汽車之家陸敏：想而知，致之極，敏于行

脫胎于垂直媒體，生長為一個(gè)擁有新商業(yè)模式、更有想象力的企業(yè)，這是陸敏接過的第三棒的目標(biāo)。現(xiàn)在看，似乎已經(jīng)階段性地達(dá)成了。但對(duì)于汽車之家，對(duì)于陸敏而言，沒有最好也沒有100分，只有更好與不滿足。

文 | 張嫣

“你們看我像‘門外的野蠻人’嗎?”2016年的夏末，接手汽車之家后的第一次內(nèi)部會(huì)上，陸敏用這句略帶調(diào)侃的話打開了緊張的局面。

那一天，原本計(jì)劃200人參加的會(huì)議最后來了將近400人，早到的員工還有位置，晚到的員工只能站在會(huì)議室后面，烏壓壓一片人，他們略帶不安地等待與新掌門人的第一次見面。那次會(huì)議最終在一個(gè)相對(duì)愉快的氛圍中結(jié)束。

時(shí)至今日，陸敏依舊能回想起2年多以前剛剛接手汽車之家董事長兼CEO這個(gè)位置時(shí)的那種壓力。“盲目加自信。”他如是定義那時(shí)的自己。

2016年6月25日，在以16億美元從澳大利亞電信手中收購汽車之家47.4%的股權(quán)后，中國平安正式成為汽車之家最大股東。當(dāng)時(shí)汽車之家管理團(tuán)隊(duì)與澳洲電信爭(zhēng)奪公司的風(fēng)波也隨之告一段落，但對(duì)于平安而言，挑戰(zhàn)則剛剛開始。

2年半過去，陸敏和他的團(tuán)隊(duì)交出了一份讓外界滿意的答卷。

汽車之家董事長兼CEO陸敏

在之前發(fā)布的2018年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)中，汽車之家當(dāng)期營收為18.884億元(約合2.750億美元)，同比增長33.5%;凈利潤更是大漲59.9%，達(dá)到6.813億元 (約合9920萬美元)。

2018年底，汽車之家市值則達(dá)到了91.85億美元，接近接手時(shí)28.6億美金市值的3.2倍。橫向?qū)Ρ葋砜?，在中概股中，市值排名?3位，股價(jià)全年增長了22.26%。在中概股市值15億美金以上的互聯(lián)網(wǎng)類公司中，年度漲幅位列第三——第一二位是虎牙與嗶哩嗶哩，第四位是拼多多。在中概股市值50億美金以上的互聯(lián)網(wǎng)類公司中，年度漲幅位列第一。相比之下，老對(duì)手易車則遠(yuǎn)落下風(fēng)，市值僅為18.02億美金，股價(jià)全年下滑22.11%。

作為大股東的中國平安對(duì)陸敏也是滿意的，去年春天陸敏獲頒中國平安一級(jí)勛章——而在此前，這個(gè)面向平安集團(tuán)高管的獎(jiǎng)項(xiàng)已經(jīng)空缺了整整6年。

如今，已經(jīng)幾乎不再有人質(zhì)疑平安的入主，陸敏和他的團(tuán)隊(duì)也漸漸擺脫了“野蠻人”的帽子。但陸敏還有更艱巨的任務(wù)，在這個(gè)市場(chǎng)快速變化的時(shí)代，他要把汽車之家從一個(gè)基于內(nèi)容的汽車行業(yè)垂直媒體“變形”為一個(gè)基于數(shù)據(jù)技術(shù)的汽車公司。

在不久前，陸敏進(jìn)一步提出要帶領(lǐng)汽車之家進(jìn)入3.0智能化時(shí)代，依靠AI、大數(shù)據(jù)、云，形成一個(gè)新的閉環(huán)生態(tài)。

