數(shù)十萬行新增代碼的背后:百度Apollo想給你更安全的無人車

自動駕駛業(yè)界迎來了新的里程碑。就在剛剛結束的2018百度AI開發(fā)者大會上,百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏兌現(xiàn)了他去年許下的“2018年量產(chǎn)無人車”的承諾:百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。

當李彥宏連線廈門金龍客車生產(chǎn)車間時,大屏幕上顯示第100輛“阿波龍”緩緩駛下了生產(chǎn)線,這批“阿波龍”即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業(yè)化運營。另外,Apollo將聯(lián)合金龍客車、軟銀集團旗下自動駕駛公司SB Drive,將更多的“阿波龍”銷往日本,實現(xiàn)我國自動駕駛電動車的首次“出海”??梢韵胍姡磥砀嗟?ldquo;阿波龍”將從這里源源不斷地銷往世界,真正意義上實現(xiàn)L4級別自動駕駛汽車的商業(yè)化量產(chǎn)落地。

數(shù)十萬行新增代碼的背后:百度Apollo想給你更安全的無人車

全面無人駕駛時代,似乎就要揭開序幕——老百姓們能享受到的自動駕駛總算看到了夢想照進現(xiàn)實的可能。無人車的研發(fā)是一個漫長而艱辛的過程,“臺上一分鐘,臺下十年功”,阿波龍的落地,背后是Apollo數(shù)十萬行代碼的迭代、上千萬次反復測試,這一切,都只為出行的首要前提——安全。

“量產(chǎn),安全永遠是第一位的,尤其是跟人的生命密切相關的領域。”百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇也在2018百度AI開發(fā)者大會會后采訪上,強調(diào)了安全對自動駕駛的重要性:“阿波龍作為L4級的無人駕駛巴士,先用在低速園區(qū)場景,就是考慮到這個場景下可以降低危險系數(shù)。并非說現(xiàn)在的技術做不到高速場景自動駕駛,而是先在最成熟的場景下進行應用,這也符合汽車工業(yè)界的選擇關鍵性的組件或者零部件一個規(guī)律。”

根據(jù)百度公開言論和資料顯示,在Apollo從百度自動駕駛開放平臺對源代碼的開放到無人車的量產(chǎn),這中間增加了數(shù)以十萬行計的新代碼,其中接近50%都是為了保障安全增加的。

數(shù)十萬行新增代碼的背后:百度Apollo想給你更安全的無人車

就連本次量產(chǎn)無方向盤、無剎車油門的阿波龍也有特意設置了緊急處理按鈕。方便乘客應對一些突發(fā)、緊急情況。“L4級別自動駕駛可以分為載人和載貨兩種,比如今天發(fā)布了新石器和阿波龍,但是新石器因為已經(jīng)開始不載人了,它是真正嚴格意義上的L4。對阿波龍來說,如果里面有人,乘客遇到緊急情況的時候,可以按下緊急按鈕,對外發(fā)出求助指令,控制中心可以通過遠程調(diào)撥的方式進行應對處理。”李震宇解釋道。

除了在研發(fā)過程和行駛過程加大安全環(huán)節(jié)的比重,Apollo對自動駕駛的安全標準也一直沒有松懈過。在2018百度AI開發(fā)者大會當天,百度Apollo發(fā)布了“Apollo Pilot 安全報告”,該報告是中國首個針對自動駕駛量產(chǎn)的、細分場景與功能的、專業(yè)的安全報告,對于推動自動駕駛安全行業(yè)統(tǒng)一標準的建立提供了理論支持。

安全報告的發(fā)布,展現(xiàn)了Apollo對“安全”的敬畏和信心:李震宇在會上還分享了自動駕駛汽車順利通過“五項魔鬼極限挑戰(zhàn)”測試的實況演示,這也是國內(nèi)首個針對自動駕駛安全功能進行的高難度安全挑戰(zhàn)演示,證明了Apollo自動駕駛解決方案的安全穩(wěn)定性。

“要尊重汽車工業(yè)的規(guī)律,駕駛安全問題,永遠不能掉以輕心。”李震宇在采訪中說。

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2018-07-07
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自動駕駛業(yè)界迎來了新的里程碑。

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