換電版Model Y只賣15萬！樂道L60，穩(wěn)了？

昨晚，蔚來第二品牌樂道首款車型：樂道L60正式上市。新車在價(jià)格上確實(shí)給了我們很大的驚喜，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版起售價(jià)20.69萬元，比預(yù)售再降1.3萬，比特斯拉Model Y便宜4.3萬。

如果采用BaaS租電方案，樂道L60的起售價(jià)可以降至14.99萬元。

發(fā)布會(huì)后，蔚來CEO李斌與樂道總裁艾鐵成在社交媒體發(fā)布一段視頻，難掩激動(dòng)與喜悅，并表示：樂道L60的訂單已經(jīng)爆了！

樂道是蔚來針對20萬元級家用車市場推出的全新品牌，也肩負(fù)著蔚來走量的重大使命。那么，樂道L60能成功嗎？

對標(biāo)Model Y，超越Model Y

我們還是先來看車。

外觀方面，樂道L60整車采用“蒸蒸日上WAY UP”設(shè)計(jì)理念，還是非常耐看的。新車前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，搭配分體式大燈，上方為L形日行燈，下方為遠(yuǎn)近光燈組。同時(shí)，新車的前機(jī)器蓋上方還有隆起的筋線設(shè)計(jì)，頗具力量感。

來到車側(cè)，樂道L60采用轎跑SUV的造型設(shè)計(jì)，整體造型十分接近Model Y。車身尺寸方面，樂道L60長寬高分別為4828/1930mm/1616mm ，軸距為2950mm，比特斯拉Model Y要大一圈。

車尾部分采用掀背式尾門，開口非常大，拿取行李十分方便。尾燈部分采用當(dāng)下流行的貫穿式造型，在尾燈下方的尾標(biāo)處可以看到“樂道”的品牌標(biāo)識與“L60”產(chǎn)品型號，而在車尾正中間可以看到“ONVO”字樣。

內(nèi)飾方面，樂道L60采用了比較簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但包括選材用料方面又能感覺到一定的豪華感。中控部分配備了一塊17.2英寸的超大橫屏，而不是蔚來品牌習(xí)慣使用的豎屏，可以說操作更加符合大眾的使用習(xí)慣。同時(shí)中控屏下方則有兩個(gè)杯架和手機(jī)無線充電面板，方向盤采用三輻式設(shè)計(jì)，兩側(cè)配有滾輪，上方則有一塊小尺寸的儀表屏。

來到后排，樂道L60提供了超大的乘坐空間，腿部的空間相當(dāng)充裕，同時(shí)十層人體工程復(fù)合結(jié)構(gòu)座椅柔軟并可以提供足夠的支撐，即便久坐仍可以保證良好的舒適性。另外，后排還配備了一塊8英寸屏幕，并提供全面娛樂支持。

配置方面，樂道L60要全面強(qiáng)于Model Y。比如，配備有環(huán)艙氛圍燈、主副駕支持多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，并支持通風(fēng)、加熱和按摩功能，音響方面則采用18個(gè)揚(yáng)聲器支持杜比7.1.4全景聲。此外，副駕一體腿托、后排電調(diào)座椅、無邊框后視鏡，這些也都是Model Y所沒有的。

Model Y最厲害的一個(gè)功能，就是將后排座椅放倒，形成一個(gè)雙人大床，既可以戶外露營當(dāng)做床車，又是打工人午休的好去處。當(dāng)然，樂道L60當(dāng)然也支持這個(gè)功能。除了后排放倒之外，L60前排的兩個(gè)座椅也支持放倒，形成一個(gè)更為靈活的休閑空間。

智能化方面，樂道L60搭載了NT.Coconut椰子樂道智能系統(tǒng)，官方宣稱是基于面向未來10年的智能硬件架構(gòu)打造。此外， 新車還配備了高通驍龍8295P座艙芯片，AI算力高達(dá)60TOPS，配合具備多模態(tài)大模型的AI功能，整體智能化的體驗(yàn)在目前行業(yè)中絕對算的上第一梯隊(duì)。

智駕方面，為了成本考慮，樂道L60舍棄了激光雷達(dá)，并且將四顆Orin-X智駕芯片減少到一顆，不過仍舊可以支持全場景NOA領(lǐng)航輔助。從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的演示來看，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，并且交付即可使用。

