網(wǎng)約車牌照的末班車：易到如何借力而動？

5月8日午間消息，北京市交通委正式向易到用車頒發(fā)了網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可證，有效期為四年，起自2017年5月8日，終至2021年5月7日。

這對于易到而言，可謂是在狂風(fēng)驟虐的環(huán)境下抓住了救命的稻草。

今年4月，易到創(chuàng)始人周航爆出易到存在資金問題，其主要原因是樂視對易到的資金挪用達(dá)13億元。易到與樂視方面則在晚些時(shí)候發(fā)表聲明反擊稱，“挪用”一事不屬實(shí)，而且已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源，支持易到發(fā)展，之后將就上述行為追究周航法律責(zé)任。至此，易到管理層分化嚴(yán)重，問題徹底公開化。

4月20日晚間，易到3位創(chuàng)始人周航、楊蕓和湯鵬聯(lián)合宣布離職，第二天，易到方面就宣布任命全新管理團(tuán)隊(duì)，多位樂視系高管加盟，易到在管理層面完成樂視化。易到方面還表示，融資取得突破性進(jìn)展，預(yù)計(jì)5月司機(jī)提現(xiàn)問題將得到徹底解決。

司機(jī)提現(xiàn)困難、乘客消費(fèi)饑渴、創(chuàng)始人集體離職......種種不幸接二連三的發(fā)生，對于本就千瘡百孔的易到來說無疑是雪上加霜，而網(wǎng)約車牌照似乎成了易到唯一存活的信念，好在牌照順利拿下，為易到迎來了新的轉(zhuǎn)機(jī)，而網(wǎng)約車牌照的順利發(fā)放也成了易到借力而動的唯一籌碼。

出行剛需合法化 加重易到融資籌碼

去年12月，北京市出臺《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理細(xì)則》，明確了對網(wǎng)約車平臺、駕駛員和車輛的資質(zhì)要求，并給予5個(gè)月的過渡期，今年5月21日細(xì)則將在北京地區(qū)正式實(shí)行。

易到可以說在危機(jī)重重之下，趕上了最后的末班車，而網(wǎng)約車牌照的發(fā)放，再次證明了易到了線上服務(wù)能力。

依據(jù)2016年全國和北京先后發(fā)布的網(wǎng)約車規(guī)范文件，要想獲得網(wǎng)約車運(yùn)營牌照必須經(jīng)歷7個(gè)部門嚴(yán)格審核，包括市交通委運(yùn)輸管理局、市通信局、市公安局、人民銀行營業(yè)管理部、市國稅局、市地稅局和市網(wǎng)信辦。

盡管現(xiàn)在的易到風(fēng)雨飄搖，但在公正的評選服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)下，易到的成功可見其服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的確在行業(yè)內(nèi)還是有一定的影響力的，而網(wǎng)約車牌照的發(fā)放不僅讓易到的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)得以正名，更為易到的融資能力提升了很高的公信力。

賈躍亭在微博中將其形容為“歷史轉(zhuǎn)折”，獲得經(jīng)營牌照或?qū)橐椎綆磙D(zhuǎn)機(jī)。據(jù)騰訊財(cái)經(jīng)此前報(bào)道稱，一家投資方?jīng)Q定是否收購易到的先決條件是其是否能夠獲得運(yùn)營牌照。

易到方面也表示，隨著其在網(wǎng)約車政策層面障礙的掃清，其在融資方面將取得突破性進(jìn)展，同時(shí)資金緊張問題也將在短期之內(nèi)得到解決。

市場增量顯現(xiàn) 福利裂變用戶

眾所周知，今年一則關(guān)于“雄安新區(qū)”的新聞，可謂是轟動了大半個(gè)中國，人們紛紛不想錯(cuò)過這一個(gè)發(fā)家致富的時(shí)機(jī)，當(dāng)然，國家考慮建立雄安新區(qū)的深層次思維是想運(yùn)用“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)輻射周邊地區(qū)，從而緩解北京的經(jīng)濟(jì)擁堵盛況。

其實(shí)，在雄安新區(qū)以前，北京政府已經(jīng)在擴(kuò)展周邊經(jīng)濟(jì)地帶，比如京東的總部就在五環(huán)和六環(huán)之間，而且很多大的互聯(lián)網(wǎng)公司也在往周邊遷移，這種大規(guī)模的輻射可以說對于網(wǎng)約車來說拉長了服務(wù)時(shí)間，擴(kuò)展了服務(wù)人群，在多范圍的覆蓋下，網(wǎng)約車市場的增量用戶將急劇升溫，但受制于“京人京車”的規(guī)定，北京的網(wǎng)約車市場將可能產(chǎn)生供不應(yīng)求的局面。

