軟包動力電池全國第一 孚能科技開啟科創(chuàng)板之旅

9月16日晚,科創(chuàng)板迎來首個動力電池申報(bào)企業(yè),孚能科技(贛州)股份有限公司(簡稱:孚能科技),記者從鋰電池行業(yè)內(nèi)人士獲悉,孚能科技近幾年發(fā)展可謂驚人,產(chǎn)品性能在全球范圍內(nèi)都處于行業(yè)領(lǐng)先水平,在軟包動力電池方面,產(chǎn)品出貨量和裝機(jī)量2017年、2018年連續(xù)兩年排名均為全球第三,全國第一,稱得上是軟包電池行業(yè)真正的王者!

其實(shí),孚能科技團(tuán)隊(duì)在軟包動力電池已經(jīng)深耕近20年,是最早確立三元化學(xué)體系及軟包動力電池結(jié)構(gòu)為動力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方向企業(yè)之一,也是國內(nèi)第一批實(shí)現(xiàn)三元軟包動力電池量產(chǎn)的企業(yè)!

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軟包動力電池已形成新能源汽車主流技術(shù)趨勢

新能源汽車已成為全球公認(rèn)的發(fā)展趨勢,根據(jù) GGII 數(shù)據(jù),單全球新能源乘用車銷量,就由 2015 年至 2018 年,年均復(fù)合增長率為64%。全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已突破 550 萬輛。預(yù)計(jì)到2025 年,全球新能源乘用車銷量將達(dá)到 1,150 萬輛,相較于2018年年均復(fù)合增長率為 30%。

鋰離子動力電池與新能源汽車發(fā)展相輔相成,根據(jù)封裝方式和形狀不同,分為方形電池、軟包電池和圓柱電池。

其中三元軟包動力電池以其高能量密度、高安全性能、長壽命等重要優(yōu)勢,長期以來是全球鋰離子電池的主要技術(shù)路線,尤其是在消費(fèi)型鋰電池領(lǐng)域,軟包電池滲透率超過70%。

在乘用車動力電池領(lǐng)域,海外主流車企也將軟包電池作為重要技術(shù)路線之一,2018年全球銷量排名前十的新能源乘用車中,軟包電池配套占2款;排名前十的車企中,7家車企已采用軟包動力電池方案。大眾、奧迪、日產(chǎn)、現(xiàn)代起亞、通用、雷諾等已有較多由軟包動力電池配套的主流車型,其中,使用軟包動力電池的日產(chǎn)Leaf車型,自2010年12月上市至今,總銷量已經(jīng)突破40萬輛,成為全球首款總銷量突破40萬輛的純電動新能源汽車。

硬派技術(shù)團(tuán)隊(duì) 深耕軟包動力電池已20載 成績斐然

2018 年全球前十動力電池企業(yè)出貨量為 86.6GWh,占全球動力電池出貨量的 81%,參與者主要包括中國的寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技等,日本的松下、AESC,韓國的 LGC、SDI、SKI。

全球軟包動力電池2018年出貨量為 23.1GWh,較2017年增長73.7%,而中國軟包動力電池出貨量已達(dá)10.1GWh,較2017年增長 48%,增長速度令人驚奇!

從供給端看,全球軟包動力電池企業(yè)主要為 LGC、孚能科技、SKI 和 AESC。排名前五的企業(yè)出貨量市場占有率合計(jì)為70%。孚能科技為國內(nèi)動力電池裝機(jī)量排名前五企業(yè)中唯一一家以三元軟包動力電池技術(shù)起家,且全部為該技術(shù)路線產(chǎn)品的企業(yè)。2017年、2018年連續(xù)兩年,出貨量全球第三!

在軟包動力電池領(lǐng)域,孚能科技可以說是國內(nèi)“軟包動力之王”,以國內(nèi)24%的軟包動力電池市場占有率,2017、2018年連續(xù)二年國內(nèi)市場排名第一,超過寧德時代、比亞迪、國軒高科等國內(nèi)其他動力電池企業(yè)!

難怪鋰電池行業(yè)人士這樣評論孚能科技“從2016年開始,孚能科技像一匹突然出現(xiàn)的黑馬,以迅雷不及掩耳之勢,一騎絕塵,占據(jù)軟包動力這一乘用車主流配套王者寶座”。

但其實(shí),孚能科技團(tuán)隊(duì)在軟包動力電池行業(yè)已深耕20年,創(chuàng)始人YU WANG博士、Keith博士及團(tuán)隊(duì)自1997年開始從事動力電池產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)工作,是業(yè)內(nèi)最早確立以三元化學(xué)體系及軟包動力電池結(jié)構(gòu)為動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方向的企業(yè)之一。

據(jù)招股書資料顯示,由YUWANG、Keith組成的8人核心技術(shù)團(tuán)隊(duì),全部為全球知名院校博士及博士后,且都在鋰電池行業(yè)多年,也稱得上是真正的技術(shù)硬派,如二位創(chuàng)始人YUWANG為The University of British Columbia 博士后,國家“千人計(jì)劃”引進(jìn)人才,Keith為美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室的博士后以及資深科學(xué)家,曾任 PolyStor Corporation 的研發(fā)高級總監(jiān)及科學(xué)家,公司擁有研發(fā)技術(shù)人員560人,其中博士研究生7人,碩士研究生56人!