動(dòng)力方面，樂道L60提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，同時(shí)在900V高壓系統(tǒng)的加持下，樂道L60的百公里電耗僅為12.1kWh，比一向能耗控制非常好的Model Y還要低一點(diǎn)。

所以，即便換裝了60kWh的電池，L60標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航還是可以做到555公里，搭載85kWh電池包的長續(xù)航版可以做到730公里，足夠滿足一般家庭用戶的出行需求。更何況樂道還有換電，支持蔚來的第四代換電站和部分改造后的三代站，預(yù)計(jì)到今年年底，樂道即可在全國千座換電站進(jìn)行換電服務(wù)。作為一個(gè)全新品牌，樂道一開始就擁有成熟的換電網(wǎng)絡(luò)支持。

總結(jié)來說，樂道L60是目前所有對標(biāo)特斯拉Model Y的車型當(dāng)中，最像Model Y的，也是真正在家庭用車場景當(dāng)中超越Model Y的一臺車。形象一點(diǎn)形容，L60就是一臺可以換電的精裝版Model Y，而且價(jià)格還要更便宜。

樂道，蔚來的新希望

蔚來品牌從一開始，就瞄準(zhǔn)了高端市場，首款車型ES8售價(jià)超過了40萬元，在目前總共推出的9款車型當(dāng)中，除了除入門款車型 ET5、ET5T 起售價(jià)為 29.8 萬元，其余車型售價(jià)均在 30 萬元以上。

為了能解決電車的續(xù)航焦慮，蔚來選擇了最難的換電模式，并花費(fèi)了巨資投入建設(shè)換電站，這也導(dǎo)致蔚來在研發(fā)方面的投入長期高于其他造車新勢力。

數(shù)據(jù)顯示，自2016年起，蔚來在研發(fā)上持續(xù)投入已超過430億元，其中2023年全年研發(fā)投入高達(dá)134.3億元，并連續(xù)兩年突破百億。作為對比，理想同期的研發(fā)費(fèi)用為105.9億元；小鵬汽車同期研發(fā)開支則為52.8億元。所以，蔚來到現(xiàn)在也沒能實(shí)現(xiàn)盈利，并且虧損還在不斷增加，僅今年上半年累計(jì)虧損高達(dá)百億元。

然而在30萬元以上的豪華車市場市場規(guī)模相對有限，同時(shí)又有BBA這樣的對手存在，蔚來現(xiàn)在僅依靠純電車就穩(wěn)定在了月銷2萬輛的水平已是相當(dāng)不錯(cuò)，想要繼續(xù)向上并不容易。而樂道品牌所在的20萬元級家用車市場顯然規(guī)模更大，相比蔚來品牌，樂道的銷量上限要高得多。

而隨著樂道L60的上市，除了可以增加銷量和營收，共享蔚來的技術(shù)及制造工廠，還可以極大的分?jǐn)偢鞣矫娴某杀?，增加蔚來換電體系的使用效率。同時(shí)，幫助蔚來盡早達(dá)到盈虧平衡，實(shí)現(xiàn)盈利。

蔚來內(nèi)部對樂道L60的預(yù)期也是很高的，希望在12月實(shí)現(xiàn)月銷1萬輛的目標(biāo)，并在明年逐步增加。

不過，雖然20萬元家用車市場很大，但挑戰(zhàn)依舊不小。

首先就是樂道對于大多數(shù)消費(fèi)者來說依舊是個(gè)全新品牌，可能很多人都沒有聽說過。沒有沿用蔚來品牌也就意味著要重新培養(yǎng)消費(fèi)者對于樂道品牌的認(rèn)知，要知道蔚來可是花費(fèi)了很多年才在高端市場打開局面，得到認(rèn)可。

其次，20萬元級別賽道的競爭可以用慘烈形容。頭部玩家像特斯拉Model Y月銷穩(wěn)定在3-4萬臺，理想L6也達(dá)到了月銷2萬臺左右，此外還有比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企虎視眈眈。在如此多競爭對手的包圍下，樂道L60想要取得一席之地難度不小。

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