而對于剛剛拿到牌照的易到來說，無疑是一個(gè)重要契機(jī)，因?yàn)閾?jù)可查詢的資料，今年1月26日，神州專車獲得首張網(wǎng)約車牌照，不過神州是以其運(yùn)營主體公司神州優(yōu)車（福建）在福建提出的申請；2月8日，首汽約車在北京獲得網(wǎng)約車牌照；2月28日，曹操專車在浙江獲新能源汽車共享出行平臺首張網(wǎng)約車牌照；3月2日，滴滴宣布在其注冊地天津獲得牌照。至此，全國已有四家平臺拿到網(wǎng)約車牌照。易到可以說第五家入局的企業(yè)，而在這出行市場逐步升溫的狀態(tài)下，五家服務(wù)平臺已目前的資源來看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)很難滿足這個(gè)市場的需求量，所以易到的雄起還是有轉(zhuǎn)機(jī)的。

當(dāng)然，對于負(fù)面纏身的易到而言，目前的首要任務(wù)是融資，而融資后的資本輸出必然先是給司機(jī)一個(gè)合理的交代，穩(wěn)定了司機(jī)的情緒，讓用戶有車可打，讓用戶在易到的資金有了可消費(fèi)的平臺，同時(shí)，易到需要合理的針對出行市場制定有效的福利政策，在鞏固老客戶的同時(shí)拓展新的客戶，為資本的入駐換取更多的籌碼。

所以，對于易到而言，雖然擁有了合法的服務(wù)牌照，但面對風(fēng)投、司機(jī)、用戶等多方面的冗雜交割，易到未來的路還需要一步一個(gè)腳印的慢慢走。

重新定義品牌效應(yīng) 量化服務(wù)水準(zhǔn)

易到此次獲得的網(wǎng)約車牌照，是北京市向C2C網(wǎng)約車平臺發(fā)放的首張網(wǎng)約車牌照。

從“北京首張”這四個(gè)字不難看出這張牌照的重量級別，而對于易到而言，合法化的牌照既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。

因?yàn)閺膰揖途W(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展釋放的信號來看：市場體量巨大的網(wǎng)約車行業(yè)需要多元化競爭和制衡多，防止有寡頭形成，從而有效促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展。

而此前滴滴出行宣布，北京滴滴快車業(yè)務(wù)將引入“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式和新計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，起步價(jià)從此前的10元漲至13元，里程費(fèi)下調(diào)0.2元/公里。滴滴出行方面稱，計(jì)費(fèi)方式“一升一降”，北京用戶在平峰時(shí)期用車仍舊便宜，但高峰時(shí)段車費(fèi)有所上漲。

在這種長短出行需求的變動下，滴滴的漲價(jià)已經(jīng)是再明朗不過了，因?yàn)閷τ谟虚L途出行需求的用戶而言，打車相比乘坐地鐵要貴的多，而且還要面臨堵車的風(fēng)險(xiǎn)，所以對于有意識的出行人士來說，一般都會選擇乘坐地鐵來縮短目的地的距離，然后用共享單車或者是網(wǎng)約車來達(dá)到目的地，這樣的話對于網(wǎng)約車用戶來說，滴滴的漲價(jià)就更像是披著羊皮的狼。

而對于易到而言，政府能給他這個(gè)機(jī)會，除了易到的服務(wù)水準(zhǔn)以外更是看中了易到覆蓋全國190座主流城市，擁有超過600萬注冊司機(jī)和4000萬注冊用戶的這個(gè)流量資源，在抑制寡頭壟斷的情況下，可以更好的服務(wù)網(wǎng)約車用戶。

易到的負(fù)重前行已是在所難免，但在獲得融資的同時(shí)更要深化品牌效應(yīng)，給網(wǎng)約車市場塑造一個(gè)新的易到，雖說，易到曾經(jīng)的服務(wù)水準(zhǔn)是有目共睹的，但在經(jīng)歷了此番挫折以后，易到曾經(jīng)建立的美好形象也已經(jīng)瀕臨了信任危機(jī)，而對于司機(jī)和用戶這個(gè)天枰，新的易到一定要掌握好平衡點(diǎn)，以更快捷的提現(xiàn)流程消磨司機(jī)的信任危機(jī)，以更高效、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程黏貼用戶，從而為新的易到開辟拓展更廣闊的網(wǎng)約車市場。

目前，易到已按照《暫行辦法》和各地網(wǎng)約車新政要求，相繼在各地有序落實(shí)相關(guān)規(guī)定。隨著易到新的核心管理層集體到任，我相信未來易到也將圍繞專車業(yè)務(wù)作出重大調(diào)整，開啟全新的發(fā)展戰(zhàn)略。

智者借力而行，慧者運(yùn)力而動。易到此番的驚濤駭浪，看來需要一個(gè)真正有能力、有腕力的船夫來掌舵了！

（微信公眾號：longgfei）

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