發(fā)布全新電動品牌“燁” 本田中國“夾縫中求生存”

進(jìn)入2024年以來，本田在中國市場的終端汽車銷量已連續(xù)兩個月出現(xiàn)大跌，為了挽救中國市場頹勢，加速本土電動化變革，本田中國正式發(fā)布專為中國市場推出的全新電動品牌“燁”，邁出了電動化轉(zhuǎn)型第一步。

在日前召開的 Honda 中國全新電動品牌發(fā)布會上，Honda 正式發(fā)布專為中國市場推出的全新電動品牌“燁”。

據(jù)官方介紹，“燁”品牌三款全新車型“燁 S7”、“燁 P7”、“燁 GT CONCEPT”全球首發(fā)，其中，“燁 S7”和“燁 P7”是“燁”品牌第一彈車型，“燁 GT CONCEPT”是品牌第二彈車型。

“全新純電動品牌‘燁’是在秉承Honda多年造車?yán)砟畹幕A(chǔ)上，經(jīng)過不斷打磨升級而開發(fā)的新一代電動車品牌?！北咎镏袊静块L五十嵐雅行表示，“燁”品牌車型是基于中國用戶打造，也是Honda中國電動化變革的象征之作，相信其一定會成為開啟新時代序幕的純電動產(chǎn)品。

據(jù)悉，燁”品牌在全球范圍內(nèi)率先使用專屬于新一代純電動車的全新“H”標(biāo)識，采用全新智能高效純電“W”架構(gòu)（Architecture W），計劃到 2027 年推出 6 款“燁”品牌新車型。

為何要推出“燁”品牌

（燁”品牌名稱 LOGO）

在30年前的內(nèi)燃機(jī)時代，日本汽車進(jìn)入中國市場，一定程度上領(lǐng)先了國內(nèi)汽車的發(fā)展，現(xiàn)如今，中國新能源汽車的發(fā)展有目共睹，反觀本田中國，電動化進(jìn)程相對薄弱，若不積極擁抱行業(yè)趨勢，可能會被新時代淘汰。

專為中國市場推出的全新電動品牌“燁”，本田中國官方給出的解釋是，“燁”意為光輝燦爛，燁品牌，有“璀璨、閃耀”之意，體現(xiàn)出加速電動化的決心，旨在讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂趣，釋放內(nèi)心深處的渴望，讓每個人的個性都能閃耀，激發(fā)本真。

（Honda 全新“H”標(biāo)識）

“燁”品牌在全球范圍內(nèi)率先使用全新“H”標(biāo)識，彰顯出 Honda 在電動化領(lǐng)域快速發(fā)展的中國，積極擁抱變化、加速變革的決心。全新“H”標(biāo)識猶如“張開的雙臂”，體現(xiàn)了擴(kuò)展移動出行的可能，積極擁抱中國消費(fèi)者的姿態(tài)。

“燁”品牌將在全球范圍內(nèi)率先使用，計劃到 2027 年推出 6 款“燁”品牌新車型。本田中國計劃，到2035年，純電動銷售占比達(dá)到100%。

這也是繼2021年10月，本田中國發(fā)布純電動車品牌“e:N ”后，再次進(jìn)軍電動的標(biāo)志性舉動。

“燁”品牌的硬實力是什么？

作為“燁”品牌第一彈車型，“燁 S7”和“燁 P7采用鋒利的外觀設(shè)計，運(yùn)動線條明顯，前臉和尾部的細(xì)節(jié)設(shè)計兩者各有不同。

相比之下，“燁 GT CONCEPT”具有動感身姿與強(qiáng)勁性能，是“燁”品牌的旗艦車型。基于“燁 GTCONCEPT”打造的量產(chǎn)車將于 2025 年上市。整體遵從“一觸未來”的設(shè)計理念，通過銳利的車身線條和充滿鋒芒的視覺效果，表達(dá)對力量和速度的追求，讓整車“更有范”。

內(nèi)飾方面，兩款車型采用高級隔音材料和技術(shù)，帶來具有高靜謐性的駕乘環(huán)境；高阻尼座椅更符合人體工學(xué)設(shè)計，使駕乘人員身心更輕松舒適；承襲 Honda 的MM 理念、空間魔術(shù)師技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化空間布局，帶來出色的空間體驗。

基于對中國市場的洞察，Honda 以中國消費(fèi)者需求為核心，為中國市場推出全新電動品牌“燁”，燁”品牌由 Honda 中國年輕的研發(fā)團(tuán)隊自主設(shè)計，承襲了 Honda 長期以來的造車?yán)砟睿⑶壹Y(jié)了全球領(lǐng)先的中國技術(shù)和優(yōu)勢資源。

純電“W”架構(gòu)

“燁”品牌下新車將基于本田為電動車專門打造的純電W架構(gòu)（Architecture W），W架構(gòu)搭載三合一高功率驅(qū)動電機(jī)和一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，同時采用特別設(shè)計的分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)。它提供單電機(jī)后輪驅(qū)動和雙電機(jī)四輪驅(qū)動兩種驅(qū)動形式。

其中，單電機(jī)后輪驅(qū)動可實現(xiàn)前后50:50的重量分配；雙電機(jī)四輪驅(qū)動依靠前后兩組電機(jī)，搭配電子懸架，并根據(jù)不同路況和駕駛需求，精準(zhǔn)分配前后輪動力。

底盤采用具有高設(shè)定自由度的前懸雙叉臂、后懸 5 連桿的懸架形式，通過 Honda 的運(yùn)動級調(diào)校技術(shù)，能更好地過濾路面的顛簸，同時在轉(zhuǎn)彎時減少側(cè)傾，大幅提升車輛俯仰抑制能力。

“W”架構(gòu)提供高度拓展性的 FoD 服務(wù)，可根據(jù)個人喜好進(jìn)行多種不同駕駛模式的選擇或?qū)俟δ茉O(shè)置，帶來不同于日常的更令人興奮和富有趣味的個性化定制駕駛體驗。

更智慧的智能座艙

“燁 S7”和“燁 P7”配置 OTA 在線升級，同時提供高度拓展性的 FoD 服務(wù)，包含 R 超享模式和 V 專屬模式兩種模式。其中，R 超享模式大幅提升車輛加速、操控和制動性能；V 專屬模式提供高自由度的功能選項，可根據(jù)個人喜好進(jìn)行多種功能設(shè)置，帶來更富趣味的個性化定制體驗。

“燁 S7”和“燁 P7”將 Honda SENSING 360+和 Honda CONNECT 4.0 融入智慧數(shù)字座艙，結(jié)合先進(jìn)的主動 AI 智能技術(shù)，為消費(fèi)者提供安全安心的駕駛體驗，以及體貼入微的個性化服務(wù)。

主駕采用別具一格的“賽車駕駛艙”設(shè)計，以此提升運(yùn)動氛圍、激發(fā)駕駛激情，創(chuàng)造“更好開”的價值體驗。

值得注意的是，“燁”品牌還引入了中國本土供應(yīng)商，比如電池合作伙伴寧德時代，屏幕合作伙伴華為，座艙合作伙伴航盛，語音系統(tǒng)合作伙伴科大訊飛，本田正在通過燁品牌做出大量融入本田理念的“中國式”電動化、智能化產(chǎn)品設(shè)計變革。

本田深耕中國 25 年，已收獲 1800 萬用戶信賴，建立了強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ)，能否借助電動化戰(zhàn)略讓品牌重塑輝煌，還有待時間的檢驗。

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