新年內(nèi)部郵件透露三件大事，易到迎來重生良機

新年伊始，萬象更新。就在賈躍亭仍然深陷樂視債務(wù)危機漩渦之時，曾與賈躍亭和樂視有著千絲萬縷聯(lián)系的易到卻展現(xiàn)了新的發(fā)展態(tài)勢。最近，韜蘊資本CEO溫曉東給易到全體員工發(fā)出的新年內(nèi)部郵件在網(wǎng)上流出，這份內(nèi)部郵件透露了易到在新的一年里的三件大事，不僅讓外界窺探到了歷經(jīng)風(fēng)波和曲折的易到意欲揚帆起航重新出發(fā)的決心和勇氣，也讓未來網(wǎng)約車市場競爭格局增添了新的變數(shù)，更讓業(yè)界對2018年網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展多了一份期待。

否定“充返”模式，易到回歸健康

提到易到在2017年的遭遇，就不得不提到樂視和賈躍亭。在樂視經(jīng)歷了重大資金鏈危機之后，易到也被嚴(yán)重波及，隨后陷入了司機提現(xiàn)難等困境，在韜蘊資本緊急接手之后，易到總算渡過了生死關(guān)頭。

在這之后，易到“去樂視化”就成為了一種必然，一是擺脫樂視債務(wù)危機對于易到日常業(yè)務(wù)的影響，二是減少樂視對于易到品牌的影響。在韜蘊資本控股易到之后，原來樂視派駐的諸多高管紛紛辭職，易到重新搭建了管理層。溫曉東就郵件中透露，易到公司早期CTO葉一火先生將再度回歸，這對于易到來說無疑是個好消息。而在人事任命和組織架構(gòu)之外，易到對于過往由樂視主導(dǎo)的業(yè)務(wù)規(guī)劃和市場策略也進行了修正。

比如，對于此前外界存在爭議的易到“充返”模式，溫曉東就在內(nèi)部郵件中表示，“易到創(chuàng)造過日均單量過百萬的業(yè)績，然而這是建立在缺乏計劃性的高額充返基礎(chǔ)之上，屬于典型的人為刺激需求。”溫曉東認(rèn)為，這種需求刺激需要配合融資、產(chǎn)品規(guī)劃、運營規(guī)劃等核心方向方能產(chǎn)生期望的價值，否則很容易出現(xiàn)事倍功半的情況。即使這種人為需求刺激能夠產(chǎn)生期望的價值，最后仍然需要通過壟斷來收割利潤方能彌補刺激所產(chǎn)生的費用缺口。

易到過去高強度的“充返”正是樂視主導(dǎo)的市場策略，實際上這是一種變相的燒錢模式，不僅導(dǎo)致了“錢到用戶到，錢跑用戶跑”的尷尬局面，也讓易到陷入補貼“無底洞”，對于“充返”這種帶有明顯樂視烙印的思路，溫曉東帶領(lǐng)下的易到顯然是要糾偏，目的是讓易到回歸健康的商業(yè)模式。

在接手易到之后面對危機局面，韜蘊資本隨即投了10億元資金解決車主提現(xiàn)難等燃眉之急，為易到重新贏得了喘息的機會。而在去年11月最終完成與樂視的股權(quán)交割之后，易到已經(jīng)徹底“去樂視化”并打上了韜蘊資本的烙印。韜蘊資本控股易到，不僅能幫助易到真正擺脫過去依賴樂視資金、又被樂視嚴(yán)重“抽血”的困境，還給易到提供了充足資金的支撐，易到一系列新的戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃和業(yè)務(wù)實施落地就有了堅實的保障。

重新定義網(wǎng)約車內(nèi)涵，易到祭出效率提升“組合拳”

當(dāng)前的網(wǎng)約車市場格局仍存在變數(shù)，如何對行業(yè)認(rèn)知進行重新定位從而找到自身核心競爭力，這對于易到來說至關(guān)重要，溫曉東在內(nèi)部郵件中對于這個問題進行了回答?！敖?jīng)過半年的努力，我和易到的同事們一起重新擬定了發(fā)展方向，未來易到的發(fā)展將立足于‘為城市交通運輸提升效率’?！?/p>