陸敏的目標(biāo)是，無論是對(duì)于B端主機(jī)廠、經(jīng)銷商，還是C端用戶，汽車之家都要提供更符合時(shí)代的服務(wù)。

過去的兩年半中，陸敏是如何把汽車之家?guī)狭艘粋€(gè)新的臺(tái)階，他的未來規(guī)劃又是怎樣的?一年前的公司年會(huì)上，陸敏提出汽車之家的座右銘——想而知、致之極、敏于行，又隱含何種經(jīng)營之道與管理哲思?在2018年底的一個(gè)下午，他與36氪暢聊了2個(gè)小時(shí)，其中有一些故事是他第一次對(duì)外袒露。

摘掉“野蠻人”帽子

“你去嗎?”2016年5月中旬的一個(gè)夜晚，中國平安董事長兼CEO馬明哲把電話打給了陸敏，說明了汽車之家的情況，然后如是問他。

作為一個(gè)“平安的老革命”，當(dāng)時(shí)的陸敏既不了解互聯(lián)網(wǎng)，也不了解汽車，但他還是“盲目自信”地接下了任務(wù)。“這不是一個(gè)容易的任務(wù)。”陸敏知道。但他心里琢磨著：有困難就解決吧。

“對(duì)我來講等于經(jīng)營一個(gè)‘黑匣子’，不知道里面是什么，也不知道會(huì)發(fā)生什么，什么也不知道，就需要去面對(duì)。”

當(dāng)時(shí)的他，對(duì)行業(yè)的認(rèn)識(shí)只有對(duì)汽車的熱愛。1990年代末，他幾乎天天看新浪汽車——那時(shí)候還沒有汽車之家。對(duì)汽車之家不了解，對(duì)行業(yè)不了解，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)不了解，但在平安體系內(nèi)成長多年，他曾經(jīng)解決了各種各樣的難題。也因此，才有他稱接手汽車之家的選擇是“盲目加自信”。

如今回想，陸敏也坦陳，這兩年多來，“壓力最大是剛進(jìn)入的那段時(shí)間。”

當(dāng)時(shí)外界各種各樣的聲音很多，但是陸敏一直保持沉默，他認(rèn)為，說不如做。

上任后，他立刻著手對(duì)汽車之家的業(yè)務(wù)以及外部環(huán)境調(diào)查研究，并開始跑市場(chǎng)。剛?cè)胄姓l都不認(rèn)識(shí)，他就讓下屬帶他去走訪主機(jī)廠。工作日要拜訪企業(yè)、組織團(tuán)隊(duì)頭腦風(fēng)暴，就用周末的時(shí)間考察4S店和二手車市場(chǎng)。

他想要給出一個(gè)讓汽車之家更有發(fā)展空間的方向。“戰(zhàn)略是綱。”他如是說，“制定好頂層框架才不會(huì)走進(jìn)小胡同。”

大約3個(gè)月之后，經(jīng)過梳理和調(diào)整，陸敏重新規(guī)劃了“4+1”的未來戰(zhàn)略：車媒體、車電商、車金融、車生活4個(gè)業(yè)務(wù)板塊，“1”是數(shù)據(jù)+技術(shù)。

2018年8月2日，汽車之家車家號(hào)創(chuàng)作者大會(huì)，陸敏宣布“4+1”戰(zhàn)略升級(jí)為“4+1智能汽車生態(tài)圈”。

更重要的是，他要將汽車之家從垂直媒體轉(zhuǎn)型為數(shù)據(jù)化的公司。從重視數(shù)據(jù)的平安體系走出來，他看到，對(duì)于汽車之家而言，尚未打通的數(shù)據(jù)是個(gè)待開發(fā)的金礦。陸敏就這樣接過了“第三棒”。

如果梳理成長史，在第一階段，李想執(zhí)掌下的汽車之家成長為一個(gè)基因優(yōu)秀的獨(dú)角獸;第二階段中，秦致把它推上市，經(jīng)營規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大;陸敏的第三階段，目標(biāo)很明確，轉(zhuǎn)型，游向更廣闊的海域?，F(xiàn)在看來，這顯然是一個(gè)正確的選擇。

“但當(dāng)時(shí)這是不是又引起了一部分抵觸?”

