滿幫ETC服務升級 全面布局貨車ETC下半場

　　一、ETC發(fā)展歷史回顧

2014年3月7日，交通運輸部正式下發(fā)了《關于開展全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)工作的通知》，表示著全國高速公路ETC(電子不停車收費系統(tǒng))聯(lián)網(wǎng)工作正式啟動。

2015年，作為交通運輸部2015年最貼近民生的十件實事，ETC收費聯(lián)網(wǎng)工作加速，29個省份ETC實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)。

2016年，陸續(xù)有平臺開始發(fā)行ETC卡，規(guī)模最大的發(fā)行方滿幫集團已經(jīng)達到200多萬張儲值卡的發(fā)行量，但當時還是儲值卡單卡時代，貨車司機在通過高速公路時，還需要停車稱重刷卡。

今年5月國務院辦公廳印發(fā)的關于《取消高速公路省界收費站實施方案》，后續(xù)交通部出臺的《大力推動高速公路ETC發(fā)展應用工作》，兩大政策的發(fā)布，意味著貨車真正的不停車通行，正式開始。

　　二、雙面ETC，究竟是便捷還是圍堵

貨車ETC自推行以來，一直就有兩種聲音，有人對貨車ETC提出各種質疑，也有人認為貨車ETC是場浩大的惠民工程。

其實2019年，貨車ETC真正并且正式的邁入了ETC不停車通行時代，回望2019年貨車ETC的發(fā)行情況，求快、求變成了唯一主題：

　　今年6月：貨車實行按車(軸)型收費

2019年6月，國務院辦公廳發(fā)布了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》的通知，通知明確指出，“從2020年1月1日起，取消計重收費，全國高速公路對貨車實行統(tǒng)一按車(軸)型收費。”

這一政策公布，部分司機也提出了自己的顧慮，比如擔心自己的通行費增加、質疑空車和滿載車收費一刀切，是否對空車不公平。

而針對這些聲音，交通運輸部公路局相關負責人明確表示：“我們將要求各地確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類車型的通行費費額不大于原計重收費的通行費費額。”并且還表示：“這種收費方式合理、科學。新政策的實施，客觀上也能激勵司機在收費公路滿載運輸，以降低空駛率。”

其實新的貨車收費政策實施以后，所有的超載貨車將不被允許進入高速公路，一旦測出會被勸返。超載直接被拒，雖然看起來裝得少了，但對于整個行業(yè)，當所有貨車司機都不超載后，運行變得更安全了，運行費也會上漲，對貨車司機來說都是十分有利的。

　　今年10月，交通部發(fā)文明確貨車ETC相關標準

10月23日，交通運輸部辦公廳正式下發(fā)了《關于做好貨車及專項作業(yè)車ETC發(fā)行服務工作的通知》，通知明確了貨車ETC的統(tǒng)一發(fā)行標準，其中包括統(tǒng)一車型分類、規(guī)范發(fā)行信息、產(chǎn)品形態(tài)、服務方式、收費方式標準等。

　　今年10月，首套記賬式貨車ETC設備發(fā)行

10月28日，全國首張記賬式貨車ETC在河南成功發(fā)行，標志著貨車ETC的序幕正式拉開。很快，全國各大平臺也開始發(fā)行記賬卡套裝，作為行業(yè)內(nèi)具備發(fā)卡能力的平臺之一，滿幫集團便是在11月就開始發(fā)行了貨車ETC記賬卡套裝。

　　三、貨車ETC的下半場 如何打贏突圍戰(zhàn)?

　　為什么貨車ETC發(fā)行這么晚?

因為上半年ETC以小車為主，由于貨車的發(fā)行情況復雜，產(chǎn)品技術、金融授信難度大，所以下半年貨車才開始全面的推進和發(fā)行貨車不停車抬桿通行ETC。

其實在國家政策的大力倡導下，貨車ETC產(chǎn)品和服務一直在不斷的快速迭代。

　　產(chǎn)品上：

記賬卡產(chǎn)品在短時間的開發(fā)推進上，發(fā)展出多樣的記賬卡產(chǎn)品，針對不同的信用等級用戶，各發(fā)行方提供日結、周結、月結等不同產(chǎn)品。各ETC發(fā)行方ETC產(chǎn)品服務費也有所不同，其中滿幫ETC做了很好表率，為用戶提供3天免息服務。用戶在使用日結產(chǎn)品時，可以免去服務費，讓貨車司機在享受不停車通行的同時，也大大減輕了他們的出行壓力。

　　服務上：

在辦理程序上，變得更加便捷：

今年12月10日，交通運輸部發(fā)布交路網(wǎng)函，規(guī)定各省不晚于12月10日24:00按部要求全面放開系統(tǒng)設置，確保原有貨車儲值卡單卡可直接升級ETC記賬卡套裝，無需對儲值卡先行進行注銷。儲值卡單卡用戶可直接疊加記賬卡套裝。

也就意味著，之前儲值卡用戶，12月10號開始可以不用銷原來的儲值卡，直接辦理新記賬卡套裝，對于用戶來說，現(xiàn)在辦理卡片更加方便。

　　服務，或成貨車ETC發(fā)行下半場的重要一環(huán)

貨車ETC記賬卡卡簽一體套餐馬上開始全面使用，其中也有人不免或者已經(jīng)開始遇到一些問題。

例如車載設備OBU損壞率高、記賬卡賬單推送混亂耽誤還款、記賬卡賬單出現(xiàn)錯扣重復扣的情況等。其實在2020年1月1日后貨車開始全面不抬桿通行后，這些問題很有可能會接連發(fā)生。這個階段，需要真正有責任感有能力的平臺站出來，配合政策的落地和用戶，更好的完成過渡期的“陣痛”。

筆者了解到，針對用戶可能遇到的一系列問題，滿幫ETC已經(jīng)開始著力籌備服務升級：

　　第一是高速賬單推送錯誤，出現(xiàn)重復扣和多扣等情況，用戶申訴后，一旦核實，滿幫ETC承諾雙倍賠付錯扣、重復扣的部分;若是賬期出現(xiàn)錯誤，滿幫ETC承諾賠付雙倍服務費;

　　第二是用戶未在出賬期按時收到賬單，滿幫ETC承諾不會產(chǎn)生任何滯納金，也不會影響用戶征信問題;

　　第三是OBU設備免費更換，承諾兩年內(nèi)若用戶的OBU車載設備出現(xiàn)非人為的損壞或者失效，提供免費更換新OBU車載設備的服務。

貨車ETC推行任務重，攻堅時間短，除開國家政策的大力支持與倡導，其中也不乏滿幫ETC這樣的發(fā)行方一直在為之努力，一邊快速迭代產(chǎn)品，讓貨車司機能快速用上真正的抬桿通行ETC，一邊及時預見產(chǎn)品問題，提高升級服務標準。

截止到12月，11個省份已完成ETC發(fā)行任務，貨車進入ETC時代的序幕正式拉開……而貨車ETC的真正的惠民、安全、便捷，時間馬上就會給予答案。

　　注：部分數(shù)據(jù)及情況參考資料

交通運輸部公布今年貼近民生十件實事

交通部：2015年將實現(xiàn)全國29個省份ETC基本聯(lián)網(wǎng)

交通運輸部表示：新政策確保每類貨車收費不大于原計重收費

記賬式貨車ETC上線，廣大司機師傅請抓緊辦理

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