從酷騎單車退押金事件看共享經濟的瓶頸

回想過去的一年里，共享單車如雨后春筍般拔地而起，迎來一股創(chuàng)業(yè)熱潮，然而好景不長，新鮮勁兒還沒怎么過去，便開始走下坡路，雖然還沒到“忽喇喇似大廈傾”的地步，但也有跡可循，共享行業(yè)將迎來洗牌期。

據交通運輸部不完全統(tǒng)計，目前全國互聯(lián)網租賃自行車運營企業(yè)數量接近70家，累計投放車輛超過1600萬輛，注冊人數超過1.3億人次，每10個人中就有1個人已經注冊。

就共享單車領域而言，在廣州的投入量就有80多萬輛，其中摩拜和ofo這兩大品牌占的份額最大，如果不是政府干擾車輛的投入量，或許有更多的投入。當車輛不斷生產增加時，車輛的運營成本也不斷加大，但是，很多企業(yè)只顧占領市場，獲取用戶，卻把車輛的運營給忽略了，導致了用戶體驗也逐漸變差：一是故障車不及時回廠維修；二是車輛不及時調度，有些地方供過于求，有些地方卻一車難求。并沒有實現資源的最大化利用。

這幾天，處于風口浪尖的酷騎單車就遭遇了滑鐵盧，并且陷入了一場愈演愈烈的退押金風波。而且酷騎單車近日還通過微信公眾號對外發(fā)布生命誠，酷騎單車鑒于高唯偉管理能力不足，決定罷免其CEO職務。沒有了CEO的酷騎退押金情況究竟進展的怎么樣了呢？

在聲明中還提到，酷騎單車4000多萬押金無法退還是因為“微信將酷酷騎單車支付通道關閉，資金凍結近4000萬”，酷騎特別想把這筆錢退給用戶，但已無法操作，與微信多次交涉未果。所以目前的情況雪上加霜，在北京通州酷騎單車總部，不少用戶因為在線上無法退還押金298元，無奈只好現場退錢，通州萬達廣場B座排起了長龍。

目前，酷騎單車全國各地的分公司早已經人去樓空，有網友認為，關于CEO被開除這件事可能有貓膩，比如，名義上是開除，實際是逃避崗位責任，與酷騎單車劃清界限。還有網友認為，酷騎單車押金上明確說了銀行存管，押金退不出來應該是押金轉款挪用了。

當然這些都只是網友們的猜測，真實情況在沒有被披露之前，誰也不了解真相究竟是什么，但可以肯定的是，酷騎這個公司不行了，共享單車行業(yè)中又一個新星隕落，然而隕落的不止是這一家，早已經有兩位兄弟身先士卒。

據編者獲悉，2017年6月13日，悟空單車打響共享單車倒閉第一槍！不久之后3Vbike也宣布倒閉。而町町單車更是絕了，連押金都還沒退完，就一個個相繼跑光了！

那么問題來了，究竟是什么原因導致他們的失敗，據其中一位倒閉的創(chuàng)始人表示，有兩方面原因，一方面是由于大量單車被盜導致?lián)p失嚴重最終停運，其實是因為技術問題，車的含金量不高，此時另一個問題也出現了，為什么摩拜和ofo就做的風生水起呢？答案就是ofo和摩拜技術高投放范圍廣，基數大，有錢可以砸，據說都到了四無論的融資，腰板兒能不挺嗎？

可再挺也抵擋不住新規(guī)的出臺，多地監(jiān)管部門指出，共享單車過度投放及亂停亂放問題突出，給城市交通安全管理及市民正常生活造成一定影響，這也使得共享單車步入洗牌期。深圳市交委介紹，此前，已有個別共享單車企業(yè)提請退出，管理部門正要求企業(yè)提交書面材料及相應退出方案，確保平穩(wěn)有序退出。

上海交通委也指出，因各企業(yè)疏于線下運維管理，造成共享單車過度投放、亂停亂放嚴重，嚴重影響城市交通秩序和形象，因此不得不對共享單車按下“暫停鍵”。

9月7日，北京繼上海、杭州廣州等11個城市頒布共享單車“禁投令”后，宣布暫停共享單車新增投放，成為第12個參與“禁投令”的城市。雖然在一二線城市遭到重創(chuàng)，三四線城市則成為新目標。

其中，小鳴單車創(chuàng)始人陳宇瑩指出，2017年6月初，在福建漳州龍灘推出電子圍欄項目，前期投放5000輛；計劃在2017年底，小鳴單車將退出上海、杭州等一線城市，進入50個三四線城市，預計投放量達50萬輛。

而ofo和摩拜的戰(zhàn)火已經燒到了國外，開辟新的國際市場。ofo從去年年底開啟全球運營戰(zhàn)略，目前已美國硅谷、倫敦、新加坡等地開啟城市服務試運營，廣受國際友人熱捧。與此同時，ofo的老對手摩拜單車也將目光盯準海外市場，并于3月21日宣布進軍新加坡。一山不能容二虎，在國內運營問題重重的摩拜單車跟隨ofo的步伐進軍新加坡。有專家表示：ofo是國內共享單車市場NO.1，有實力開展全球化戰(zhàn)略，而在國內運營不善、已落下風的摩拜單車倉皇出海擴張，前景不容樂觀。

如今，由共享單車引發(fā)的共享經濟市場越來越龐大，不僅僅是單車，還有“共享汽車”，雨天可選擇的“共享雨傘”，運動可選擇“共享健身房”和“共享籃球”，等公交時還有“共享小椅子”，甚至單身的小伙還可以選擇“共享女友”，站在這個時代的風口，可謂無奇不有。

但是共享的路子真的可以走的通嗎？個人認為，這是一把雙刃劍，其中有機遇也有挑戰(zhàn)，先出發(fā)的ofo和摩拜抓住了機遇，而隨后加入的幾家企業(yè)則有些吃力，尤其是一些小公司，稍不謹慎則功虧一簣，而對于大公司來說，還應該尋找更大的市場。

生成海報

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