淺析無(wú)人機(jī)市場(chǎng)商業(yè)細(xì)分趨勢(shì)

2006年成立的大疆，在全球市場(chǎng)份額已經(jīng)占約70%,根據(jù)路透社之前的報(bào)道，2015年美國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)大疆占47%的份額。從大疆副總裁潘農(nóng)飛的角度看，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)仍處于發(fā)展的前期階段，是以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，當(dāng)發(fā)展的產(chǎn)品的中后期，產(chǎn)品會(huì)相對(duì)成熟，在末期會(huì)出現(xiàn)一些模式上的顛覆。無(wú)人機(jī)不僅僅是玩具、航模、航拍器、空中運(yùn)貨工具、運(yùn)人工具等，而是把日常工作和生活從二維世界拓展到三維世界的智能載體和智能節(jié)點(diǎn)。

潘農(nóng)飛認(rèn)為，在目前市場(chǎng)上用純粹的性價(jià)比思路創(chuàng)業(yè)無(wú)人機(jī)，或者希望通過(guò)概念影響股票等方式，都是對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)的"矮化".這句話頗有幾分針對(duì)與之后演講的零度智控公司。

零度智控創(chuàng)立于2007年，現(xiàn)階段在行業(yè)中已經(jīng)做到規(guī)模第二，此前一直專注于軍用、民用等無(wú)人機(jī)專業(yè)應(yīng)用，自2015年才進(jìn)入消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。與潘農(nóng)飛強(qiáng)調(diào)技術(shù)驅(qū)動(dòng)相比，零度首先將競(jìng)爭(zhēng)放在了價(jià)格層面，更強(qiáng)調(diào)"性價(jià)比"策略。之前大疆最低一款無(wú)人機(jī)需5999元，而零度在年初發(fā)布的新品價(jià)格僅3199元，最近又大幅降價(jià)至2499.這也促使大疆將其精靈2定價(jià)為2999元。

在零度CEO楊建飛看來(lái)，無(wú)人機(jī)在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)潛力巨大，從自拍、跟隨、休閑、競(jìng)技、旅游、社交、互聯(lián)，可做的事情非常多。技術(shù)還會(huì)不斷的延伸，另一方面，無(wú)人機(jī)產(chǎn)品本身的特殊性注定未來(lái)會(huì)朝著技術(shù)密集的方向去發(fā)展，從最早被認(rèn)為是個(gè)飛控，后來(lái)還有動(dòng)力、電池、傳輸、計(jì)算機(jī)、視覺(jué)等方面，很明顯是技術(shù)密集型的方向。作為新興、有潛力的產(chǎn)業(yè)，未來(lái)一定是大眾化的，將會(huì)開(kāi)放的更加徹底。

楊建飛認(rèn)為，避障是無(wú)人機(jī)的基本功能，同時(shí)也要提高飛行棋的安全度。例如當(dāng)動(dòng)力確實(shí)或者電池?zé)龤?，零度安裝了一個(gè)安全傘進(jìn)行落地前的緩沖，從而提高安全系數(shù)。

與前面兩家中國(guó)無(wú)人機(jī)廠商相比，同樣為早期領(lǐng)先者的巴黎品牌Parrot與消費(fèi)者離的更近。這家廉價(jià)無(wú)人機(jī)廠商自2010年，已經(jīng)出售了超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)價(jià)格100至500美元、帶攝像頭的無(wú)人機(jī)。在百思買和蘋果零售店等都有柜臺(tái)。

Parrot公司CMO Nicolas Halftermeyer介紹Parrot生產(chǎn)了專供兒童使用的僅500克的Mini無(wú)人機(jī)，可以完成拍照、翻滾及爬墻等動(dòng)作，同時(shí)可以用iPhone控制。在美國(guó)、加拿大等地的青少年會(huì)使用這個(gè)無(wú)人機(jī)星星遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)，通過(guò)iPad控制學(xué)習(xí)操控?zé)o人機(jī)，或者進(jìn)行編程。

Parrot的另一款專業(yè)無(wú)人機(jī)，可以即時(shí)組裝，在25分鐘內(nèi)進(jìn)行遠(yuǎn)距離拍照500張，容桂一款瑞士軟件生成飛行區(qū)域的圖像?？梢詰?yīng)用在農(nóng)業(yè)等商用領(lǐng)域。

談及未來(lái)最大的挑戰(zhàn)，Nicolas Halftermeyer認(rèn)為，最大的挑戰(zhàn)來(lái)自于無(wú)人機(jī)將會(huì)生活更加美好還是災(zāi)難，如果僅僅是用在娛樂(lè)上市不夠的，應(yīng)該致力于充分利用無(wú)人機(jī)讓生活變得更加美好。例如應(yīng)用在救援、維修和運(yùn)維等方面。

Skycatch與前幾家的定位有所不同，與生產(chǎn)無(wú)人機(jī)和拍照相比，Skycatch重點(diǎn)關(guān)注的是信息資訊如何得到商業(yè)的應(yīng)用，通過(guò)自動(dòng)導(dǎo)航的無(wú)人機(jī)，設(shè)定固定的起飛和將落地點(diǎn)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集，然后分析。

Skycatch公司產(chǎn)品總監(jiān)Ambar Pansari舉例，日本一家建筑公司KOMATSU過(guò)去一直生產(chǎn)建筑機(jī)器人作為采礦設(shè)備，可以通過(guò)機(jī)器人對(duì)建筑工地進(jìn)行數(shù)據(jù)采集通過(guò)3D建模，將信息反饋給挖掘機(jī)，按照?qǐng)D紙挖掘；Skycatch通過(guò)與飛機(jī)制造商合作建立機(jī)器人檢測(cè)設(shè)備，在飛機(jī)落地后用機(jī)器人從跑道的航站樓進(jìn)行檢測(cè)，用機(jī)器智能和計(jì)算機(jī)分析飛機(jī)外部的情況，看有沒(méi)有出現(xiàn)裂縫或者有沒(méi)有需要馬上進(jìn)行修補(bǔ)的部分。當(dāng)乘客下了飛機(jī)之后，可以馬上通知航空公司實(shí)時(shí)的飛機(jī)有沒(méi)有問(wèn)題，能不能接下一批乘客。

Ambar稱，當(dāng)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商開(kāi)放系統(tǒng)安裝Skycatch的系統(tǒng)后，可以通過(guò)拍照傳回?cái)?shù)據(jù)分析，進(jìn)行定制化的模型。

在無(wú)人機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈上，隨著技術(shù)和商業(yè)應(yīng)用的不斷成熟，百家齊放的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也逐漸呈現(xiàn)日趨細(xì)分化的趨勢(shì)。但在目前的階段上，市場(chǎng)仍需面對(duì)政策管制、安全性以及消費(fèi)級(jí)商業(yè)化需求強(qiáng)弱等等問(wèn)題，現(xiàn)在是否已經(jīng)到了價(jià)格戰(zhàn)的階段，仍需市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

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