早在2014年uSens凌感在公司成立之初，就研發(fā)出全球第一個(gè)在有線及移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)基于inside-out技術(shù)路線的26自由度手勢(shì)追蹤以及6自由度頭部位置追蹤技術(shù)。美國(guó)著名科技評(píng)論家Jon Peddie將之稱為與Oculus，Magic Leap并駕齊驅(qū)的三大可能給人類帶來(lái)更好VR交互體驗(yàn)的技術(shù)之一。如今這項(xiàng)看似“很小眾”的技術(shù)，已在智能家居、AR/VR、智能汽車等領(lǐng)域落地生根，開花結(jié)果。
uSens凌感科技如何將這項(xiàng)“小眾”手勢(shì)技術(shù)做到世界領(lǐng)先呢?答案無(wú)外乎兩個(gè)：掌握核心技術(shù)以及優(yōu)越的低成本性。uSens凌感的核心技術(shù)是通過識(shí)別手部22個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，26個(gè)自由度，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)辨別手部姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)全手勢(shì)識(shí)別。與其他手勢(shì)交互提供商簡(jiǎn)單的二維靜態(tài)手形識(shí)別相比，uSens凌感可識(shí)別三維動(dòng)態(tài)手勢(shì)，精確追蹤手部的動(dòng)作變化，不受光影強(qiáng)度及動(dòng)作幅度影響，隨時(shí)隨地全手勢(shì)動(dòng)作識(shí)別。因?yàn)檎莆蘸诵募夹g(shù)，隨之而來(lái)就是成本的降低，目前一部分車廠使用的模組價(jià)格高達(dá)幾百美元，而 uSens凌感相同性能和功能的模組能將這一價(jià)格降至幾分之一，單目紅外模組可以更低。
uSens凌感目前針對(duì)汽車手勢(shì)識(shí)別，主要有兩種方案，一種是攝像頭放置在中控位，一種是在車頂位。中控位的方式ToF景深模組和單目IR模組都適合，優(yōu)勢(shì)是能獲得比較清晰的手區(qū)域圖像，遮擋小，適合提取全手骨骼。不同車型的設(shè)置不一樣，安裝的位置和角度需要根據(jù)實(shí)際車型調(diào)整，算法也需要相應(yīng)進(jìn)行一定優(yōu)化定制。車頂位的方式適用深度攝像頭(比如BMW采用了這種方式)，優(yōu)勢(shì)是能夠很好的控制水平方向距離，適合手指類的動(dòng)態(tài)操作、點(diǎn)擊等，劣勢(shì)是需要?jiǎng)幼鳂?biāo)準(zhǔn)，否則隨意地動(dòng)作遮擋會(huì)多?，F(xiàn)在凌感科技的手勢(shì)識(shí)別方案可以各識(shí)別10余種動(dòng)態(tài)和靜態(tài)手勢(shì)，根據(jù)場(chǎng)景定義可以擴(kuò)展新的手勢(shì)，并自定義相應(yīng)功能。識(shí)別精度在0.5-1cm，識(shí)別準(zhǔn)確度可達(dá)99%以上，并可跨平臺(tái)操作。
基于先前的技術(shù)積累，uSens凌感為車載客戶提供不同規(guī)格的多種模組來(lái)滿足廠商和tier-1 供應(yīng)商的需求：對(duì)于需要復(fù)雜三維手勢(shì)的廠商，uSens凌感可以提供帶主計(jì)算芯片的高性能模組;對(duì)于交互復(fù)雜度要求較低或者成本敏感的廠商，單目紅外模組就能很好的實(shí)現(xiàn)汽車智能三維手勢(shì)交互的要求和效果，在智能汽車興起并走入普通消費(fèi)者市場(chǎng)中，這種高性價(jià)比的交互技術(shù)加速了智能汽車的市場(chǎng)化。
2019年，拜騰汽車首款車型將正式投產(chǎn)，作為拜騰智能汽車點(diǎn)睛之筆的車載手勢(shì)提供商——uSens凌感功不可沒，車載手勢(shì)識(shí)別將改變過去100多年人們與汽車的交互方式，創(chuàng)造時(shí)刻樂行的出行體驗(yàn)。也因此，更多互聯(lián)網(wǎng)車企、傳統(tǒng)車企以及一些HUD、數(shù)字儀表廠商與uSens凌感進(jìn)行了接觸，已經(jīng)有不少車廠正準(zhǔn)備接入使用uSens凌感比較成熟的演示方案和SDK方案。
人機(jī)交互永遠(yuǎn)都是科技創(chuàng)新的基點(diǎn)，科技越發(fā)達(dá)，要求技術(shù)和人類的溝通表達(dá)方式更加舒適，科技服務(wù)人類的命題同樣體現(xiàn)在凌感技術(shù)研發(fā)的始終，并將這種哲學(xué)發(fā)揮到極致，即創(chuàng)造沉浸感的三維人機(jī)交互體驗(yàn)。
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