“如果說一家車企得60分的標志是具備成熟的三大件技術，那么剩下的40分就在于對新技術的掌握和應用。探索新技術，已經成為各家造車勢力角逐未來的重要砝碼”。6月12日，賽麟汽車新科技應用總監(jiān)馬建軍在Autolab“LAB X DAY”沙龍上如是說。
賽麟對新技術的探索已經走在行業(yè)前列，根據馬建軍在沙龍上透露的消息，我們可以看出賽麟在智能網聯領域的大致布局。據馬建軍介紹，未來賽麟將把整個產品的生命周期以一套“6S”方案解決，從早期的網頁瀏覽、看車試車到購車、用車，再到后期的保養(yǎng)、換購都能無縫銜接，打造更優(yōu)異的產品體驗，力求達到極致出行的標準。
而在實現這一標準的過程中，賽麟獨立打造的網聯云會是重要一環(huán)。通過互聯云平臺，賽麟將打造一站式的APP和智能人機交互體系，利用互聯和AI技術，實現不同應用的數據共享，讓應用和服務主動去找到用戶，提供沉浸式的人機交互體驗。
賽麟是世界頂級汽車品牌，擁有一系列包括輕量化、先進動力總成、電動總成、電池管理技術等在內的高端核心技術。創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟(Steve Saleen)于1983年以冠軍賽車手身份退役，轉而創(chuàng)立賽麟汽車，潛心打造高性能極致車型。2000年推出的賽麟S7征戰(zhàn)賽場十數載，榮譽等身，被業(yè)界賦予“世界超跑之王”的稱號，而史蒂夫·賽麟本人也被譽為“世紀汽車大師”。
2014年賽麟品牌正式進入中國。2016年底賽麟在江蘇如皋投資建設整車和配套零部件生產基地，一期規(guī)劃產能15萬臺，采用高度智能化的制造工藝，覆蓋高端轎車、SUV和超跑等產品線，其動力技術涵蓋高效能清潔內燃機、油電混合和純電動等。
取得輝煌成績的同時，賽麟并沒有停止繼續(xù)探索的腳步。馬建軍表示在智能網聯領域投入巨大之外，賽麟會更加關注數據安全與隱私保護、一體化研發(fā)、大數據和人工智能平臺開發(fā)三大塊。
在未來網聯化過程中，賽麟會將用戶數據安全和隱私保護放在第一位，提供數據全周期管理，并在此基礎上展開一體化研發(fā)。賽麟將專門建立獨立的團隊負責全新研發(fā)、統一協調整合公司各部門資源，保障產品的一致性，提供更高標準的用戶體驗。此外，賽麟還會聚焦大數據和人工智能平臺，利用大數據和人工智能技術對整體數據進行分析，建立統一的數據模型進行精準用戶畫像，挖掘增值服務產品。
在圓桌論壇環(huán)節(jié)中，擁有多年自動駕駛研發(fā)經驗的馬建軍還談到了自動駕駛在中國發(fā)展的契機和局限，他認為目前中美兩國的自動駕駛技術均走在世界前沿，兩國在法規(guī)政策方面差別不大，但美國在自動駕駛基礎研究層面投入更多的精力，這使得他們處于更領先的位置。
而中國的實際情況是，得益于地方政府的資源傾斜，在投資和基礎建設方面更為激進，目前國內已經建成了很多自動駕駛測試場和測試區(qū)域，這大大減少了國內公司做自動駕駛的限制，也有利地推動了自動駕駛的產業(yè)化。馬建軍表示賽麟會在自動駕駛方面持續(xù)發(fā)力，盡快占得先機。
全場最受矚目的無疑是活動尾聲的頒獎環(huán)節(jié)，賽麟一直以來踐行“以匠心融匯科技，打造極致”的理念，砥志研思，榮獲此次“LAB X”探索獎，并且和BOSE、奇點汽車、ETT等企業(yè)共同成立了“LAB X”聯盟，促進行業(yè)溝通交流，推動汽車新科技創(chuàng)新化發(fā)展，這也讓我們更加期待賽麟的極致產品能夠早日與我們見面!
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