麻省理工學(xué)院創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)做快遞無(wú)人車(chē) 用手機(jī)APP隨叫隨到

「開(kāi)著一輛2噸的車(chē)，跑2公里去送一件2斤的快遞」，這件事怎么聽(tīng)起來(lái)都是一種對(duì)資源的浪費(fèi)，然而，這種事情在現(xiàn)實(shí)生活中早已屢見(jiàn)不鮮。自從電商行業(yè)的蓬勃興起以來(lái)，就如何降低物流過(guò)程中「最后一公里」的成本以及提高其配送效率等問(wèn)題，各個(gè)巨頭也都絞盡了腦汁。

目前最常見(jiàn)的做法，就是用無(wú)人機(jī)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)配送來(lái)解決小件短距離運(yùn)輸，雷鋒網(wǎng)曾經(jīng)報(bào)道過(guò)很多，國(guó)外的亞馬遜、國(guó)內(nèi)的京東都是打算要這么干的。雖然目前的無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)成功通過(guò)測(cè)試，能在鄉(xiāng)村小道進(jìn)行小件短途配送，但是在想要在城市的復(fù)雜環(huán)境中進(jìn)行安全精準(zhǔn)遞送，還為時(shí)尚早。相對(duì)于空中飛的無(wú)人機(jī)，在地上跑的無(wú)人遞送車(chē)似乎更靠譜一些。

Dispatch是舊金山的一家初創(chuàng)公司，由麻省理工學(xué)院的計(jì)算機(jī)科學(xué)專(zhuān)家Sonia Jin和Stav Braun以及賓夕法尼亞大學(xué)機(jī)器人學(xué)家Uriah Baalke共同創(chuàng)建于2015年。2016年4月，Dispatch曾獲得了200萬(wàn)美元種子輪融資，由Andreessen Horowitz領(lǐng)投，當(dāng)時(shí)公司只有四個(gè)人（三個(gè)創(chuàng)始人和一名工程師）。

該公司的第一款產(chǎn)品，就是為了解決「最后一公里」配送問(wèn)題的無(wú)人車(chē)——Carry。

Carry是一款自動(dòng)駕駛的運(yùn)輸車(chē)，說(shuō)是「自動(dòng)駕駛」運(yùn)輸車(chē)，其實(shí)它并不是人們想象中的那種沒(méi)人開(kāi)的小轎車(chē)，而是一個(gè)只能在人行道和自行車(chē)道上行駛的「三輪運(yùn)輸箱」，Carry有4個(gè)隔間，載重量可達(dá)到100磅（45公斤左右），每次出門(mén)執(zhí)行任務(wù)時(shí)可同時(shí)為4名用戶(hù)運(yùn)送物品。

Carry在為客戶(hù)運(yùn)送快遞時(shí)，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)APP或者網(wǎng)頁(yè)來(lái)查看Carry的實(shí)時(shí)位置，當(dāng)Carry將貨物送達(dá)到指定位置時(shí)，用戶(hù)就會(huì)在手機(jī)或網(wǎng)頁(yè)上收到相應(yīng)的通知。之后用戶(hù)只需靠近Carry，通過(guò)手機(jī)對(duì)其進(jìn)行解鎖操作，就能取出自己的包裹了。

相對(duì)于無(wú)人機(jī)的不靠譜（在城市中橫沖直撞、炸機(jī)等危險(xiǎn)因素對(duì)地面行人或設(shè)施的威脅等），無(wú)人車(chē)的「腳踏實(shí)地」更讓人放心，不過(guò)畢竟是「無(wú)人操作」，難免也有一些危險(xiǎn)性，會(huì)否在路上撞到行人或設(shè)施，以及在執(zhí)行任務(wù)時(shí)的防盜工作都需要考量。

在避障方面，Dispatch為Carry裝載了一組傳感器，并且宣稱(chēng)利用了人工智能技術(shù)來(lái)對(duì)周遭的環(huán)境進(jìn)行分析，并且會(huì)通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)逐步適應(yīng)越來(lái)越復(fù)雜的環(huán)境，從而保證Carry在路上執(zhí)行任務(wù)時(shí)不會(huì)對(duì)行人和設(shè)施造成威脅，另外，該公司將Carry的運(yùn)行速度進(jìn)行了限定，其速度跟人正常行走的速度差不多，這樣，Carry走在路上不但不會(huì)傷害行人，甚至不會(huì)讓路上的行人感到不適。

