚至直接在朋友圈和微博上怒斥“傻逼”。

其實碰瓷、黑公關、惡意造謠基本套路就是三條：1、報道內容失實；2、有組織的操作；3、目的為惡意歪曲或詆毀品牌。他們往往是懷揣著惡意來的，你用善意去對待擺出一副委屈的樣子，反倒正中下懷。

因為公眾往往容易被帶節(jié)奏，當企業(yè)一旦態(tài)度柔和甚至是有所曖昧，很容易給公眾留下“心虛”的印象，最終導致塔西佗效應——無論企業(yè)是在說真話還是假話，都會被認為是說假話、做壞事。無論是做好事還是做壞事，都會招致批評。

摩拜、ofo這種做法有時候會顯得太過縱容，滴滴的做法讓人有種無可奈何的怨意，面對這些套路，企業(yè)也應該有一套自己的方法論。

第一條方法論是，面對惡意中傷，企業(yè)不能慫，就是干，堅決不能有任何妥協(xié)。很多碰瓷者不是想搏出位就是想要廣告，一旦表現(xiàn)出一點點對惡意造謠和黑公關的曖昧都會讓外界對企業(yè)信譽產(chǎn)生懷疑，導致塔西佗效應，無論企業(yè)是在說真話還是假話，都會被認為是說假話、做壞事。

第二條方法則是，除了直面應對外，也要及時收集證據(jù)，出現(xiàn)問題時立刻走法律途徑。知乎和羅振宇的做法還是比較值得肯定，面對碰瓷就應該義正嚴辭，該怒斥便怒斥，該走法律途徑就走法律途徑。

像這次黑知乎的賬號@第三新缺德社 運營者番茄王黑歷史無數(shù)，高中肄業(yè)成考?？圃诩覠o業(yè)，愛好就是刷微博掛人給女生點贊撩妹，網(wǎng)絡上不斷傳遞扭曲價值觀，以“缺德”為榮，這類網(wǎng)絡惡霸就得懲治，知乎走法律途徑是在正本清源。

因為企業(yè)一旦放縱一次，會導致碰瓷者有恃無恐。此前小米就曾經(jīng)不斷受到微博@建華Wei業(yè) 的騷擾，最后小米選擇走法律途徑索賠200萬，從此碰瓷者乖巧不少，自從殺雞儆猴后，數(shù)碼圈博主也有所收斂。

“塔西佗陷阱”有可能因信息淤塞而急速放大，也會在及時合理的應對中逐漸消弭。聽話的小媳婦不一定討人喜歡，應對明槍暗箭，企業(yè)真的不妨挺起腰桿。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。