在全國(guó)范圍內(nèi)取消了與芝麻信用合作的免押金政策之后,ofo自行開發(fā)的信用體系已經(jīng)悄然上線??梢钥吹剑?dāng)前信用體系滿分為600分,新用戶注冊(cè)后可獲得270分,信用分降為0時(shí)無(wú)法使用ofo的共享單車服務(wù)。
從介紹來(lái)看,ofo全新的信用體系著重于利用信用分?jǐn)?shù)的增加和減少,對(duì)用戶的好的行為進(jìn)行鼓勵(lì)和壞的行為進(jìn)行懲罰。與芝麻信用和消費(fèi)能力掛鉤不同,ofo信用更偏重于一種對(duì)共享單車以及騎車的交通行為進(jìn)行規(guī)范的體系。
對(duì)于全新信用體系的上線,ofo方面表示,隨著共享單車行業(yè)的發(fā)展,單車的數(shù)量已經(jīng)讓共享單車用戶成為交通的重要參與者。無(wú)論是管理部門還是共享單車企業(yè)自身,都急需一個(gè)體系來(lái)對(duì)用戶的行為進(jìn)行了解和規(guī)范。
而ofo全新的信用系統(tǒng)就是希望通過(guò)一套可靠的算法,利用ofo的技術(shù)和數(shù)據(jù)能力,讓共享單車更加規(guī)范和安全。ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,信用系統(tǒng)的研發(fā)參考了美國(guó)最大的信用體系FICO以及國(guó)內(nèi)諸多的信用體系包括銀行征信系統(tǒng)等,參考了這些系統(tǒng)的科學(xué)算法,但更注重對(duì)交通出行場(chǎng)景以及共享單車用戶行為的考察。
“絕大多數(shù)信用體系都是關(guān)于個(gè)人財(cái)富、消費(fèi)能力與借償能力等,但共享單車行業(yè)需要的信用體系是體現(xiàn)個(gè)人的行為,更深層來(lái)說(shuō)是與用車行為中體現(xiàn)出的長(zhǎng)期個(gè)人品行掛鉤的一種評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),我們鼓勵(lì)好的行為,懲罰壞的行為,借此與用戶共同維護(hù)起共享單車使用環(huán)境,這就是我們構(gòu)建這套體系的邏輯和初衷。衡量個(gè)人信用與品行的標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)該是財(cái)富的多寡,行為才是。”
隨著共享單車行業(yè)的不斷發(fā)展,為用戶帶來(lái)出行方便的同時(shí),也暴露出很多行業(yè)的弊病,車輛的亂停亂放,用戶對(duì)車輛的隨意損毀,私自上鎖等不和諧因素,也為交通系統(tǒng)帶來(lái)了負(fù)擔(dān)。這些問(wèn)題很大程度上源自于行業(yè)初期的野蠻發(fā)展,而在行業(yè)發(fā)展熱度逐漸降低,各大共享單車企業(yè)進(jìn)入一種追求質(zhì)量的發(fā)展階段之后,行業(yè)規(guī)范的樹立,就成為促進(jìn)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。
作為共享單車領(lǐng)域的重要企業(yè),ofo近期承受著行業(yè)發(fā)展的陣痛,而在此時(shí)暫停已經(jīng)實(shí)施已久的芝麻信用免押政策,毅然力推自建的全新信用體系,足見其對(duì)重樹行業(yè)規(guī)則的決心,也可以看出,制約共享單車行業(yè)發(fā)展的瓶頸,已經(jīng)不再是用戶的接受程度,而是由共享單車企業(yè)和用戶共同參與構(gòu)建的全新規(guī)則體系。
共享單車不僅是一個(gè)全新的商業(yè)模式,同時(shí)還具有普惠性和公益性,共享單車企業(yè)在不斷擴(kuò)展市場(chǎng)的同時(shí),應(yīng)該停下來(lái)考慮一下給公共空間、公共交通帶來(lái)的影響,以及如何引導(dǎo)消費(fèi)者,與消費(fèi)者共同維護(hù)好行業(yè)規(guī)則,讓共享單車成為真正給社會(huì)和個(gè)人都帶來(lái)好處的出行方式。
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