“對(duì)于我們討論的一些事情，如果大家都覺得OK，這個(gè)事情反而不需要我來做了，大家都懂的事情大家早已經(jīng)在做了。只有說這個(gè)沒聽說過的，或者是覺得很難的事情(我來推進(jìn))，這肯定才有價(jià)值。”陸敏回答，“大部分人都認(rèn)識(shí)到的絕對(duì)是舊東西——大部分人看不到的，才是新東西。我們要去做的就是困難的事情，大部分人沒有看到的事情。”

打通數(shù)據(jù)，活在“互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)”

在最初的很長一段時(shí)間里，陸敏帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)所做的重要的事情就是重新梳理架構(gòu)，將數(shù)據(jù)全面打通。

隨后，陸敏主導(dǎo)了PMO(項(xiàng)目管理)工作機(jī)制，在每個(gè)領(lǐng)域都推行這一制度。“數(shù)據(jù)的打通需要把原來的結(jié)構(gòu)全部打破，這是一個(gè)系統(tǒng)化的工程。每個(gè)部門必須放棄自身的小利益。各說各的不行。”

經(jīng)歷了大概半年的人員變動(dòng)后，新的領(lǐng)導(dǎo)班子也逐步穩(wěn)定下來，直接向陸敏匯報(bào)的有10多人，而2018年一年下來，他主導(dǎo)的PMO會(huì)議則有近500場(chǎng)，“而且是必須推進(jìn)的，不是會(huì)開完就結(jié)束了的。”

半夜還在回微信成為了陸敏工作的常態(tài)，但這也提高了效率。數(shù)據(jù)打通的基礎(chǔ)之上，汽車之家有了一系列新的動(dòng)作。雖然是“互聯(lián)網(wǎng)新兵”，陸敏已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了環(huán)境的變化。

在平安入主汽車之家的同期，大概在2016年7月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興在一個(gè)公開場(chǎng)合提到過一個(gè)觀點(diǎn)，他認(rèn)為中國互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入“下半場(chǎng)”。而這個(gè)下半場(chǎng)有一個(gè)典型特征是：流量紅利已經(jīng)終結(jié)。在汽車垂直領(lǐng)域，則是流量增長的窗口期幾乎已經(jīng)關(guān)閉。

在互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)，流量紅利之下的汽車之家發(fā)展成了世界上用戶基礎(chǔ)最大的汽車論壇與社區(qū)，擁有海量的C端用戶，也沉淀了海量優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù);在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)，利用打通的數(shù)據(jù)，陸敏決定繼續(xù)加強(qiáng)2B業(yè)務(wù)——對(duì)主機(jī)廠、經(jīng)銷商等的服務(wù)。

過去，主機(jī)廠對(duì)于汽車之家的認(rèn)識(shí)還是一家垂直媒體，因此只選擇在這里投放廣告，并獲得銷售線索。但這種粗放的模式還有很多可以提升的空間。2018年開始，汽車之家的盈利結(jié)構(gòu)也從一魚兩吃轉(zhuǎn)向一魚四吃：廣告、線索、數(shù)據(jù)、金融。

“我們不只是去賣一個(gè)數(shù)據(jù)、賣一個(gè)廣告，不管效果，而是真正站在客戶視角去解決他的痛點(diǎn)、服務(wù)于他。”汽車之家戰(zhàn)略總監(jiān)龔榮強(qiáng)告訴36氪，“過去我們是簡單地給廠商提供產(chǎn)品，但未來，是給他們提供服務(wù)，解決他們的實(shí)際問題，解決他們的痛點(diǎn)，這是一個(gè)最核心的轉(zhuǎn)變。”

這也是陸敏定下的調(diào)子。也只有打通了大數(shù)據(jù)，才有了汽車之家后續(xù)一系列新的業(yè)務(wù)。

進(jìn)入智能化的3.0時(shí)代，汽車之家將圍繞打造“4+1智能汽車生態(tài)圈”的全新戰(zhàn)略，通過ABC(人工智能AI\大數(shù)據(jù)Big data\云計(jì)算Cloud)技術(shù)不斷打造出更具精準(zhǔn)性的項(xiàng)目。

