人民網(wǎng)上海9月19日電(陳晨)如果有這么一輛車,到了商場(chǎng)門口,車主下車去逛商場(chǎng)或吃飯,汽車自動(dòng)開到地下停車庫(kù),自主尋找車位并停放妥當(dāng)。當(dāng)車主要離開時(shí),汽車自主從停車位開出來(lái),停到指定地點(diǎn)接車主……
這個(gè)聽(tīng)著很“神奇”的AI自動(dòng)泊車功能在中國(guó)剛剛已經(jīng)實(shí)現(xiàn),并且逐漸開始落地量產(chǎn)。據(jù)透露,搭載“最后一公里”自主泊車功能的上汽榮威MARVEL X電動(dòng)智能超跑SUV,全球首款真正實(shí)現(xiàn)“特定場(chǎng)景無(wú)人駕駛”功能的智能網(wǎng)聯(lián)量產(chǎn)車型,已經(jīng)確定在年內(nèi)會(huì)正式推出。
令人意外的是,這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)明誕生并不是來(lái)自深耕汽車市場(chǎng)多年的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,而是來(lái)自于一個(gè)坐落在張江的智能科技公司,在這之前,鮮有人聽(tīng)過(guò)他的名字,但是這家本土的智能汽車公司卻在創(chuàng)建的三年內(nèi)一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打拿下了中國(guó)排名前十的車企合作。
我們不禁疑問(wèn),憑什么這家名不見(jiàn)經(jīng)傳的小公司短短三年能在自動(dòng)泊車行業(yè)做到前列,有這么多企業(yè)愿意跟這家剛剛創(chuàng)立的小公司合作?
在廣蘭路的一棟小樓里,墻壁上畫滿了浩瀚星空,記者見(jiàn)到了歐菲智能駕駛的團(tuán)隊(duì)。
大膽創(chuàng)新 從落地能力上另辟蹊徑
過(guò)去幾年,自動(dòng)駕駛和共享汽車一直處在炒作周期的怪異階段。人們一直在看、在聽(tīng),卻沒(méi)有人能買到真正的自動(dòng)駕駛汽車,為什么?“解放雙手”的駕駛方式是未來(lái)汽車領(lǐng)域大的發(fā)展方向,也是一項(xiàng)具有革新性的技術(shù)。“解放雙手”似乎離我們很近,我們每天都能聽(tīng)到未來(lái)汽車的聲音,看到技術(shù)界的變革,似乎又離我們很遠(yuǎn),普通消費(fèi)者也沒(méi)有人能給出答案,真正的解放雙手體驗(yàn)是什么?
德國(guó)海歸、歐菲智能駕駛總經(jīng)理馬光林博士給出了答案,無(wú)論是傳統(tǒng)豪強(qiáng)安波福、博世、大陸,還是新興高科技創(chuàng)業(yè)公司及科技巨頭谷歌、蘋果,百度都在頻頻發(fā)力攻堅(jiān)自動(dòng)駕駛城池,但是有幾分勝算?在特斯拉等幾家公司相繼發(fā)生自動(dòng)駕駛車輛事故后,企業(yè)和資本市場(chǎng)對(duì)待自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)越發(fā)成熟和冷靜,自動(dòng)駕駛難度漸漸被認(rèn)識(shí),大多傳統(tǒng)汽車制造商2025年以后才會(huì)開始考慮銷售自動(dòng)駕駛汽車,但他們將為現(xiàn)有車型提供越來(lái)越多的半自動(dòng)駕駛汽車功能,這種多元的駕駛體驗(yàn)才會(huì)使得自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)得以真正普及。
2015年前后,很多創(chuàng)業(yè)公司和互聯(lián)網(wǎng)公司都積極投身汽車領(lǐng)域。相比于安波福、博世、大陸等傳統(tǒng)國(guó)際大供應(yīng)商及谷歌、百度這些科技巨頭公司,進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域歐菲科技有什么優(yōu)勢(shì)呢?