孚能科技長期戰(zhàn)略合作鋰離子動力電池行業(yè)國際頂尖科研院所美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室、美國伯克利勞倫斯國家實(shí)驗(yàn)室、伯克利大學(xué)、斯坦福大學(xué),以及國際知名企業(yè)巴斯夫、杜邦、3M 公司等,合作專家包括全球最具影響力的鋰離子動力電池行業(yè)頂尖專家 Michael M. Thackeray、Jeff Dahn 等

已成為眾多國內(nèi)外車企動力供應(yīng)商 全球軟包王者已初成形

新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。2018 年,中國新能源乘用車銷量占全球比重由 2016 年的 42.9%上升至 55.4%,中國已成為全球第一大新能源乘用車銷售市場;美國以 19.2%的銷量占比排名第二。

從全球新能源乘用車銷量排名上看,根據(jù) EVsales 數(shù)據(jù),2018 年,特斯拉 Model 3 車型銷量排名全球第一,特斯拉全部車型銷量合計(jì)排名全球第一。中國的北汽新能源 EC系列車型銷量排名全球第二,比亞迪、北汽新能源全部車型銷量合計(jì)分別排名全球第二、第三。

而北汽新能源的動力電池提供商,正是孚能科技,2016年,孚能科技與北汽新能源正式達(dá)成戰(zhàn)略合作,開始批量供貨;2019年,雙方深化合作,簽署未來五年《中長期戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

9月10日,戴姆勒集團(tuán)對外宣布,已和孚能科技建立可持續(xù)發(fā)展合作伙伴關(guān)系,將向后者采購電動車所需的鋰離子電池,未來將向奔馳提供動力電池,根據(jù)戴姆勒2025年電動化產(chǎn)品要占總銷量15-25%比例來看,未來的供貨量值得期待!

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除北汽新能源外,孚能科技其他客戶包括廣汽、長城、吉利、一汽、江鈴、長安等國內(nèi)知名整車企業(yè),同時,公司也表示正在拓展大眾、奧迪、保時捷、通用、雷諾、日產(chǎn)、本田、奇瑞、東風(fēng)等國內(nèi)外一線整車企業(yè)客戶。

當(dāng)前,全球新能源汽車市場進(jìn)入高速成長期,新能源乘用車銷量連續(xù)四年增速超過50%。就算在2018年我國全年汽車銷量自1990 年以來首次出現(xiàn)下降的情況下。新能源汽車產(chǎn)量、銷量依然保持正向高速增長,2018 年產(chǎn)銷量同比增長均超 60%。

2016年以來,全球各國陸續(xù)出臺停止使用內(nèi)燃機(jī)汽車計(jì)劃以及促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,全球整車企業(yè)及以特斯拉為代表的電動汽車企業(yè)相繼公布電動車計(jì)劃并陸續(xù)量產(chǎn)新能源汽車。全球消費(fèi)者在新能源汽車政策支持、成本優(yōu)化、基礎(chǔ)設(shè)施和用戶體驗(yàn)不斷提升的推動下,對新能源汽車的接納程度越來越高。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已由政策驅(qū)動逐步轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動。2017年全球新能源汽車滲透率首次超過1%,

但全球主流傳統(tǒng)車企在新能源汽車滲透率平均卻還不足1%,為了達(dá)到各整車企業(yè)新能源汽車戰(zhàn)略,即2025年新能源汽車平均滲透率達(dá)到10%-15%左右,近年來,海外主流車企如戴姆勒、大眾、寶馬等紛紛開始在電動化方向下展開戰(zhàn)略布局和投入。未來全球主流車企在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素之一。

分析人士認(rèn)為,在行業(yè)大爆發(fā)的背景下,這讓較早就將致力于成為全球頂級新能源汽車動力電池供應(yīng)商為發(fā)展方向的孚能科技,未來發(fā)展值得期待。

我們也希望孚能科技能夠成為科創(chuàng)板首家動力電池企業(yè),通過資本市場的借力,憑助全球領(lǐng)先的技術(shù),成為軟包動力電池全球霸主,我們也樂見更多企業(yè),通過資本市場不斷做強(qiáng)做大,成為具有全球競爭力的企業(yè)!相信也是科創(chuàng)板的初心!

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