在服務(wù)To C用戶端，為用戶提供更便捷、更專業(yè)、更精準(zhǔn)的學(xué)車、看車、選車、買車、用車及出行汽車生活相關(guān)的全程服務(wù)。

在To B端，則是建立商家云平臺(tái)，打造私有云，陸續(xù)接入主機(jī)廠云、經(jīng)銷商云、二網(wǎng)云、二手車云、零配件云，汽車之家的云服務(wù)輸出能力將更上層樓。以上服務(wù)內(nèi)容在汽車之家多維立體數(shù)據(jù)體系支撐下，形成一個(gè)完整的閉環(huán)智能汽車生態(tài)。全方位的為主機(jī)廠在研發(fā)、營銷、銷售、服務(wù)提供解決方案。讓消費(fèi)者與主機(jī)廠商、經(jīng)銷商、后服務(wù)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)線上、線下連接，提升行業(yè)交易效率，實(shí)現(xiàn)行業(yè)利益共享和多方共贏。

在平臺(tái)端，智能平臺(tái)支撐下的智能營銷、智能服務(wù)、智能交易及智能金融等方面的服務(wù)內(nèi)容日趨完善。

為了全面賦能主機(jī)廠商，汽車之家推出了行業(yè)內(nèi)第一款真正意義上為車企管理層量身打造的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品族群——“車智云”。這一服務(wù)試圖推動(dòng)車企戰(zhàn)略、營銷、研發(fā)等全價(jià)值鏈的升級(jí)，并幫助車企“以用戶為中心”戰(zhàn)略落地。

經(jīng)銷商層面，汽車之家則打造了“銷售寶”，幫助經(jīng)銷商把良好的形象展現(xiàn)給客戶，讓客戶隨時(shí)隨地感受到品牌的存在，并能與品牌進(jìn)行直接的對(duì)話，幫助經(jīng)銷商提高經(jīng)營效率。

貫穿所有服務(wù)之中的是：汽車之家依靠大數(shù)據(jù)，為主機(jī)廠開展精細(xì)化的智能營銷，并以此提升銷售線索的轉(zhuǎn)化。

在傳統(tǒng)的方式中，雖然主機(jī)廠的營銷范圍廣覆蓋，但是周期長、效果不可控，且內(nèi)容千人一面，線索數(shù)量少、轉(zhuǎn)化差。用戶從看內(nèi)容到產(chǎn)生線索需要長達(dá)三個(gè)月，期間完全不可控，如果三個(gè)月后才發(fā)現(xiàn)營銷策略不對(duì)，銷量就會(huì)受到威脅。

2018年11月8日，世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)汽車之家咖薈在烏鎮(zhèn)舉行

率先向智能營銷轉(zhuǎn)變之后，根據(jù)平臺(tái)沉淀下來的精準(zhǔn)的海量數(shù)據(jù)，汽車之家可以對(duì)客戶群體進(jìn)行不斷細(xì)分，讓用戶畫像歸類更微觀，對(duì)用戶的不斷分層可以讓品牌更加精準(zhǔn)地抵達(dá)用戶。

以大數(shù)據(jù)做支撐，不斷細(xì)分用戶群體，有時(shí)一個(gè)品牌可以做到10多個(gè)細(xì)分群，精準(zhǔn)觸達(dá)用戶。通過心智占領(lǐng)、飽和攔截、分步轉(zhuǎn)化這三個(gè)步驟，在銷售線索轉(zhuǎn)化的每一層，時(shí)刻地關(guān)注轉(zhuǎn)化是否到位，并實(shí)時(shí)調(diào)整投放策略，監(jiān)測(cè)投放效果，幫助企業(yè)充分實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化傳播，并促進(jìn)銷售線索的轉(zhuǎn)化。

龔榮強(qiáng)舉了一個(gè)例子：“通過汽車之家的深度服務(wù)，某家廠商的顧客量在關(guān)注層提升了192%，在興趣層提升36%，在意向?qū)犹嵘?0%，最關(guān)鍵的達(dá)成交易量提升了39%。這是一個(gè)非常直觀的例子。”