“當(dāng)時(shí)我們看的很清楚,谷歌等科技巨頭做的是自上而下,大量研發(fā)的投入做的是未來(lái),而我們是自下而上,深耕自己的領(lǐng)域,并且做到落地生產(chǎn)。相比安波福、博世等傳統(tǒng)國(guó)際大供應(yīng)商,我們專注于泊車這塊細(xì)分市場(chǎng)。”馬博士告訴記者,這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)大膽的決定,但是三年后的時(shí)間證明,這一步棋,是走對(duì)了。
當(dāng)時(shí),歐菲科技做了一個(gè)大膽的舉措,投資10億美元成立上海車聯(lián)并打造智能汽車團(tuán)隊(duì)。2015年8月馬博士加入了歐菲科技并創(chuàng)建了智能駕駛團(tuán)隊(duì)。成立之初,馬光林博士就明確了第一個(gè)三年規(guī)劃:做一級(jí)供應(yīng)商,做可量產(chǎn)的技術(shù)和平臺(tái),專注于低速應(yīng)用場(chǎng)景做園區(qū)內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
馬光林博士將自己的團(tuán)隊(duì)定位為一家側(cè)重自動(dòng)駕駛技術(shù)落地場(chǎng)景的公司,并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)邁出了良好的一步,迅速打入上汽、吉利、廣汽、長(zhǎng)安、等10多家國(guó)內(nèi)主流車廠供應(yīng)鏈體系,拿到20多億量產(chǎn)定單。在園區(qū)內(nèi)自動(dòng)駕駛細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手至少一年。
深耕產(chǎn)品 拒絕專項(xiàng)補(bǔ)貼
“為什么說(shuō)我們不去申請(qǐng)專項(xiàng)補(bǔ)貼,其實(shí)對(duì)于我們AI公司來(lái)說(shuō),去申請(qǐng)政府的幫助不是一件困難的事情。”馬博士開門見(jiàn)山,“一家企業(yè)兩個(gè)最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力是創(chuàng)新能力和造血能力。我們不想去依靠政府的補(bǔ)貼去工作,就是下定決心要深耕自己的產(chǎn)品,培養(yǎng)自己的創(chuàng)新能力和自我造血能力,給自己足夠大的壓力,保證我們的競(jìng)爭(zhēng)力。”
歐菲智能駕駛以“自動(dòng)泊車”為入口,堅(jiān)持圖像和雷達(dá)雙軌道并行,打造一體化智能服務(wù)生態(tài)的高科技公司。
作為歐菲智能駕駛的研發(fā)負(fù)責(zé)人,段勃勃博士坦言,“我一直在做一件讓我覺(jué)得有意義、有未來(lái)、有夢(mèng)想的事情,每個(gè)人追求不一樣,我追求的就是志同道合的人在一起做一件了不起的事情,研發(fā)出來(lái)我是真的自豪。”
基于海量標(biāo)簽,為機(jī)場(chǎng)、地鐵、商場(chǎng)、園區(qū)、社會(huì)化道路等場(chǎng)景解決用戶痛點(diǎn)。“2018年將有大批L2到L3級(jí)自動(dòng)駕駛車量產(chǎn),限定場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)案例越來(lái)越多。但不能指望自動(dòng)駕駛汽車在2018年能出現(xiàn)什么突破性的進(jìn)展,可以肯定的是,無(wú)論L4還是L3都還無(wú)法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上路行駛,無(wú)人駕駛還任重道遠(yuǎn),但會(huì)有實(shí)質(zhì)性的成績(jī)。”
“落地的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜性高,所以總是會(huì)遇到各種困難。”工程總監(jiān)唐林軍介紹說(shuō),“安全問(wèn)題都是大問(wèn)題,要確保對(duì)就是萬(wàn)無(wú)一失。”
自動(dòng)泊車系統(tǒng)也面臨著一系列的問(wèn)題,除了在復(fù)雜環(huán)境下車的感知,對(duì)消費(fèi)者也有一些列問(wèn)題,敢不敢用;用了可能會(huì)誤用;用什么方式用;面對(duì)這些,唐林軍介紹說(shuō),“我們最開始試用是在有固定的停車位的車主,這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的路線,安全系數(shù)更高,更適合無(wú)人駕駛,但是也會(huì)有一些挑戰(zhàn),涉及到安全的問(wèn)題,我們差不多整個(gè)工程有三分之一到四分之一的時(shí)間都是在做測(cè)試,確保我們的功能安全可用。”
發(fā)力全球市場(chǎng) 中國(guó)企業(yè)“走出去”
“下一步,我們就是發(fā)力國(guó)際市場(chǎng)。”剛從北美考察回來(lái)的副總經(jīng)理于萌萌說(shuō)的斬釘截鐵。
她向記者透露了一些海外車企的合作進(jìn)展細(xì)節(jié),“福特已經(jīng)來(lái)我們公司考察了,特斯拉也在談判中。”
“質(zhì)量一定是放在首位的,”即便國(guó)際市場(chǎng)車企的標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不太相同,但是要做的以全球質(zhì)量和服務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)要求自己,于萌萌介紹說(shuō),經(jīng)過(guò)三年的耕耘,歐菲智能駕駛不僅在上海建立了國(guó)內(nèi)一流的工程研發(fā)團(tuán)隊(duì),在蘇州還建了行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)生產(chǎn)基地,公司已銳變成集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為一體的高科技公司。“未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)非常清晰,在2022年成為全球三大泊車系統(tǒng)供應(yīng)商之一。”
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