谷歌和百度前員工合伙開了家無人車公司，百度搶生意

近日，專注于為無人車提供地圖的DeepMap完成了A輪融資，規(guī)模為2500萬美元，由Accel領投。

這家公司之所以剛成立不久、沒有任何收入就能獲得資本青睞，關鍵原因就在于創(chuàng)始團隊背景。

CEO吳夏青（James Wu）之前曾在谷歌、蘋果、百度工作，負責地圖業(yè)務；CTO馬克·維勒（Mark Wheeler）曾在谷歌擔任過軟件工作程師，還曾是蘋果的高級研究員；COO羅威（Wei Luo）曾在谷歌多個項目中擔任產(chǎn)品經(jīng)理，包括谷歌地圖與谷歌地球項目。

DeepMap CEO吳夏青（右）和CTO馬克·維勒（左）

這是一家由谷歌、百度和蘋果前員工共同創(chuàng)立的公司，創(chuàng)業(yè)團隊堪稱豪華配置。

無人車上路的前提是對環(huán)境精準、實時的辨識能力。如果不能有效地識別環(huán)境，就會出現(xiàn)差錯，后果不堪設想。在所有環(huán)境信息中，地圖本身是最為重要的一部分，哪里有紅綠燈、什么地方能掉頭、什么時候可以變道，類似于這樣的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在的數(shù)字地圖并不全部包括。只有“高精地圖”才有這么細粒度的數(shù)據(jù)，而高精地圖的采集、繪制和維護需要很高的成本。正是因為此，現(xiàn)在無人車路測都只能選擇在小范圍園區(qū)，或者高速公路這樣的特別場景中。因為相對于整個城市而言，對特定地方進行高精地圖繪制更加可能。

DeepMap的理念是讓無人車可以繪制高精地圖，并將這些高精地圖與其他無人車分享。吳夏青解釋稱：

“我們的目標是幫助無人駕駛汽車和無人駕駛卡車安全行駛，讓無人駕駛盡快變成現(xiàn)實。將無人駕駛汽車與交通運輸生態(tài)系統(tǒng)整合，其社會意義是相當重大的，老人、年輕人、殘疾人會更加獨立，可以拯救許多人的生命，可以提高通勤效率，節(jié)省時間。要達到目標，我們需要精準的繪圖和定位技術，必須重新開始打造，確保安全、性能、運行效率達到最高等級。要在真實世界安全部署相當困難，很費時間，成本也很高，這些挑戰(zhàn)需要解決?！?/p>

不過，對于這些想要給無人車充當送水人的創(chuàng)業(yè)公司而言，百度的存在是一個挑戰(zhàn)。因為百度在今年啟動了阿波羅自動駕駛開放計劃，面向汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們快速搭建自動駕駛系統(tǒng)。

百度總裁陸奇

百度已涉足無人車業(yè)務和地圖業(yè)務，阿波羅計劃的一個重要部分就是給無人車提供高精地圖服務。正是因為此，DeepMap也將面臨百度這一競爭對手。相對于DeepMap而言，百度阿波羅計劃給無人車提供的不只是高精地圖能力，還有人工智能底層技術、路徑規(guī)劃等能力，用百度的話說是希望提供一套完整的軟硬件和服務的解決方案，包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、云端數(shù)據(jù)服務等四大部分。陸奇還曾表示：

“百度將把自己所擁有的最強、最成熟、最安全的自動駕駛技術開放給業(yè)界，旨在建立一個以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領域的技術優(yōu)勢，為合作伙伴賦能，共同促進自動駕駛技術的發(fā)展和普及。”

當百度自動駕駛平臺開放、阿波羅計劃推出之后，想要做自動駕駛行業(yè)“送水人”的創(chuàng)業(yè)者可能會面臨重新洗牌。百度送水，讓創(chuàng)業(yè)者無水可送。DeepMap會比百度做得更好嗎？

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