致ofo小黃車：科技雖美但請(qǐng)先落地

最近共享單車太火了，火的讓人感覺(jué)到有點(diǎn)后背發(fā)涼;火的讓人感覺(jué)這已不再是單純的共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)了，而是跨越到意識(shí)對(duì)攻了;火的讓人感覺(jué)到自己不騎共享單車，都感覺(jué)對(duì)不起科技的進(jìn)步了。說(shuō)實(shí)話，共享單車這個(gè)盤子，真不是一般人能操作了的，因?yàn)樗呀?jīng)偏離了傳統(tǒng)的市場(chǎng)發(fā)展軌跡，正在上升為用意念進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的階段了。

記得上個(gè)月底去韓國(guó)參加全球產(chǎn)業(yè)革命峰會(huì)演講，偶遇國(guó)內(nèi)某互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)商代表，他向我展示了共享單車的日活躍量后臺(tái)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)對(duì)比顯示摩拜的使用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)ofo小黃車。這是一個(gè)事實(shí)，一個(gè)基于該公司通過(guò)全網(wǎng)監(jiān)測(cè)獲得的客觀數(shù)據(jù)事實(shí)。當(dāng)然，有的人說(shuō)這個(gè)并不能直接說(shuō)明摩拜就比小黃車好，但如此大的日活躍量幅度之差，足夠說(shuō)明其實(shí)ofo小黃車的市場(chǎng)并不盡如意。所以，媒體上那些宣稱ofo小黃車市場(chǎng)第一的軟文稿子，看看就行了，千萬(wàn)別當(dāng)真。

有人肯定會(huì)說(shuō)，你說(shuō)的這些純粹是在自我意淫，并沒(méi)有足夠的證據(jù)。那我接下來(lái)通過(guò)其它維度再為大家分析下，希望關(guān)注共享單車經(jīng)濟(jì)的朋友斧正。

市場(chǎng)與政策間的不協(xié)調(diào) 導(dǎo)致ofo渠道拓展緩慢

據(jù)相關(guān)新聞報(bào)道，ofo小黃車近日在青島、三亞、濟(jì)南、蘭州等13個(gè)城市的市場(chǎng)投放已經(jīng)被當(dāng)?shù)毓俜綇?qiáng)制請(qǐng)出，理由在于未被當(dāng)?shù)卣俜脚鷾?zhǔn)許可，屬于私自投放。這種主觀上的強(qiáng)制投放，筆者認(rèn)為一來(lái)間接說(shuō)明了ofo拓展更多市場(chǎng)的急切行為;二來(lái)從側(cè)面上看，其并未主動(dòng)與政府協(xié)商或者并沒(méi)有與政府達(dá)成一致，這樣的投機(jī)行為還是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

當(dāng)然，當(dāng)?shù)卣畬?duì)這一投機(jī)的市場(chǎng)行為及時(shí)制止是正確的。畢竟，面對(duì)橫沖直撞進(jìn)入市場(chǎng)的不可控因素，如果亂停亂放，一方面嚴(yán)重阻礙了交通的正常流動(dòng);另一方面對(duì)用戶甚至第三者都可能會(huì)造成安全隱患，尤其是在賠償?shù)认嚓P(guān)條例都沒(méi)有確定的情況下。

市場(chǎng)與政策間的不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致了ofo小黃車的各地滲透緩慢。眾所周知，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，講究的是以快制勝，迅速的跑馬圈地，一來(lái)可以培養(yǎng)和強(qiáng)化用戶對(duì)品牌的認(rèn)知度和沉淀忠誠(chéng)度;二來(lái)可以快速建立行業(yè)壁壘，通過(guò)不斷的運(yùn)營(yíng)構(gòu)建護(hù)城河體系，讓其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難涉足其中，當(dāng)然，這個(gè)最重要的前提是產(chǎn)品本身質(zhì)量要足夠好。說(shuō)實(shí)話，你覺(jué)得ofo小黃車的質(zhì)量和使用體驗(yàn)好嗎?

