共享充電寶真是一門壞生意嗎？

上周末，苦苦尋求業(yè)務(wù)突破點(diǎn)的聚美優(yōu)品將目光投向了共享充電寶行業(yè)。有意思的是，在陳歐前腳宣布3億元現(xiàn)金入股街電科技后不久，王思聰后腳就在朋友圈開懟：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證?！币粫r間，共享充電寶行業(yè)獲得了來自各方的質(zhì)疑。

不斷被唱衰，卻瘋狂獲得融資

王思聰?shù)目此?，并沒有妨礙共享充電寶行業(yè)頻繁獲得融資，共享充電寶正以前所未見的速度在席卷著資本市場。據(jù)不完全統(tǒng)計，自今年3月至今，共享充電寶領(lǐng)域所獲得融資金額超5億元，超20家機(jī)構(gòu)入局，這其中包括紅杉資本、IDG、金沙江創(chuàng)投等知名機(jī)構(gòu)，當(dāng)然還有騰訊。

而根據(jù)36kr的最新報道，就在今日又有三家公司宣布獲得了新一輪融資，其中「Hi電」宣布在4月中旬獲得近億元A輪融資，由光速中國領(lǐng)投；「小電科技」則宣布在5月初完成了B輪3.5億元融資，由紅杉中國和高榕資本聯(lián)合領(lǐng)投，而在早前宣稱看不懂共享充電寶的騰訊則繼續(xù)跟投。此外，主打小機(jī)柜模式的「非常電」宣布獲得早馳數(shù)百萬元種子輪融資。

如今共享充電寶主要有兩種模式：一種比較常見的是在商場或超市提供裝有充電寶的機(jī)柜。另一種則不布設(shè)機(jī)柜，主要與餐飲店、咖啡廳、KTV等場所合作布置的桌面型固定充電寶?？陀^上來看，共享充電寶確實(shí)有實(shí)際需求。

隨著智能手機(jī)所承載的娛樂生活需求越來越多，我們?nèi)缃裨絹碓诫y離開，再加上手機(jī)的CPU、GPU、閃存等功能愈來愈強(qiáng)大，即使電池技術(shù)獲得了不小的進(jìn)步，但耗電時間確實(shí)加快了。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球移動設(shè)備用戶數(shù)接近50億，中國超過13億，每天會產(chǎn)生超過10億次的充電行為，其中有1億多次充電行為在家里辦公室以外。

共享充電寶行業(yè)獲得資本市場看好，其實(shí)背后邏輯不難理解。共享單車行業(yè)的爆發(fā)，讓資本市場開始對B2C共享模式有了更為清晰的認(rèn)識，再加上共享充電寶行業(yè)在一定程度上滿足了「高頻、剛需、大市場」，并且容易獲得正向現(xiàn)金流，所以因此成為新風(fēng)口。資本的加持也為共享充電寶的發(fā)展提供了更大的想象空間，當(dāng)線上流量逐漸枯竭，線下流量價值被重估時，類似于智能設(shè)備充電等剛性需求正在喚起新的線下場景。

共享充電寶行業(yè)面臨的三大誤解

摩拜單車投資人、熊貓資本毛圣博在接受媒體采訪時表示，「我自己覺得共享充電寶沒有什么特別大的需求。第一個原因是因?yàn)槌钟谐杀緦?shí)在太低了。買一個充電寶可能三十多塊錢，六十多塊錢就買了，這是一個很大的原因。還有就是我覺得替代方案很多，它流動很麻煩。自行車比如說我用好了停在這里，下一個人可以接著用，而且是不固定點(diǎn)。現(xiàn)在大家都做無樁這個概念。充電寶我租用了以后，充完了然后放哪兒呢，我還得放回它的點(diǎn)?！?/p>

這可能是很多人的共識，雖然共享充電寶行業(yè)獲得了大量資本的青睞，但在不少人看來，共享充電寶很大程度上只是對應(yīng)急使用場景的一種補(bǔ)充，并不能稱得上是一門生意。而這種擔(dān)憂卻主要來源于對行業(yè)的三大誤解。