網(wǎng)約車的內(nèi)涵到底是什么呢？溫曉東認(rèn)為，在沒有網(wǎng)約車之前，出行的供給與需求就是存在的，而網(wǎng)約車使城市交通更有效率地運轉(zhuǎn)（目的性更強），需求方能夠節(jié)約更多的時間?！八跃W(wǎng)約車并不是出行的核心，而是效率提升，更像‘潤滑劑’的存在一樣。”正是有了這樣的認(rèn)知，溫曉東帶領(lǐng)易到正在祭出效率提升的“組合拳”。

溫曉東在郵件中表示，易到將首先就對平臺整體費率進行了調(diào)整，未來將會逐步令費率降低至“潤滑劑”應(yīng)有的位置，形成“讓車主獲取更多收益，讓乘客付出更少費用”的出行行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+新模式。此外，在定位“為城市交通運輸提升效率”后，易到還將在2018年全面接入出租車，并推出全新邏輯的拼車、順風(fēng)車等旨在提升城市交通運輸效率的出行模式。

筆者以為，易到這些“組合拳”可謂“對癥下藥”。當(dāng)前，居高不下的車主收入抽成以及抱怨頗多的高峰時段隨意漲價的現(xiàn)象已經(jīng)極大地阻礙了網(wǎng)約車行業(yè)整體的效率提升，甚至讓外界認(rèn)為網(wǎng)約車平臺已經(jīng)變成了第二個“出租車公司”?？梢圆聹y，易到降低平臺整體費率應(yīng)該包括降低車主的收入抽成以及高峰時段的叫車價格，這無疑將會受到市場和用戶歡迎。此外，在核心的專車業(yè)務(wù)之外，易到將接入出租車，并推出拼車、順風(fēng)車等全新業(yè)務(wù)，能在不同消費場景中滿足不同用戶群體的出行需求，真正踐行“提升城市交通運輸效率”的理念。

溫曉東在易到內(nèi)部郵件中重新定義網(wǎng)約車內(nèi)涵，并推出效率提升的“組合拳”，這是易到在對行業(yè)未來和用戶需求深入思考基礎(chǔ)上所作出的大膽嘗試，展示了敢于突破以往業(yè)務(wù)邊界的變革精神，這對于重新起航的易到來說尤為珍貴。

“一體兩翼”護航，“三個一”目標(biāo)直指重生之路

有了充足的資金支持和浴火重生的勇氣，易到所需要的就是更為健康持續(xù)的戰(zhàn)略發(fā)展方向和更加清晰的業(yè)務(wù)規(guī)劃。對此，溫曉東在易到新年內(nèi)部郵件中闡明了自己的思考。在明確“為城市交通運輸提升效率”使命后，他在內(nèi)部郵件中為易到勾勒了“一體兩翼”的發(fā)展方向。所謂“一體兩翼”，就是以網(wǎng)約車為體輔以汽車金融、境外出行兩翼。

對于汽車金融業(yè)務(wù)，溫曉東表示，易到的網(wǎng)約車將立足低傭金的流量業(yè)務(wù)，由流量業(yè)務(wù)產(chǎn)生的汽車金融需求，通過集約化形成向汽車廠商的議價能力，從而在不用付出更多代價的情況下形成新的利潤來源。而在境外出行方面，溫曉東認(rèn)為，“陌生區(qū)域的A點至B點的移動，存在極高的試錯成本，因此用戶對價格不甚敏感?！被陧w蘊在海外的投資，易到計劃率先落地日本、馬來西亞、香港等周邊國家和地區(qū)?！耙匀毡緸槔?，由于出租車價格高昂、語言環(huán)境不佳等因素影響，高附加值的境外出行服務(wù)符合市場需求，此時車主扮演著向?qū)?、翻譯等眾多附加角色?！?/p>

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