也正因此，即使是國內(nèi)車市正遭遇罕見的寒冬，汽車之家卻逆勢(shì)大漲。“寒流來了，主機(jī)廠也要算算賬，當(dāng)然要把錢花在能夠?yàn)樗麄兲嵘N量的平臺(tái)上。”汽車之家高級(jí)副總裁劉悅?cè)缡欠治觥?/p>

汽車之家圍繞智能營銷推出了智能伙伴計(jì)劃——包括智能品牌提升、智能銷量提升、智能新品上市、智能活動(dòng)管理。已經(jīng)有11家戰(zhàn)略合作伙伴與汽車之家正在推進(jìn)新一輪智能營銷深度合作，2019年預(yù)期將擴(kuò)大到更多廠家。

依靠平臺(tái)上精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，汽車之家還能進(jìn)行預(yù)測(cè)：幫助廠商做銷售預(yù)測(cè)，進(jìn)而“反哺”新車的研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造，也會(huì)依據(jù)消費(fèi)者喜好進(jìn)行品牌趨勢(shì)分析，逐步改變品牌產(chǎn)能過剩和產(chǎn)品滯銷的局面。

從一個(gè)更高的角度講，這是汽車之家試圖實(shí)現(xiàn)的對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值。

“全世界只有你們能做這個(gè)。”一次前往寶馬德國總部交流期間，對(duì)方高管如是對(duì)陸敏說。

把“張嘉譯”變成“吳亦凡”

陸敏決定增強(qiáng)服務(wù)B端的業(yè)務(wù)板塊，但這并不意味著他輕視用戶。實(shí)際上，恰恰相反，他是最重視用戶體驗(yàn)的人。

在深夜，汽車之家產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人如果微信響了，神經(jīng)都會(huì)緊張起來。“陸董又在APP上找到了什么問題。”團(tuán)隊(duì)內(nèi)部戲稱陸敏為“首席體驗(yàn)官”，有很多產(chǎn)品上的問題，他甚至都是第一個(gè)發(fā)現(xiàn)。陸敏說他“不是一個(gè)不授權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)”，但在產(chǎn)品上，他一定要管，因?yàn)椋?ldquo;用戶是經(jīng)不住折磨的。”

在滿足用戶看車、買車、用車等核心需求之外，陸敏提出了汽車之家用戶端產(chǎn)品的“四化”——精準(zhǔn)化、極簡化、情感化、顏值化。雖然是一個(gè)60后，陸敏始終在揣摩：80后、90后對(duì)用戶產(chǎn)品的需求是怎樣的。

曾經(jīng)人們視汽車之家為PC時(shí)代的產(chǎn)物，有實(shí)力不過上了點(diǎn)兒歲數(shù)，但現(xiàn)在要讓更多的年輕人來到這里。“就好像把汽車之家的形象從張嘉譯變成吳亦凡。”劉悅說。

不僅是產(chǎn)品形式上的建議，關(guān)于功能性上的改進(jìn)，陸敏也在參與研究。汽車之家新上線的“七步購車”，就是他創(chuàng)新提出的。

今年年初，在英國休假之余，陸敏還專程跑到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商市場(chǎng)考察。他看到，當(dāng)?shù)氐姆?wù)體驗(yàn)非常好，跑了三四家后，他琢磨著把這個(gè)過程固定化、流程化?；氐奖本┲?，陸敏就和團(tuán)隊(duì)開會(huì)，將購車的環(huán)節(jié)拆解成了七個(gè)步驟——“明確意向-初選-精選-付款方案-到店看車-訂車-提車”。該功能通過對(duì)買車全流程的梳理，打通買車線上線下數(shù)據(jù)，讓消費(fèi)者也可以一站式買車。“你是‘小白’用戶也沒關(guān)系，你不專業(yè)，不懂，就順著這個(gè)步驟走，就可以解決。”

