免費(fèi)Wi-Fi領(lǐng)域的一匹黑馬：往返A(chǔ)PP 助力Wi-Fi社交化

免費(fèi)Wi-Fi，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生。智能終端的快速普及讓無(wú)線上網(wǎng)成為剛需，區(qū)別于各大運(yùn)營(yíng)商的資費(fèi)門(mén)檻，免費(fèi)Wi-Fi迎合了廣大網(wǎng)民的使用習(xí)慣，Wi-Fi接入服務(wù)成為了公共場(chǎng)所是否“人性化”的基本標(biāo)準(zhǔn)。Wi-Fi的上網(wǎng)入口開(kāi)始引起業(yè)界關(guān)注，在這個(gè)入口即價(jià)值的時(shí)代，運(yùn)營(yíng)商、Wi-Fi設(shè)備商以及一些系統(tǒng)集成商都在各顯神通，誰(shuí)能突破工具屬性，掠奪網(wǎng)民的更多時(shí)間？商用Wi-Fi發(fā)展已逐步走進(jìn)下半場(chǎng)。

市場(chǎng)規(guī)模大，商業(yè)價(jià)值有限，免費(fèi)Wi-Fi如何利用應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化？

傳統(tǒng)意義上，Wi-Fi 市場(chǎng)比拼的是熱點(diǎn)數(shù)量規(guī)模，據(jù)艾瑞咨詢(xún)發(fā)布的《2016年中國(guó)商業(yè)Wi-Fi行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》，2013年到2016年Wi-Fi熱點(diǎn)數(shù)量增長(zhǎng)300%,而之后每年也以不低于85%的速度飛速增長(zhǎng)。一時(shí)間,各類(lèi)免費(fèi)Wi-Fi類(lèi)工具App，尤如雨后春筍般跳了出來(lái)。目前的現(xiàn)實(shí)生活中,大量公共Wi-Fi存在諸多問(wèn)題：信息泄露、神出鬼沒(méi)、信號(hào)不穩(wěn)、標(biāo)識(shí)不清、登錄繁瑣,以及說(shuō)好的Wi-Fi沒(méi)了，成為免費(fèi)Wi-Fi的六大痛點(diǎn)。

今年年初，公交Wi-Fi平臺(tái)16Wi-Fi就關(guān)閉了11個(gè)城市的公交免費(fèi)Wi-Fi服務(wù)，只保留北京和昆明兩個(gè)城市。企業(yè)相關(guān)人士透露，退出的原因是成本太高。在所謂移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)“下半場(chǎng)”，當(dāng)人口紅利結(jié)束，用戶(hù)注意力成為最寶貴的商業(yè)資源，商業(yè)模式也就更多依附于搶奪時(shí)間份額的時(shí)間戰(zhàn)場(chǎng)，讓用戶(hù)在平臺(tái)停留更久的時(shí)間?；诙掏境鲂械?6Wi-Fi，沒(méi)能搶奪場(chǎng)景先機(jī)，將用戶(hù)使用時(shí)長(zhǎng)拉長(zhǎng)從而建立持久盈利的商業(yè)模式，使其逐漸退出免費(fèi)Wi-Fi歷史舞臺(tái)。

長(zhǎng)途出行免費(fèi)Wi-Fi，變革城際出行生態(tài)圈

商用Wi-Fi現(xiàn)場(chǎng)景最好的就是交通樞紐、餐飲、大型公共場(chǎng)所、封閉型交通工具——用戶(hù)有大量閑暇時(shí)間、流量資源稀缺、人流穩(wěn)定。相比高頻次、短距離、短時(shí)間的公交Wi-Fi,長(zhǎng)時(shí)間、低頻次的長(zhǎng)途W(wǎng)i-Fi展露了可預(yù)期的商機(jī)。在長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景中,消費(fèi)者有非常強(qiáng)的動(dòng)機(jī)去尋找免費(fèi)Wi-Fi。至于在飛機(jī)上,Wi-Fi更是成了唯一的選擇。目前我國(guó)的長(zhǎng)途交通Wi-Fi業(yè)務(wù),基本集中在一家專(zhuān)門(mén)從事長(zhǎng)途客車(chē)、鐵路、航空領(lǐng)域的Wi-Fi建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的企業(yè)——航美在線集團(tuán)身上。在航美的免費(fèi)Wi-Fi服務(wù)中,這一路口是通過(guò)其核心APP“往返”來(lái)搭建。旅客在出行中,一般是先下載“往返”才能享受免費(fèi)上網(wǎng)服務(wù),在剛需的刺激下,考慮到每年數(shù)以?xún)|計(jì)的長(zhǎng)途乘客,如果航美覆蓋的領(lǐng)域足夠多,“往返”成為一個(gè)千萬(wàn)級(jí)的APP并非難事。

