日本車企11月產(chǎn)量下降11%，面臨新能源競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，行業(yè)整合或成趨勢(shì)

根據(jù)日本媒體的報(bào)道，包括豐田在內(nèi)的8家日本乘用車制造商最新公布的11月生產(chǎn)、銷售和出口數(shù)據(jù)顯示，這些車企的全球產(chǎn)量為212.2162萬輛，同比下降11.0%，這已經(jīng)是連續(xù)第7個(gè)月產(chǎn)量同比下降。

具體來看，除了鈴木之外，其他7家日本車企的全球產(chǎn)量均未達(dá)到去年同期的水平。其中，豐田和三菱的產(chǎn)量連續(xù)10個(gè)月呈下降趨勢(shì)，日產(chǎn)則連續(xù)6個(gè)月下降。本田、馬自達(dá)和大發(fā)工業(yè)的產(chǎn)量也連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)下降。

在地區(qū)分布上，本田的國內(nèi)銷量下降了16%，而日產(chǎn)在美國市場(chǎng)的銷量下降了31%。在中國市場(chǎng)，本田的產(chǎn)量減少了38%，日產(chǎn)減少了26%。

報(bào)道分析指出，由于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈和新能源汽車需求的增長，日本車企在中國市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。有日本相關(guān)人員表示，日系車在新能源領(lǐng)域的布局晚于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此在技術(shù)、價(jià)格、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)模式等方面不具備優(yōu)勢(shì)，這可能會(huì)導(dǎo)致其市場(chǎng)地位進(jìn)一步下滑。

鑒于這種情況，有觀點(diǎn)認(rèn)為，日本國內(nèi)8家汽車制造商的數(shù)量可能過多，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力難以提升。因此，進(jìn)一步的合并和整合可能成為未來日本汽車行業(yè)的一種趨勢(shì)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。