近幾年，在“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)下，物流行業(yè)應(yīng)勢(shì)快速發(fā)展。但隨之而來(lái)的是，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套，物流企業(yè)規(guī)模小成本高競(jìng)爭(zhēng)力弱，智能技術(shù)裝備應(yīng)用普及率低等不健康的現(xiàn)象發(fā)生。面對(duì)此種現(xiàn)象，國(guó)家也在不斷推動(dòng)法律法規(guī)制定和實(shí)施，為推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展，保護(hù)用戶合法權(quán)益，促進(jìn)快遞治理體系和治理能力現(xiàn)代化保駕護(hù)航?；趯?duì)物流快遞這一關(guān)乎民生的“基礎(chǔ)設(shè)施”的高度關(guān)注，歷時(shí)5年，快遞業(yè)的首部行政法規(guī)《快遞暫行條例》近日終于頒布。而中郵速遞易也順應(yīng)國(guó)家要求，為了推動(dòng)物流行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，正在發(fā)力物流兩端。
從智能快遞柜到大型自提柜，中郵速遞易為物流末端健康發(fā)展提供動(dòng)力
物流末端的健康發(fā)展一直是國(guó)家政策持續(xù)關(guān)注的。除了《快遞暫行條例》，此前國(guó)家出臺(tái)的多個(gè)政策都成提及物流末端。然而在物流末端，卻已經(jīng)形成了“最后1公里瓶頸”，隨著末端派送成本不斷增高，人員配送意愿持續(xù)降低，招聘愈發(fā)困難，甚至造成了部分快遞網(wǎng)點(diǎn)“塌方”等不健康的現(xiàn)象發(fā)生。在此情況下，中郵速遞易變革物流末端推出智能快遞柜，推動(dòng)物流末端的健康發(fā)展。
此外，在推出智能快遞柜后，中郵速遞易又推出智能信包箱服務(wù)，將傳統(tǒng)的小區(qū)居民基礎(chǔ)設(shè)施信報(bào)箱進(jìn)行升級(jí)，成為集收包裹、信件、報(bào)紙等為一體的智能信包箱。同時(shí)中郵速遞易引入了大型自提柜，進(jìn)一步提升物流末端的消化能力?？梢哉f(shuō)，從智能快遞柜到大型自提柜，中郵速遞易不斷用創(chuàng)新與科技，為物流末端的健康發(fā)展提供動(dòng)力。
圖：中郵速遞易引入大型自提柜，進(jìn)一步提升物流末端消化能力
中郵速遞易變革寄件端，推出小黃筒
而在寄件端同樣也有著一些不健康的現(xiàn)象，據(jù)悉，目前在寄件端仍然主要以等快遞員上門取件或用戶自己去快遞點(diǎn)寄快遞等傳統(tǒng)方式為主。而在這些傳統(tǒng)的寄件方式中，用戶都要花費(fèi)大量的時(shí)間，才可以完成寄件。而隨著中郵速遞易小黃筒的誕生，傳統(tǒng)寄件模式也開始踏上了變革的道路。據(jù)了解，中郵速遞易小黃筒是一款可提供24小時(shí)自主寄件服務(wù)的終端設(shè)備。相對(duì)于智能快遞柜來(lái)說(shuō)，小黃筒的布局更加密集，主要鋪設(shè)服務(wù)范圍為住宅社區(qū)、機(jī)關(guān)單位、商業(yè)寫字樓、商城內(nèi)、街道附近等。未來(lái)小黃筒還將實(shí)現(xiàn)一單元一筒的密集布局，如此一來(lái)，中郵速遞易小黃筒就可以滿足用戶隨時(shí)寄的需求，同時(shí)節(jié)約了等待快遞員上門的時(shí)間。
業(yè)內(nèi)人士表示，為了推動(dòng)物流行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，中郵速遞易以用戶體驗(yàn)為核心，憑借智能快遞柜、智能信包箱、大型自提柜以及小黃筒等智能終端，打造一個(gè)共享資源下的智慧物流體系，促使物流行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全新的健康發(fā)展階段。
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