在最擅長的內(nèi)容上，汽車之家也沒有止步不前。

2017年8月，汽車之家推出了“車家號(hào)”，重金打造汽車領(lǐng)域的網(wǎng)紅孵化平臺(tái)，培育優(yōu)質(zhì)內(nèi)容和IP池。PGC入駐作者、內(nèi)容發(fā)布量均呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。2018年8月初召開“創(chuàng)造2018”汽車之家車家號(hào)創(chuàng)作者大會(huì)。車家號(hào)也正式發(fā)布創(chuàng)作者服務(wù)平臺(tái)“車家通” 及“贏家計(jì)劃”，全面賦能汽車內(nèi)容創(chuàng)作者，打造“中國最大汽車自媒體內(nèi)容、服務(wù)及商業(yè)平臺(tái)”。

在此基礎(chǔ)之上，汽車之家面向3.0智能化時(shí)代，持續(xù)引入最新科技滿足用戶多元需求。

借助大數(shù)據(jù)、算法、AR等最新技術(shù)，與智能營銷相輔相成的是，汽車之家App已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)信息呈現(xiàn)的“千人千面”，通過用戶定制內(nèi)容和算法個(gè)性化推薦，為不同用戶精準(zhǔn)提供不同內(nèi)容和服務(wù)。

年輕人喜歡社交，汽車之家就推出了即時(shí)社交產(chǎn)品——車友圈，希望通過為用戶創(chuàng)造一個(gè)開放式的社群生態(tài)，搭建真實(shí)有趣的車主社交平臺(tái)，為用戶提供即時(shí)通訊互動(dòng)、線上線下活動(dòng)聚集等多重社交體驗(yàn)。

小視頻時(shí)代風(fēng)起云涌，汽車之家也上線了“小視頻”板塊，利用小視頻承載內(nèi)容豐富、傳播速度快等特點(diǎn)，聚合目標(biāo)用戶，增加用戶使用汽車之家的娛樂體驗(yàn)。

這樣快速的執(zhí)行背后則是強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前汽車之家員工有4000人，研發(fā)人員就達(dá)到了50%。

在陸敏的手機(jī)里，時(shí)下最熱門的APP都有，包括年輕人喜歡的抖音、小紅書。“好的東西我們都去學(xué)，甚至用戶的行為習(xí)慣——我就順著它走，‘標(biāo)新立異’是沒用的，要讓用戶用著舒服。”

嘗試，舍棄，團(tuán)隊(duì)協(xié)同

在業(yè)務(wù)布局上，如何做加法，如何做減法，一直是對(duì)掌門人最大的挑戰(zhàn)。

技術(shù)不停地革新，刺激陸敏推動(dòng)汽車之家不停地進(jìn)行嘗試。除了2B、2C兩端最直接的功能上的布局，還有一些其他產(chǎn)品，比如網(wǎng)上車展。

在2018年成都車展上，汽車之家進(jìn)行了一次“AR網(wǎng)上車展”。通過AR技術(shù)，創(chuàng)新式的將線下車展搬至線上，用戶可以在網(wǎng)上就看到三維的、讓車展不再僅限于能有時(shí)間、有能力去車展現(xiàn)場(chǎng)觀看的人群，進(jìn)一步下沉到2-5線城鄉(xiāng)用戶，覆蓋最大量級(jí)的全客流。此外，用戶還可以結(jié)合大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)“選車”——一鍵調(diào)閱實(shí)現(xiàn)不同車型在線參數(shù)對(duì)比。

“現(xiàn)在線上車展每次至少獨(dú)立訪問量五千萬人。”呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)結(jié)果是讓陸敏滿意的，“2019年，我們還要做更多這方面的嘗試，8月18日將舉辦中國首屆純線上AR網(wǎng)上車展，來個(gè)‘宇宙最大車展’。”

舍棄似乎更難，但陸敏的意志很堅(jiān)決：汽車之家不做自己不擅長的。比如自營電商，這個(gè)與經(jīng)銷商搶飯碗的業(yè)務(wù)曾經(jīng)在2016年左右遭到過不小的挫折，也讓汽車之家與同時(shí)期進(jìn)入這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域的易車都交過一筆不小的學(xué)費(fèi)。