1、如今充電寶體積越來越小，購買成本很低，隨身攜帶也并不是負(fù)擔(dān)，對于很多人來說，既然有自己的充電器，為什么還要租借一個呢？

中國每年的充電寶銷量非常大。統(tǒng)計機(jī)構(gòu)TMR的報告顯示，到2022年，全球移動電源（充電寶）每年的需求是361億美元。作為手機(jī)保有量和需求量大國，中國將占據(jù)充電寶銷量的大部分市場。而據(jù)專業(yè)人士計算，中國每個城市人口購買充電寶的數(shù)量如今已1.7個，不少用戶甚至了購買四五個充電寶。在各大電商平臺上，充電寶每年更是有著累計高達(dá)上億的銷量。

從這個角度來看，共享充電寶實(shí)在沒有存在的必要。但大家可能忽略了一個問題，充電寶人均持有量并不低，然而充電寶的使用本身卻是反人類的。當(dāng)我們用充電寶給手機(jī)充電的時候，同時也需要給充電寶充電。而且在很多人連錢包都不愿帶出門的時候，隨身攜帶一臺充電寶并不是什么令人愉悅的體驗(yàn)。

類比于共享單車行業(yè)，在共享單車這樣的新生事物誕生之前，自行車的人均持有量并不低，但很多人出門卻還是寧愿選擇公共交通，而不是選擇騎自行車。背后的邏輯很簡單，因?yàn)楹托枰o充電寶充電一樣，騎自行車需要到處找停車的地方，并且還要帶上一把笨重的鎖。

至于能較低成本購買一臺充電寶，我們就不會再使用共享充電寶，那則是無稽之談。想想看，共享自行車誕生之初，很多人都覺得騎一輛自行車需要繳納299元押金，每次騎竟然還要1元，這么貴那還不如自己去買一輛，不過后來這些人都去騎共享單車了。與此同時，其實(shí)我們身邊早已有很多最后三公里的替代出行解決方案，例如黑摩的、出租車、公共汽車等，但大家后來還是選擇了更為方便的共享單車。為什么？歸根結(jié)底其實(shí)還是便利性。

2、很多商家都能夠提供充電設(shè)備，或是充電寶或是插頭，所以共享充電寶基本上沒有什么使用場景，肯定不會是高頻需求。

首先我需要問大家一個問題，既然線下的商家都能提供各類充電設(shè)備了，那么為什么很多人出門身上還會帶一個充電寶？答案很簡單，因?yàn)榫€下現(xiàn)有的服務(wù)能力和覆蓋范圍不足以滿足用戶當(dāng)下的需求。這樣一個場景很多人都不陌生，多少次我們?nèi)タХ瑞^尋找插頭充電的時候，發(fā)現(xiàn)有插頭的地方都早有人了。在線下服務(wù)能力不足的情況下，共享充電寶的出現(xiàn)則恰好滿足了用戶額外產(chǎn)生的充電需求。

不久前，我去三里屯那邊逛了一圈，在線下調(diào)查了數(shù)十個商家，在詢問為什么愿意讓共享充電寶企業(yè)免費(fèi)放充電寶機(jī)柜的時候，大多數(shù)商家給我的回應(yīng)是這樣的：

之前有不少顧客找我們借充電線，但很多人借完之后就忘記歸還了，丟失數(shù)據(jù)線是常有的事情，這造成了不小的損失，一根好的數(shù)據(jù)線成本其實(shí)不低。如果同時有好幾個客人都需要充電，那就很尷尬了，因?yàn)楹芏鄷r候店里面沒有那么多插座和充電寶。

當(dāng)然這些只能樣本不一定具備行業(yè)性，但很大程度上也說明了一些問題。用戶普遍的充電需求是共享充電商業(yè)模式的基礎(chǔ)，但共享充電寶能成為現(xiàn)象級產(chǎn)品背后的關(guān)鍵之處在于，它們其實(shí)是為B端商戶服務(wù)C端用戶提供了一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施。

至于共享充電寶是不是剛需需求，其實(shí)很好論證，很多人出門都會帶上一個充電寶，忘帶充電寶的時候，他們甚至愿意去咖啡館進(jìn)行一次至少30元的消費(fèi)，這些場景都恰恰說明「出門在外手機(jī)充電是一種剛需」。而前文已經(jīng)論證，相比隨身攜帶一個充電寶，花1元錢租個隨借隨還的充電寶并不是很難的選擇。

既然是剛需，那么共享充電寶行業(yè)擺在大家唯一的問題就是：租充電寶到底是一種高頻行為，還是只是偶然性的需求。我們可能需要留待一段時間進(jìn)行觀察，但在這之前，有兩家企業(yè)已經(jīng)對外公布了運(yùn)營數(shù)據(jù)，這或許值得我們借鑒一二。