在防盜方面，由于Carry本身就很重（具體參數(shù)公司沒(méi)有透露，但是據(jù)外媒報(bào)道，該無(wú)人車(chē)需要至少兩人才能抬起），加上其數(shù)十公斤的載重，所以想偷走它并不是一件容易的事情，另外，Carry車(chē)廂內(nèi)部配置了一個(gè)4G網(wǎng)絡(luò)芯片，公司可以通過(guò)這個(gè)芯片來(lái)對(duì)其位置進(jìn)行非常精確的定位和跟蹤，大大降低了被盜的風(fēng)險(xiǎn)。

其實(shí)Dispatch并不是在無(wú)人車(chē)快遞方面第一家進(jìn)行嘗試的企業(yè)，2014年成立的無(wú)人車(chē)送貨企業(yè)Starship Technologies算是Dispatch的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)，2015年年底，該公司推出了他們的第一臺(tái)送貨機(jī)器人Starship，跟Carry一樣，Starship也具備完整的避障系統(tǒng)，可完全自動(dòng)執(zhí)行任務(wù)，但是荷載遠(yuǎn)不及Carry，Starship每次任務(wù)只能運(yùn)送20英鎊（大約9公斤）的物品。

Starship由于和多家電商、零售公司合作，進(jìn)行測(cè)試也比較順利，并且拿到了1720萬(wàn)美元融資，當(dāng)時(shí)雷鋒網(wǎng)對(duì)這一消息也做了相應(yīng)的報(bào)道，業(yè)界人士也表示，這是陸地送貨機(jī)器人的「春天」。然而Dispatch除了去年春天在曼隆學(xué)院和加州州立大學(xué)蒙特利灣發(fā)布了試行項(xiàng)目、為學(xué)生運(yùn)送包裹、外賣(mài)之外，并沒(méi)有其他太多的測(cè)試消息，也沒(méi)有在融資上更近一步。雖然過(guò)后其官方表示已經(jīng)與少數(shù)按需服務(wù)公司和大型零售商探討合作，但是并沒(méi)有透露合作伙伴的相關(guān)消息，具體合作細(xì)節(jié)也沒(méi)有確定。

對(duì)于Starship這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Dispatch的創(chuàng)始人表示，兩家雖同為陸地送貨機(jī)器人，但是在定位上卻有所不同，Starship Technologies用大型貨車(chē)作為補(bǔ)給源，用無(wú)人車(chē)為各個(gè)居民區(qū)配送快遞包裹，而Dispatch的戰(zhàn)略則是以大學(xué)校園為中心，慢慢向封閉的鄉(xiāng)鎮(zhèn)等私人地區(qū)做擴(kuò)展，而在運(yùn)送物品的品類(lèi)上，也不會(huì)僅僅局限于快遞包裹，也會(huì)像私人服務(wù)方向進(jìn)發(fā)，比如遞送外賣(mài)、干洗店洗好的衣服等等。

Dispatch方面表示，日后并不會(huì)出售無(wú)人車(chē)，而是作為服務(wù)租賃給需要無(wú)人車(chē)運(yùn)送快遞的企業(yè)，幫助他們?nèi)p少一些不必要的成本，用廉價(jià)高效的方式去進(jìn)行「最后一公里」配送。Dispatch的創(chuàng)始人曾經(jīng)在媒體采訪中說(shuō)，Dispatch本質(zhì)上并不是在做無(wú)人車(chē)硬件，而是在建設(shè)自動(dòng)化的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。以后無(wú)人車(chē)到達(dá)一定規(guī)模后，就將作為公共平臺(tái)，供所有人使用，應(yīng)用于P2P運(yùn)輸和城市運(yùn)輸服務(wù)。

Dispatch已經(jīng)沉寂了大半年有余，這半年中網(wǎng)上關(guān)于其公司的消息十分有限，無(wú)論是測(cè)試、產(chǎn)品進(jìn)展還是融資相關(guān)。但是這并沒(méi)有耽誤其成為各個(gè)科技媒體年度榜單的有力競(jìng)爭(zhēng)者。2017年年初，不少?lài)?guó)內(nèi)外的媒體都在其總結(jié)的科技行業(yè)初創(chuàng)榜單上為其留有了一席之地。

不過(guò)，Dispatch到底能不能成功，現(xiàn)在還不好說(shuō)。

對(duì)于無(wú)人送貨這個(gè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，無(wú)人車(chē)也許會(huì)比無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)的更快一些，按照一般科技產(chǎn)品的研發(fā)周期來(lái)說(shuō)，未來(lái)不久Dispatch可能就會(huì)有新的消息出現(xiàn)，屆時(shí)雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))會(huì)持續(xù)關(guān)注。

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