8月2日消息,ALM也稱為應(yīng)用程序生命周期管理,用于管理軟件產(chǎn)品從初期概念設(shè)想、架構(gòu)設(shè)計、代碼開發(fā)、測試部署,一直到壽命終止的整個生命周期過程。工業(yè)軟件和 ALM 密切相關(guān),ALM為工業(yè)軟件本身開發(fā)過程的生命周期管理提供了方法和支撐工具。
工業(yè)軟件和 ALM 之間的關(guān)聯(lián)
工業(yè)軟件的開發(fā)過程可以使用 ALM 方法和工具進行管理。工業(yè)軟件的需求、變更和缺陷可以借助 ALM 工具進行管理。工業(yè)軟件的部署和支持也可以借助 ALM 的工具和流程進行管理。
“軟件定義產(chǎn)品”正在對傳統(tǒng)的工業(yè)軟件帶來新的挑戰(zhàn)
PTC認(rèn)為,“軟件定義產(chǎn)品”是指當(dāng)工業(yè)產(chǎn)品發(fā)展到一定階段后,其硬件逐步標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化,而隨著產(chǎn)品智能化程度不斷提高,軟件開始成為產(chǎn)品的核心,產(chǎn)品的大部分新功能都由軟件提供,無需硬件的升級換代用戶就可以享受新功能,極大地提升了用戶體驗。軟件定義產(chǎn)品將成為未來產(chǎn)品的新形態(tài)。其中,最為大眾所熟知和津津樂道的是汽車行業(yè),即“軟件定義汽車”。
根據(jù)大眾汽車在 2020 年的預(yù)測,當(dāng)時一輛車上最多約集成了 1 億行代碼,而到 2025年,一輛車上將集成多達 10 億行代碼。10 億行代碼相當(dāng)于是谷歌與 Facebook之間的軟件與互聯(lián)網(wǎng)公司量級。當(dāng)汽車的軟件代碼達到 10 億行量級時,汽車公司就成為了一家不折不扣的軟件公司。
普華永道在《打造軟件驅(qū)動的汽車企業(yè)》報告中指出:“未來幾年內(nèi),汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù),將隨著智能與互聯(lián)功能方面需求的大幅增加而迎來重大改變。尤其是軟件,已成為現(xiàn)代車輛差異化競爭的核心,而軟件開發(fā)的成本,將在未來十年內(nèi)增長 83%?!鄙踔劣蟹治鰴C構(gòu)預(yù)計到 2030 年軟件成本占整車成本將從現(xiàn)在的 15%上升到 60%。大眾汽車前 CEO 赫伯特?迪斯(Herbert Diess)預(yù)測,汽車行業(yè)的創(chuàng)新將有 90%以上來源于軟件。
PTC指出,在“軟件定義產(chǎn)品”時代,軟件成為產(chǎn)品的核心部分甚至創(chuàng)新驅(qū)動的關(guān)鍵,企業(yè)的研發(fā)重心將從以硬件結(jié)構(gòu)為主的模式轉(zhuǎn)向為以軟件工程為主的模式。這種模式轉(zhuǎn)變不僅僅是產(chǎn)品數(shù)據(jù)及管理方式的轉(zhuǎn)變,而是產(chǎn)品研發(fā)模式,乃至商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。這將為傳統(tǒng)的制造企業(yè)帶來兩方面挑戰(zhàn)。
首先,軟件開發(fā)模式與硬件開發(fā)模式截然不同。軟件開發(fā)過程大致可分為需求定義,系統(tǒng)設(shè)計,代碼開發(fā),單元測試,集成測試和部署運維等。
其次,工業(yè)產(chǎn)品的軟件開發(fā)過程與應(yīng)用類軟件(如互聯(lián)網(wǎng)軟件等)開發(fā)過程也有所不同。工業(yè)產(chǎn)品的軟件一般都是嵌入式軟件,嚴(yán)格受限于硬件配置、通訊協(xié)議和運行環(huán)境等條件。另外,工業(yè)產(chǎn)品需要嚴(yán)格遵循安全合規(guī)體系,以保證產(chǎn)品交付后的安全可靠。
ALM 幫助制造業(yè)應(yīng)對“軟件定義產(chǎn)品”時代的挑戰(zhàn)
在“軟件定義產(chǎn)品”時代,應(yīng)用生命周期管理(ALM)類工業(yè)軟件將成為企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理不可或缺的部分。ALM 可幫助企業(yè)實現(xiàn)軟件開發(fā)的全過程管理,包括從需求分析開始,歷經(jīng)項目規(guī)劃、項目實施、配置管理、測試管理等階段,直至最終交付或發(fā)布。
(1)合規(guī):實現(xiàn)安全合規(guī)和敏捷開發(fā)、DevOps 的融合,形成創(chuàng)新的軟件開發(fā)體系,驅(qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新。
(2)變更管理:“軟件定義產(chǎn)品”意味著軟件的變更和更新頻率較高。
(3)協(xié)同:“軟件定義產(chǎn)品”通常涉及多個團隊和多個開發(fā)環(huán)境的協(xié)同工作。ALM 提供了協(xié)同開發(fā)和集成的功能,使不同團隊能夠有效地協(xié)作。它可以集成不同的開發(fā)工具和系統(tǒng),提供統(tǒng)一的工作流程和協(xié)作平臺,促進團隊之間的信息共享和協(xié)同開發(fā)。
(4)軟硬件一體化:打造軟硬件一體化解決方案。將 ALM 與 PLM 相結(jié)合,形成完整的軟硬件一體化管理方案,使得軟件在頻繁迭代過程中能夠與硬件版本保持一致。
(5)完整的產(chǎn)品數(shù)字主線:在產(chǎn)品 BOM 的基礎(chǔ)上,將軟件加入其中,實現(xiàn)完整的產(chǎn)品數(shù)字主線,構(gòu)建完整的閉環(huán)鏈路,確保產(chǎn)品數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、一致性,實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的端到端追溯和一體化變更。
對于中國的工業(yè)企業(yè)而言,“軟件定義產(chǎn)品”的時代也正在到來。就如PTC 全球資深副總裁兼大中華區(qū)總裁劉強曾經(jīng)講過的那樣:軟件驅(qū)動創(chuàng)新的趨勢,意味著軟件將進一步驅(qū)動整個產(chǎn)品的研發(fā)模式的轉(zhuǎn)變,因此,企業(yè)需要一個現(xiàn)代、集成、互聯(lián)的ALM平臺來整合整個產(chǎn)品研發(fā)流程,從整體上建立起以軟件為核心的創(chuàng)新動力模式。(御風(fēng))
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