近兩年來(lái)，航美在線集團(tuán)在超過(guò)22000節(jié)列車(chē)車(chē)廂上安裝了Wi-Fi設(shè)備，覆蓋了沿海發(fā)達(dá)城市90%的鐵路線路，預(yù)計(jì)全部簽約列車(chē)開(kāi)通Wi-Fi連接后將覆蓋近25億人次，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于行業(yè)。其自主研發(fā)車(chē)載數(shù)字終端M-BOX，除了為長(zhǎng)途大巴乘客提供免費(fèi)Wi-Fi，還整合了大巴出行數(shù)據(jù)信息，北斗定位系統(tǒng)，車(chē)載錄像系統(tǒng)等，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)整體狀況，記錄視頻資料，為汽車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供全方位的管理解決方案。2017年4月份，航美在線集團(tuán)還與中國(guó)聯(lián)通合資成立了聯(lián)通航美網(wǎng)絡(luò)有限公司，是國(guó)內(nèi)最早布局航空Wi-Fi的公司之一。其與多家航空公司開(kāi)展了航空Wi-Fi的先行嘗試，以每架飛機(jī)約300萬(wàn)元的改造成本，共同解決航空Wi-Fi的問(wèn)題。往返app依托航美在線集團(tuán)的強(qiáng)大資源支持，借助龐大的用戶(hù)群體，力圖構(gòu)建出行場(chǎng)景下獨(dú)具特色的互聯(lián)網(wǎng)社交和營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)。

往返針對(duì)旅途中的種種痛點(diǎn)提出了全場(chǎng)景解決方案：將平時(shí)生活所用到的預(yù)訂車(chē)票、查看車(chē)程、看大片、玩游戲、看小說(shuō)、O2O等多種APP集合在這一款產(chǎn)品里，形成超級(jí)平臺(tái)。以Wi-Fi為支點(diǎn)，基于開(kāi)放平臺(tái)構(gòu)筑的生態(tài)， 未來(lái)還可以打造更多新商業(yè)模式，“Wi-Fi下的人一鍵聊天”功能目前就已成為往返新的利器。

從LBS到免費(fèi)Wi-Fi，它揭開(kāi)了陌生人社交的新面紗

目前社交軟件是用戶(hù)停留時(shí)間最長(zhǎng)、對(duì)場(chǎng)景利用率最高，最有商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域之一。LBS改變了人們發(fā)現(xiàn)陌生人的媒介，第一次認(rèn)識(shí)到地理位置可以讓他探索世界，最典型的就是“附近的人”。但這只是打開(kāi)了陌生人社交的第一步，缺乏共通場(chǎng)景的他們，往往易于陷入“尬聊”狀態(tài)，“社交恐懼”心理特征讓他們很難打開(kāi)與陌生人交流的第一步。并且隨著位置的不斷移動(dòng)，社交關(guān)系沉淀的門(mén)檻也會(huì)提高。

往返歷史性地提出了Wi-Fi社交的全新概念，通過(guò)Wi-Fi來(lái)牽線搭橋、制造媒介，解決了用戶(hù)即時(shí)性社交的難題。新增Wi-Fi地圖讓用戶(hù)一目了然看到周?chē)心男￤i-Fi可以連接，8000萬(wàn)免費(fèi)Wi-Fi自由連。當(dāng)使用者點(diǎn)開(kāi)Wi-Fi的詳情，便可看到連接Wi-Fi其他用戶(hù)的列表，用戶(hù)會(huì)下意識(shí)的把「TA的喜好和我一致」，和「我能更容易馬上接觸到 TA 」 畫(huà)上等號(hào)。在這里Wi-Fi不止是一個(gè)工具，同時(shí)每一個(gè)Wi-Fi結(jié)點(diǎn)都自帶關(guān)系鏈，其社交條件水到渠成。經(jīng)常連接火車(chē)免費(fèi)Wi-Fi，他們可能都是經(jīng)常出差的公司白領(lǐng)；經(jīng)常待在星巴克上網(wǎng)的人，可能他們都喜歡咖啡文化。使用同一Wi-Fi的人往往有很強(qiáng)的共性特征，往返app讓他們聚在一起，創(chuàng)造出了門(mén)檻更低、共同話(huà)題更多、更新奇好玩的社交新玩法。往返在社交領(lǐng)域的探索，充分挖掘了長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景利用價(jià)值，力圖將用戶(hù)的時(shí)間紅利占據(jù)到新的制高點(diǎn)。

在免費(fèi)Wi-Fi領(lǐng)域已走進(jìn)下半場(chǎng)的今天，往返依托強(qiáng)大資源背景和場(chǎng)景社交創(chuàng)新視角，勢(shì)必引領(lǐng)行業(yè)走向更高點(diǎn)。

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