“排放門”持續(xù)發(fā)酵 大眾或領(lǐng)180億美元罰單

美國環(huán)境保護(hù)署日前指認(rèn)，大眾柴油車涉嫌在尾氣排放檢測時作弊蒙混過關(guān)。據(jù)悉，卷入違規(guī)排放的汽車數(shù)量預(yù)計達(dá)1100萬輛，依據(jù)美國相關(guān)法律可能被處以180億美元的高額罰款。這一事件連日來在全球各地引發(fā)反應(yīng)，德國、韓國、意大利等國家在了解大眾汽車是否在當(dāng)?shù)剡`規(guī)，德國汽車業(yè)整體承受壓力，戴姆勒、寶馬等德國車企的股價紛紛下跌，事件仍在持續(xù)發(fā)酵之中。

【據(jù)新華社法蘭克福9月27日電】大眾汽車“排放門”事件在全球引起軒然大波，為何號稱“高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保”的柴油車在美國慘遭滑鐵盧？在其他國家、其他品牌是否存在同樣的行為？德國汽車業(yè)會受到怎樣的影響？

作弊“神器”

國際清潔運輸委員會(ICCT)在柏林的分支機(jī)構(gòu)在測試部分品牌柴油車(2012款大眾捷達(dá)、2013款大眾帕薩特、寶馬X5)尾氣排放時發(fā)現(xiàn)了大眾作弊的“端倪”。之后，ICCT與美國西弗吉尼亞大學(xué)聯(lián)合展開實驗，結(jié)果證實大眾車輛在受檢狀態(tài)下與正常行駛狀態(tài)下的尾氣排放量差別巨大。該檢測結(jié)果后被提交至美國環(huán)境保護(hù)署。

美國環(huán)境保護(hù)署18日指認(rèn)，德國大眾汽車公司所售部分汽車安裝了專門應(yīng)付尾氣排放檢測的“失效保護(hù)器”，也就是一種發(fā)動機(jī)尾氣排放操控軟件。利用這一軟件，大眾柴油車在尾氣檢測時能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時使用中卻大量排放污染物，最高達(dá)到美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

國際清潔運輸委員會(ICCT)柏林分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人彼得·默克在接受德國《明鏡》采訪時說，被檢測的大眾柴油車都只安裝了一種尾氣清潔系統(tǒng)，帕薩特為SCR系統(tǒng)，需經(jīng)常填充尿素用于廢氣中和；捷達(dá)為LNT系統(tǒng)，其中的過濾器必須定期清洗。

無論填充尿素還是清洗過濾器都會帶來額外的成本，例如安裝較大的過濾器，廠家的生產(chǎn)成本會增加100歐元至200歐元。為節(jié)約成本，大眾采用操控軟件，尾氣清潔系統(tǒng)只有在接受尾氣檢測時才會完全激活。

影響廣泛

綜合各方信息，截至目前，卷入違規(guī)排放的大眾柴油汽車數(shù)量預(yù)計為1100萬輛，主要為搭載EA189型柴油發(fā)動機(jī)的車型，涉及大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特四個品牌。其中，德國市場約280萬輛，美國市場約48.2萬輛，瑞士市場約18萬輛。

除美國外，德國、韓國、意大利等國也開始調(diào)查大眾汽車是否在當(dāng)?shù)剡`規(guī)。德國下薩克森州布倫瑞克檢察院23日宣布對大眾“排放門”展開初步調(diào)查，德國聯(lián)邦交通部的一個調(diào)查委員會已抵達(dá)大眾總部所在地沃爾夫斯堡，將對涉事車輛是否符合德國和歐盟法規(guī)進(jìn)行評估。瑞士方面25日宣布暫時禁止在當(dāng)?shù)劁N售大眾品牌的柴油汽車。

大眾中國26日發(fā)布公告，該事件不涉及大眾汽車集團(tuán)在華合資企業(yè)生產(chǎn)和銷售的所有產(chǎn)品。經(jīng)查，發(fā)現(xiàn)由大眾汽車集團(tuán)(中國)進(jìn)口、搭載了EA189四缸柴油發(fā)動機(jī)的大眾進(jìn)口途觀汽車，共計1946輛，有可能受到影響。

天價罰款

根據(jù)美國《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放汽車面臨至多3.75萬美元罰款，這意味著大眾在美國可能面臨180億美元罰款。即使在業(yè)績最好的2014年，大眾的經(jīng)營利潤不過127億歐元(約合142億美元)。

除嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失外，此次丑聞對大眾集團(tuán)自身、對德國車企、對德國制造、乃至對全球汽車業(yè)的影響都難以估量。

受大眾“排放門”影響，戴姆勒、寶馬等德國車企的股價紛紛下跌，德國汽車業(yè)整體承受壓力。

信任危機(jī)

從近日舉辦的第66屆法蘭克福國際車展來看，雖然電動汽車備受期待，但化石燃料在未來一段時間仍扮演重要角色，已成為多方共識。相比汽油發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。為了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，大眾、戴姆勒、寶馬等德國車企大力開發(fā)清潔柴油技術(shù)，并在北美市場將其作為與日本車企競爭的法寶之一。在西歐市場，德國品牌柴油車占有率達(dá)53%。由此，德國車企力推的“清潔柴油車”策略可能因大眾“排放門”招來更多質(zhì)疑。

作為對“排放門”事件的回應(yīng)，德國大眾集團(tuán)董事會主席兼首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩23日宣布辭職。大眾集團(tuán)監(jiān)事會在25日正式任命62歲的現(xiàn)保時捷公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒為大眾集團(tuán)新任董事會主席兼首席執(zhí)行官。

大眾集團(tuán)監(jiān)事會主席團(tuán)23日召開緊急會議后發(fā)布聲明稱，信任危機(jī)已經(jīng)發(fā)生，克服信任危機(jī)是大眾的一項長期任務(wù)，必須持之以恒，使大眾在各方面重新獲得客戶信任。

丑聞發(fā)生后，德國總理默克爾敦促大眾方面對“排放門”事件做出完全透明的澄清，將事實真相盡快公諸于眾。德國綠黨要求大眾召回所有涉事車輛并進(jìn)行改裝。

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