近日,威盛電子集團事業(yè)部總經(jīng)理吳億盼女士受邀參與蓋世汽車《C Talk》高端系列訪談,接受蓋世汽車CEO周曉鶯專訪。在訪談過程中,吳億盼女士表達了對中國車市和自動駕駛的看法,以及在AI的進步、發(fā)展和應用的時代背景下,威盛何以能在智駕行業(yè)占有一席之地。訪談結束,雙方共同體驗了威盛VIA-AI智能手機輔助駕駛開源APP。
威盛1987年始創(chuàng)于美國加州,1999年于臺灣公開上市。吳億盼女士以時代的眼光看待威盛,從早期PC時代,到后來的“移動+云”時代,再到接下來十年“人工智能、自動駕駛”為主的時代。威盛電子作為一個科技公司,三個時代都沒有錯過。
在90年代的PC時代,威盛做芯片基本都是為了PC。在過去的三十年,威盛積累了深厚的芯片級研發(fā)經(jīng)驗,并在全球擁有超6000項國際領先專利。近年來借產(chǎn)業(yè)變革之機,威盛成功由“傳統(tǒng)芯片嵌入式平臺”轉型為“人工智能嵌入式平臺”,在未來十年甚至二十年,AI芯片可以讓人工智能應用的效率達到最高,威盛也將利用自身優(yōu)勢特別著重在邊緣AI,將很多核心技術,包括AI的技術帶到行業(yè)里。
(圖-吳億盼女士接受蓋世汽車CEO周曉鶯女士專訪)
在汽車領域,安全性尤為重要。吳億盼女士認為自動駕駛的路徑從L1到L5,一步一步完成是比較實際的做法。從深度學習的角度而言,AI需要大量的資料才能學得完整,然后不斷出錯不斷修正,但是汽車行業(yè)試錯代價太大,必須用新的機器學習方法才能夠實現(xiàn)自動駕駛,所以距離真正普及和落地還有一段很遠的距離。汽車越來越往AI化或自動化發(fā)展,軟件很重要,但也需要硬件支撐,所以軟硬件結合能力非常重要,威盛恰好在這方面的能力和經(jīng)驗能為汽車產(chǎn)業(yè)提供一些幫助。
威盛電子在芯片領域的技術研發(fā)投入特別多,車載OS已不是一個簡單應用,而是跟很多底層相關,同時跟安全性有很大關系,而且周期很長。威盛有幾十年的積累做很多嵌入式應用,在選料、驗證、設計流程上,都要把一個完整時程和生命周期考慮進去,威盛具備軟硬一體結合的能力。
(圖-威盛電子車載智能視覺布局圖)
威盛在轉型時期,過去積累的芯片經(jīng)驗可以迭代使用,可是研發(fā)方式不同,所以對威盛來說,也是一個很大的轉型,AI變革對每個產(chǎn)業(yè)而言都是一種“質”的改變。而威盛的角色是在算法、技術、軟件、主視覺體系部分來幫助車企,合作車企負責控制的部分,形成互補的方式。吳億盼女士表示,在未來,威盛將把更多的項目放在汽車領域,未來三年大概要增長一倍,兩倍三倍。
威盛作為一家老牌科技公司,對于自動駕駛或智能汽車的思考應用與汽車公司會有不同,吳億盼女士總結主要有三點:1、速度快,2、輕量,3、比較開放。威盛在做自動駕駛AI的時候,一路都有客戶項目在支撐,在研發(fā)過程中有很多落地的項目,讓產(chǎn)品或技術得到驗證,這是威盛的一個優(yōu)勢。目前威盛已與多位交通領域的客戶進行深度合作。另外采取開源的辦法,希望能把科技公司的精神和做法融入進去,今后威盛也將依然保有科技公司的位置,因為威盛并沒有要去造車,而是要成為車廠的一個非常能夠信賴的伙伴。
關于未來的汽車形態(tài),吳億盼女士做了一個很形象很有意思的比喻,她認為很多汽車未來都會變成“手機加四個輪子”的形態(tài),加上運算、連接、AI,大概就是這樣一個不斷進展的運轉方式。威盛有很多核心技術,特別是將AI技術應用到行業(yè)里,尤其希望能夠把不容易實現(xiàn)的邊緣AI做好,這也是威盛的一大特色。
專訪結束后,吳億盼女士邀約蓋世汽車CEO周曉鶯女士一同體驗威盛VIA-AI智能手機輔助駕駛開源APP,這是世界首款開源型輔助駕駛APP,支持ACC自適應巡航控制系統(tǒng),LKAS車道保持輔助系統(tǒng)以及CAN Bus總線集成。只需連接一部安卓手機和汽車CAN總線,,就能幫助選定車輛實現(xiàn)L2級輔助駕駛。希望VIA-AI能讓更多的人接觸到,從而促進輔助駕駛的開發(fā),威盛也期待與更多伙伴合作,推動“AI+”時代的汽車行業(yè)發(fā)展。
關于威盛電子
威盛電子是全球高集成嵌入式平臺及解決方案領導廠商,致力于人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、計算機視覺、無人駕駛、醫(yī)療自動化及智慧城市方面應用。威盛通過全球化網(wǎng)絡布局,在美國、歐洲及亞洲的高科技核心區(qū)域設立了分支機構??蛻羧汉w全球各大領先高科技、電信、電子消費品牌。
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