今年初汪峰用無(wú)人機(jī)送戒指，向章子怡求婚的行動(dòng)，不僅使他順利登上各大媒體的"頭條",也將無(wú)人機(jī)這一"新玩意"帶入了人們的視野。其實(shí)，自亞馬遜公布無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃開始，CNN借助無(wú)人機(jī)進(jìn)行新聞拍攝、國(guó)土部利用無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)土地違法等新聞就層出不窮。曾經(jīng)僅出現(xiàn)于軍事報(bào)道中的無(wú)人機(jī)，隨著科技成果的不斷轉(zhuǎn)化，逐步進(jìn)入到民用視野中，無(wú)人機(jī)在消費(fèi)領(lǐng)域越來(lái)越彰顯出其巨大的商業(yè)潛力。
無(wú)人機(jī)市場(chǎng)前景無(wú)限
據(jù)美國(guó)消費(fèi)電子協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，在2015年全球民用無(wú)人機(jī)有望售出42萬(wàn)架，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)比2014年增長(zhǎng)55%,達(dá)到1.3億美元，到2018年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)攀升到10億美元以上。商業(yè)預(yù)測(cè)公司泰爾集團(tuán)預(yù)計(jì)到2023年無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將達(dá)115億美元。
由EVTank研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2015年度民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，全球無(wú)人機(jī)在2014年完成了大約39萬(wàn)架的銷量，其中軍用無(wú)人機(jī)占4%,民用無(wú)人機(jī)占96%.在民用無(wú)人機(jī)中，專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)銷量約12 .6萬(wàn)架，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)銷量約25.5萬(wàn)架。EVTank預(yù)計(jì)，2015年民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將保持同比50%的增長(zhǎng)。
中國(guó)企業(yè)已占一席之地
國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也是一片欣欣向榮，業(yè)界專家表示，雖然國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于起步階段。但我國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)這幾年厚積薄發(fā)，迅速成長(zhǎng)，已成為全行業(yè)的佼佼者。今年美國(guó)CES消費(fèi)電子展上的無(wú)人機(jī)展區(qū)中，中國(guó)企業(yè)占了一半。全球每賣出10架無(wú)人機(jī)，就有7架是中國(guó)制造。
汪峰求婚所用的無(wú)人機(jī)，被網(wǎng)友扒出是深圳大疆公司的產(chǎn)品——Phantom 2Vision+.大疆科技成立于2006年，是國(guó)內(nèi)最大的小型無(wú)人機(jī)企業(yè)。大疆無(wú)人機(jī)除了幫助汪峰成功求婚之外，更是熱播電視真人秀《爸爸去哪兒》中的航拍用機(jī)。
據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，大疆目前占據(jù)全球民用小型無(wú)人機(jī)約 70% 的市場(chǎng)份額。作為民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)頭把交椅的大疆的身價(jià)相當(dāng)不菲。其場(chǎng)外估值已經(jīng)從去年初的 5億美元來(lái)到現(xiàn)在的達(dá)到百億人民幣。
監(jiān)管與標(biāo)準(zhǔn)仍是空白
就僅僅這一兩年時(shí)間里，無(wú)人機(jī)的行業(yè)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，商用無(wú)人機(jī)已經(jīng)全面"起飛"了。但一直未有定論的無(wú)人機(jī)法律監(jiān)管和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)，卻是懸在無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)頭頂上的烏云。
民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)模糊，國(guó)家目前還沒有出臺(tái)權(quán)威的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這在一定程度上也拉低了國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)門檻。比如有些航模制作企業(yè)通過(guò)購(gòu)買飛行控制系統(tǒng)，"升級(jí)"為無(wú)人機(jī)制造企業(yè)，這樣的企業(yè)沒有自己的核心技術(shù)，制造的無(wú)人機(jī)在續(xù)航時(shí)間和性能上就很難有保證。
分析人士指出，從科技角度講，無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用代表了新技術(shù)對(duì)各行各業(yè)的一種革新，但其仍然沒有打破發(fā)展瓶頸，一方面是無(wú)人機(jī)目前在技術(shù)上還達(dá)不到商業(yè)化所要求的精準(zhǔn)、高效和低成本；另一方面，"能不能飛"的話語(yǔ)權(quán)不在各企業(yè)手中。短期來(lái)看，關(guān)于商用無(wú)人機(jī)的立法和監(jiān)管還難以推出并完善。
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