科技驅(qū)動(dòng)的是持續(xù)運(yùn)營(yíng)落地 而非公關(guān)泡沫滿天飛

今天，筆者看了一篇新聞，說(shuō)ofo要聯(lián)合某公司一起發(fā)射衛(wèi)星來(lái)提升其定位及數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)能力。說(shuō)實(shí)話，這種出發(fā)點(diǎn)是好的，但站在產(chǎn)品的角度來(lái)看，以未來(lái)的充滿不確定因素的所謂“黑科技”來(lái)解決目前遇到的所謂非高科技問(wèn)題，難免有點(diǎn)大題小做之嫌。畢竟，人家摩拜的定位為啥沒(méi)有依靠衛(wèi)星，就能最大程度解決掉呢?這種泡沫的公關(guān)方式，還是讓我忍不住吐槽的。又聯(lián)想到前兩天ofo小黃車邀請(qǐng)上百媒體參觀其造車工廠之事。產(chǎn)品質(zhì)量網(wǎng)上吐槽一大片，記得之前我用過(guò)一次ofo，騎上去左腳直接踏空，一看是腳蹬子沒(méi)有了，差點(diǎn)....本來(lái)產(chǎn)品就沒(méi)有什么高科技的成份在里面，不知道邀請(qǐng)這么多媒體人過(guò)去是看啥的。

科技驅(qū)動(dòng)應(yīng)該講究的是助力企業(yè)持續(xù)運(yùn)營(yíng)落地，為人們帶來(lái)體驗(yàn)上的升級(jí)。這個(gè)從摩拜與中國(guó)聯(lián)通及各大銀行的合作就可以看的出來(lái)。通過(guò)與多方合作，打造規(guī)模級(jí)流量入口，然后利用創(chuàng)新的方式進(jìn)行用戶留存，從而實(shí)現(xiàn)用戶在體驗(yàn)上的升華，這種落地的商業(yè)模式應(yīng)該是值得業(yè)界學(xué)習(xí)的，一直依靠公關(guān)來(lái)吸取眼球的商業(yè)模式注定是長(zhǎng)久不了的，畢竟，用戶是不買單的，充其量娛樂(lè)了下大眾而已。

密集的新聞宣傳，密集的活動(dòng)曝光，雖然是公關(guān)的形式，雖然對(duì)品牌有一定的加持，但這種形式并沒(méi)有為用戶帶來(lái)什么樣的實(shí)質(zhì)價(jià)值，所以這種所謂的公關(guān)，只能說(shuō)是脫離了市場(chǎng)的公關(guān)手段，泡沫相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大，可能引起用戶心理預(yù)期與現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)的落差，最終導(dǎo)致自己的被動(dòng)。

建議回歸市場(chǎng) 提升用戶體驗(yàn)和自身技術(shù)才是王道

京東之所以做的好，是因?yàn)橐恢蓖瞥缬脩趔w驗(yàn)為核心;摩拜之所以做的好，是因?yàn)橐恢币钥萍紴槭侄蝸?lái)為用戶提供體驗(yàn)上的升級(jí);ofo之所以做的這么“好”，是因?yàn)橐恢泵襟w公關(guān)包裝的不錯(cuò)。隨著時(shí)間的流逝，這些基于用戶體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)的企業(yè)會(huì)越做越好，數(shù)據(jù)沉淀的質(zhì)量也會(huì)越來(lái)越純，越來(lái)越具有價(jià)值。當(dāng)ofo猛然回頭，或許才會(huì)發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)離市場(chǎng)付出的代價(jià)是多么的巨大。

提升產(chǎn)品品質(zhì)，提高自身技術(shù)，賦予共享單車長(zhǎng)周期的使用屬性，縮短產(chǎn)品維護(hù)周期和成本，基于用戶體驗(yàn)去做優(yōu)化，理性回歸市場(chǎng)，才是ofo小黃車當(dāng)下需要做的事情，當(dāng)一切水到渠成了，那么品牌的效應(yīng)也就開始顯現(xiàn)了。所謂酒香不怕巷子深，希望ofo一路走好。（文/獨(dú)孤依風(fēng)，個(gè)人微信號(hào)：world128,首發(fā)深喉TMT，原創(chuàng)文章，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)保留出處?。?/p>

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