隨后在交易環(huán)節(jié)，汽車之家開始加碼二手車業(yè)務(wù)，比如打造二手車誠信聯(lián)盟、投資天天拍車，此外，還與平安擅長的金融業(yè)務(wù)進(jìn)行嫁接、打通。很多人不知道的是，目前在汽車之家的APP上，二手車頁面的DAU也已達(dá)300萬。在這個(gè)板塊上，金融也將更有發(fā)展空間。

在陸敏嘗試的業(yè)務(wù)線里，他也做過舍棄。2018年初汽車之家APP曾經(jīng)嘗試加上游戲功能，但效果不佳。“原來以為汽車類游戲也會(huì)受人歡迎，但是我們做了一下，后來半年就停了。”陸敏說，“這不是我們擅長的。如果投大把精力，投大把資源進(jìn)去，就像賭博。”

這些不停地快速反應(yīng)背后，需要一支“有戰(zhàn)斗力”的團(tuán)隊(duì)。

中國平安入股汽車之家之后，在陸敏任上，汽車之家似乎始終是一個(gè)向上發(fā)展的趨勢(shì)。但這并沒有讓他松一口氣。雖然他說壓力最大的時(shí)候是在剛上任，但他卻一直保持著緊張的狀態(tài)。

他也把這樣的緊張感傳遞給了團(tuán)隊(duì)。

在團(tuán)隊(duì)面對(duì)問題和困難的時(shí)候，陸敏總是問團(tuán)隊(duì)：你用盡所有辦法了嗎?你充分利用所有資源了嗎?你層層剝開細(xì)節(jié)了嗎?你把問題一直分解到底了嗎?“我如果當(dāng)養(yǎng)老院長才是害了大家。當(dāng)養(yǎng)老院長，每天讓老人開心就好了。但是對(duì)員工來說，最大的開心是進(jìn)步成長，而不是養(yǎng)老。所以對(duì)團(tuán)隊(duì)最好的獎(jiǎng)勵(lì)就是讓他受折磨。這才是長久的。”

在流量為王的時(shí)代，一個(gè)爆款就可以殺出重圍，一個(gè)人或者一個(gè)小團(tuán)隊(duì)都有一炮走紅的機(jī)會(huì);但在汽車行業(yè)，進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)，不依靠有效的組織，則幾乎不可能實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)的發(fā)展。

陸敏視團(tuán)隊(duì)為汽車之家重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，表現(xiàn)在跨部門的協(xié)同作戰(zhàn)，汽車之家“是拿握緊的拳頭出去競(jìng)爭(zhēng)的，而不是撒開五指去打的。很多企業(yè)里，各自為政，山頭為王，在我們這只有一個(gè)山頭，就是整個(gè)公司。”

這在服務(wù)廠商、經(jīng)銷商業(yè)務(wù)時(shí)顯得尤為重要，“To B的業(yè)務(wù)你不形成合力，單槍匹馬很難撒出去的。汽車之家的智能營銷、大數(shù)據(jù)等板塊，需要牽扯多個(gè)部門橫向打通服務(wù)。”

在陸敏團(tuán)隊(duì)進(jìn)入汽車之家后，把平安體系的一些管理風(fēng)格也帶入了這家公司。“團(tuán)隊(duì)的很多成長都是我‘逼’出來的。”他自我調(diào)侃。

不過團(tuán)隊(duì)的氛圍并不壓抑。兩年多來，陸敏摸索到了與互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)打成一片的方式，看到穿拖鞋上班的程序員，他也早已經(jīng)不再心里犯嘀咕。他還組織定期“空巴”，與85后、90后們微醺暢聊。

“空巴”一詞來源于日語,本意類似“喝酒的聚會(huì)”。創(chuàng)辦了兩家“世界五百強(qiáng)”企業(yè)的稻盛和夫創(chuàng)造了該詞：員工工作之余，通過喝酒聊天、暢想未來等形式，在非工作場(chǎng)所，摘掉“面具”，放松地說出自己的真心話和不滿，構(gòu)建領(lǐng)導(dǎo)與員工心與心的交流，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理的精進(jìn)目標(biāo)。在汽車之家，空巴大約兩個(gè)月組織一次，報(bào)名非常踴躍。

