投資者為極越員工善后，網友：CEO光道歉就夠了嗎？

12月19日消息，極越員工的善后方案文件照片在網上流傳。文件顯示，在相關政府部門指導和見證下，建立監(jiān)管共管賬戶，代極越為員工支付相關費用，墊付資金由百度、吉利打入。

同時，極越首席運營官羅崗在網上直播，向全體員工介紹相關方案，直播中現(xiàn)場頻頻傳出掌聲，有員工表示，“終于有一個好結果了”。

至此，“極越突然爆雷”引發(fā)的一系列連鎖反應在喧鬧了一周后，以投資者百度和吉利兜底迎來一個“好結果”。

但是，從公司的經營管理層面來看，極越的突然解散應該為其他公司敲響經營的警鐘。

極越員工最終獲“n+1”賠償

網上曝光的極越員工的善后方案文件具體涉及四個方面：

1、經濟補償：將按照“N+1”的標準提供經濟補償。其中，N為司齡起算日至 2024年12月20日的服務期限折算，“1”為上個月的基礎月薪和津貼（餐補及話補）。截止到離職日尚未享有的年假及調休予以折算。

2、工資與社保、公積金：工資結算至2024年12月20日。將為員工繳納社會保險和公積金至2024年12月，并在人社部門要求的辦理時間前辦理繳納完成。

3、特殊安置：對于處于“三期”（孕期、產期、哺乳期）、工傷、醫(yī)療期的員工，原則上保留工作崗位直至相應情形結束，如個人有協(xié)商意愿，可聯(lián)系jidu@jiduauto.com。

4、履行方式與時間：在相關政府部門的指導和見證下，建立監(jiān)管共管賬戶，代集度公司于2025年1月20日之前支付工資及經濟補償，墊付資金由百度、吉利打入。

至此，在極越員工的善后事宜上，多方應該是達成了一致。

極越“原地解散”，投資者為員工兜底，CEO道歉就夠了嗎？

極越汽車的爆雷很是突然。

據媒體報道，極越汽車CEO夏一平12月11日下午突發(fā)公司內部信表明：“公司目前正遇到困難，需要立即調整”。極越計劃留下極少數員工維持業(yè)務。其余員工有兩種方案可以選擇，一是離職，等到明年2月底拿 N +1 補償；二是選擇留下來，但12月開始薪資無法發(fā)放，職員將處于“自費上班”的狀況。

此番事件一出，一方面，極越汽車的員工突然被“離職”還被拖欠薪資和社保，都大感憤慨，維權激烈，另一方面購買了極越汽車的車主們擔心售后無人管也是積極發(fā)聲維權。極越汽車“原地解散”的風波在輿論場上愈演愈烈。

最終，12月13日晚間，吉利和百度發(fā)表關于極越汽車的聯(lián)合聲明：作為股東，將積極協(xié)助集度管理層妥善處理相關事宜，第一時間解決員工社保繳納、離職員工問題；維護用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)；推進其他事宜的合理合法解決。

14日，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬在朋友圈公開表示：“我們已經開始行動，智駕和地圖導航有我們兜底，請極越車主放心?！奔毓杉瘓F高級副總裁楊學良則發(fā)布微博稱，吉利會以負責任的態(tài)度，采取切實行動，把車的正常使用和售后服務做好。

算是給員工和車主們吃了一顆定心丸。

極越爆雷事件經過數日發(fā)酵后，極越CEO夏一平在16日凌晨發(fā)表長文承認作為CEO犯了許多錯誤，并稱“對員工、車主、供應商乃至股東感到深深的歉意”。

自2021年極越汽車成立以來，夏一平一直擔任極越汽車CEO職位。此番公司爆雷，最終股東下場善后，網友們不禁要問：CEO光道歉就夠了嗎？

就在夏一平發(fā)完長文后，一個曾經的極越員工通過公開的在線文檔，發(fā)布了一篇萬字文章《極越閃崩事件復盤【未完成版】》，上演“極越員工萬字怒懟CEO”。

事實上，極越是有限責任公司，公司以其全部財產對公司的債務承擔責任，吉利和百度作為股東僅以其出資額為限對公司債務承擔責任。極越作為獨立公司，是獨立經營主體，所有研發(fā)、市場、銷售、人力資源、財務等，都是由CEO負責。

可以說從法律層面講，百度和吉利作為投資人，協(xié)助繳納極越員工工資、社保、公積金等費用，并不是投資人應承擔的責任，是出于超越法律的社會責任感。

創(chuàng)業(yè)艱險、企業(yè)經營不易、投資人的錢也不是大風刮來的。前有史玉柱從“億萬負豪”到“億萬富豪”，后有羅永浩上演“真還傳”，CEO在企業(yè)遇到問題時應該積極承擔責任、積極解決企業(yè)遇到的問題，需要極越承擔的盡快落實，需要多方協(xié)調的積極爭取，以負責任的態(tài)度承擔CEO責任才是企業(yè)走出困境之道。（宜月）

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