5月11日，在2018首屆DCCB(DEF CON CHINA Baidu)安全行業(yè)國(guó)際峰會(huì)，汽車(chē)信息安全問(wèn)題已經(jīng)成為諸多企業(yè)關(guān)注的主流問(wèn)題。本次峰會(huì)將會(huì)圍繞網(wǎng)絡(luò)空間威脅態(tài)勢(shì)感知、系統(tǒng)與內(nèi)存安全、智能硬件與物聯(lián)網(wǎng)安全、人工智能安全、極客社區(qū)運(yùn)營(yíng)等課題展開(kāi)討論。
對(duì)于近期已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的汽車(chē)智能互聯(lián)網(wǎng)存在的漏洞，其中包括了TSP平臺(tái)、車(chē)機(jī)IVI系統(tǒng)、CAN-BUS車(chē)內(nèi)總線等，這些漏洞有的可以遠(yuǎn)程控制汽車(chē)，甚至可以對(duì)人身造成傷害。而這一系列汽車(chē)安全事件的頻發(fā)不禁讓人唏噓：汽車(chē)系統(tǒng)的安全之路在何方?
2017年4月，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、科技部發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，將智能汽車(chē)作為重點(diǎn)內(nèi)容，提出了不同等級(jí)的智能駕駛系統(tǒng)，2020年和2025年的新車(chē)裝配率要求;據(jù)國(guó)家發(fā)改委預(yù)測(cè)，2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)占比將達(dá)到50%，達(dá)到千萬(wàn)級(jí)，屆時(shí)我國(guó)將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)第一大國(guó)。在這一發(fā)展背景下，信息安全無(wú)疑是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全的重中之重。
近年來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)被廣泛應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)中，未來(lái)需要在智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域構(gòu)建以人為核心的防御體系。將信息安全融入到未來(lái)智能汽車(chē)電子電器架構(gòu)中，幫助汽車(chē)制造商和供應(yīng)商建立一套防御、分析和響應(yīng)的安全體系，應(yīng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)攻擊事件。
而在此次DEF CON CHINA峰會(huì)上，博泰也聯(lián)合百度發(fā)起100萬(wàn)的漏洞賞金活動(dòng)，讓博泰產(chǎn)品的安全性得到檢驗(yàn)與提升。此外，博泰還將與百度安全團(tuán)隊(duì)形成深度合作，雙方將尋求基于云端與本地軟件的安全機(jī)制和解決方案的可能性。相信博泰的一系列動(dòng)作也將提升整個(gè)行業(yè)對(duì)安全性的重視。
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