街電此前對外宣傳，目前街電已鋪設(shè)近4萬臺柜機(jī)，市場上有20多萬的電源數(shù)，用戶數(shù)已超300多萬。使用場景主要在連鎖餐飲、KTV、酒吧、洗浴、重點(diǎn)商圈、商場、醫(yī)院、星級酒店，在一些人流量高的咖啡廳和酒吧等地，充電寶的日均使用次數(shù)最高能夠達(dá)到30次。來電科技則表示，其充電寶每臺每天被借出0.7~0.8次，單日收益平均2元。一臺充電寶成本在90元左右，循環(huán)使用次數(shù)約為800次。在不考慮充電寶柜臺成本、場地費(fèi)用外，一臺充電寶平均45天就能回收成本。

對具體個人而言，出門在外租充電寶也許并不是高頻行為，但考慮到共享充電寶大多投放在人流量極大的場所，對大眾來說，手機(jī)恰好沒電租個充電寶這可能又是一種高頻行為了。

3、共享充電寶面臨的最大問題在于電池技術(shù)的發(fā)展，快充和無線充電都會對行業(yè)造成毀滅性的打擊。想象一下，你出門前發(fā)現(xiàn)只有20%的電量了，如果你能花5分鐘充到80%，你會在家充完再走還是出去碰運(yùn)氣？

確實(shí)電池充電技術(shù)在飛速發(fā)展，快充和無線充電都已經(jīng)成為智能手機(jī)廠商重點(diǎn)突破的方向，很多手機(jī)充滿電需要的時間也在不斷縮短，國外研究機(jī)構(gòu)甚至通過石墨烯開發(fā)出20秒高速充電的手機(jī)鋰電陰極材料。隨著技術(shù)的發(fā)展，無線充電也將會成為主流，但真正想要從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)這可能至少還需要5~10年的時間，畢竟這不僅只需要來自廠商的努力。

和智能手機(jī)碎片化的使用場景一樣，手機(jī)充電其實(shí)也是一個碎片化的應(yīng)用場景。我們在隨時隨地使用手機(jī)的同時，電池電量也隨時可能消耗殆盡。不同于商家提供的充電解決方案，充電寶正是滿足了我們隨時隨地、即充即走的需求。

而共享充電寶帶來的真正革新其實(shí)是可移動化，比起快充、無線充電，共享充電寶可以隨身攜帶，隨處歸還，這其實(shí)才是其能生存下來的根本。對共享充電寶行業(yè)來說，快充技術(shù)的普及或許是一件值得擔(dān)憂的事情。

但我們要知道，目前智能手機(jī)承載的功能越來越多，充電寶的需求在短期內(nèi)并不會受電池技術(shù)提升影響。即使我們能在家很快將電充滿，但出門在外的時候，無論是快充還是無線充電，其實(shí)并不能徹底解決手機(jī)續(xù)航的問題，我們的手機(jī)仍然會遇到?jīng)]電需充電的情況。

所以在可預(yù)見的未來，我們也許會很快看到快充技術(shù)的普及，但在商家沒辦法滿足用戶的充電需求時，這很可能會反過來共享充電寶行業(yè)的一大利好。畢竟用戶能夠更快的完成對手機(jī)的充電，將會就意味著充電寶更快的周轉(zhuǎn)率。

一個總結(jié)

共享充電寶可能會是一門不錯的生意，倘若共享充電寶能夠有足夠鋪貨量，做到徹底解放電源、隨借隨還，這個行業(yè)有很大的可能會成為像共享單車那般的高頻剛需。至于來自商業(yè)模式的擔(dān)憂則大可不必，畢竟共享充電寶本身成本就不高，回款周期非常短，再加上獲取大量線下流量后后，通過廣告進(jìn)行商業(yè)化也會存在極大想象空間。

當(dāng)然，在如此短時間內(nèi)涌入這么多玩家和資本，共享充電寶行業(yè)確實(shí)存在泡沫，隨著對線下商家資源競爭的加劇，后來者再進(jìn)入的成本顯著提升，我們也許會看到「針對商家端補(bǔ)貼」的新一輪“千團(tuán)大戰(zhàn)”，但在這之前，也許我們應(yīng)該給共享充電寶行業(yè)更多的耐心。

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