2019年1月18日，汽車之家高管在公司年會(huì)。陸敏表示，團(tuán)隊(duì)協(xié)作是互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的關(guān)鍵。

陸敏雖然嚴(yán)厲，但卻很少發(fā)脾氣。更多的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了下屬的問題，陸敏的解決方式是“調(diào)侃他們”;只有特別嚴(yán)重的問題，陸敏才會(huì)選擇在大群里批評(píng)。

給團(tuán)隊(duì)壓力的另一面是：陸敏選擇把更多的壓力放在自己身上。

在互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)，創(chuàng)新往往是自下而上的;但在互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，頂層設(shè)計(jì)變得更為重要。“在這個(gè)時(shí)期，服務(wù)B端想從底下做起，有個(gè)大的突破是很難的。必須是先做好頂層設(shè)計(jì)，再推進(jìn)戰(zhàn)略落地。”

陸敏需要比別人看得更遠(yuǎn)：“做今年，想明年，看后年，永遠(yuǎn)這樣疊瓦狀前進(jìn)——而不是只看門前這點(diǎn)事。”

危機(jī)與契機(jī)

剛上任半年的時(shí)候，陸敏說可以給自己“打個(gè)六七十分”。如今再問他同樣的問題，他似乎沒有想給自己一個(gè)更高的分?jǐn)?shù)。

“永遠(yuǎn)不能滿足。”他說，這也是在中國平安體系沉浸多年帶來的。“你不發(fā)展別人發(fā)展，這個(gè)市場(chǎng)就是這樣的，市場(chǎng)是無情的。必須緊跟時(shí)代潮流，不斷進(jìn)取，絕不能因?yàn)檫^去做得好就躺在‘功勞簿’上睡覺。”

外界環(huán)境的不斷變化，無疑讓陸敏感受到壓力。

在過去的時(shí)代，從某種程度上講，汽車之家已經(jīng)證明了它比老對(duì)手“易車”更有價(jià)值。

截止2018年底，易車的市值18.02億美元，相較于汽車之家91.85億美元的市值只有不到五分之一。資本市場(chǎng)用真金白銀給出了評(píng)價(jià)。

即使斷言與易車競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代已過，它也并不能安枕無憂，還有新的潛在對(duì)手。近一段時(shí)間，經(jīng)常有人問陸敏：“你怎么看懂車帝?怎么看今日頭條?”這類新的流量型平臺(tái)的崛起讓人們難以忽視。

陸敏也關(guān)注到了變化，但與他之前的表述一致，汽車交易不是“流量為王的天下”。“如果這樣的話，BAT早就干掉汽車之家了。”他說，“現(xiàn)在我們又走的更深了，內(nèi)容與團(tuán)隊(duì)之前一直是我們的兩條護(hù)城河。打通大數(shù)據(jù)這一步邁出來后，確實(shí)又給我們?cè)黾恿艘粋€(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

壓力也是動(dòng)力，危機(jī)或許也是一個(gè)新的契機(jī)。

在陸敏的規(guī)劃里，汽車之家的盈利模式還要不斷地往前走。在過去，汽車之家有兩個(gè)收入板塊——廣告、線索;如今加上數(shù)據(jù)、金融，已經(jīng)是四個(gè)板塊。

“2019年我們還想再增加一條線， 2020年再有一條新的業(yè)務(wù)線出來，如果做成五條或是六條業(yè)務(wù)線，汽車之家業(yè)務(wù)發(fā)展的整體空間就更大。”

脫胎于垂直媒體，生長為一個(gè)擁有新商業(yè)模式、更有想象力的企業(yè)，這是陸敏接過汽車之家的第三棒的目標(biāo)?，F(xiàn)在看，似乎已經(jīng)階段性地達(dá)成了。但對(duì)于汽車之家，對(duì)于陸敏而言，沒有最好也沒有100分，只有更好與不滿足。

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