漢蘭達！漢蘭達！再說漢蘭達和長安馬自達CX-8！

隨著社會的進步，汽車日漸成為人們的必需品，汽車制造商更是發(fā)力十足，汽車廠商想盡辦法產(chǎn)出好車才能繼續(xù)生存。雖然在2019年汽車消費市場SUV的銷量并不是很好，但是對于家庭7座SUV的需求似乎毫無影響，“兼顧運動與家用”的豐田榮放(參數(shù)|圖片)，在全球占有一席之地。“皮實耐用”大眾途觀(參數(shù)|圖片)，成為了同級別的佼佼者，強力搶占市場，對于追求科技和時尚的年輕人來說，漢蘭達和普拉多(參數(shù)|圖片)明顯有一點跟不上時代的腳步，那么應運而生的馬自達CX-8可能一下子彌補了這個空缺。

幾年以來，馬自達旗下的馬自達CX-8因為其優(yōu)秀的外觀設計，扎實的駕駛操控常上關注榜，但隨著文化思想的不斷進步，消費者需求由粗糙變得精細，外觀、內飾、空間、動力、操控等等，如果僅憑一項優(yōu)勢，汽車品牌根本無法取得成功。在汽車江湖中表現(xiàn)突出的馬自達CX-8，撇開它所依靠的技術一流的操控技術，那么它的優(yōu)點還有哪些?同價位是否還有其他選擇?漢蘭達價格區(qū)間為：23.98萬元，而馬自達CX-8的價格區(qū)間為25.88-33.08萬元，單單價格就跟明顯，就是照著漢蘭達用勁的。接下來我針對馬自達煞費苦心打造的馬自達CX-8，與其競爭對手漢蘭達，闡述我的個人觀點。

外觀方面，將馬自達CX-8稱之為SUV顏值擔當絲毫不為過，落落大方的車身彰顯雍容華貴的魅力氣息。每一個線條都有這獨特的風格，遠近光一體的LED大燈、家族式大嘴格柵都增強了整個車的精致感，并且整個車身都沒有像漢蘭達這種傳統(tǒng)七座SUV的那種笨重，單單外觀設計多次贏得國內外設計大獎。而漢蘭達的外觀應該大家在街上是天天見的，只能說耐看、大氣沒有什么時尚而言。

關于動力，馬自達CX-8依舊堅持使用的自吸發(fā)動機，搭載了排量為2.5的直列4缸自然吸氣動力引擎，馬力最大值為192Ps，扭矩最大值為252牛米，CX-8應該是同級車型唯一一個搭載自吸發(fā)動機的車型了，全系車型采用的2.5L自吸發(fā)動機，最大功率141kw，峰值扭矩252牛*米，傳動方面匹配的是6速自動變速箱，值得一說的是馬自達CX-8無論是在動力上還是燃油經(jīng)濟性上都能于渦輪增壓抗衡，油耗相對來說比較偏低。漢蘭達搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到162KW，峰值扭矩為350牛*米，匹配的六擋手自一體變速箱。動力雖較為強勁，但存在渦輪機固有的低速起步遲滯，動力銜接不流暢的問題。

在空間這一點上，馬自達

CX-8(參數(shù)|圖片)的競爭力在同級中算是主流水平，車身尺寸也只有4955*1842*1733mm，軸距為2930mm，

漢蘭達(參數(shù)|圖片)的長寬高分別為4890mm、1925mm、1715mm，軸距為2790mm，從數(shù)據(jù)上來說CX-8在長、高以及軸距方面都要領先于漢蘭達，除此之外，越級的軸距2930mm，提供了比較舒適寬敞的乘坐空間，尺寸方面各方面都占據(jù)一定優(yōu)勢，但因為其長車頭短前懸設計。在實際乘坐感受上看，頭部空間表現(xiàn)差強人意，后排乘坐三個身材偏胖的成年人時稍有擁擠。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受?？傮w而言，馬自達CX-8在內部空間上好于漢蘭達，但在橫向空間稍有遺憾。

在內飾方面，兩款車的風格截然不同，先說馬自達CX-8，它的內飾設計則是有一點偏向運動的感覺，畢竟是玩操控的車型，用料也是比較扎實，能摸到的地方都是軟性材質，漢蘭達，還是走的比較穩(wěn)重的風格，并且內飾說不上丑，也說不上好看，壓根沒有什么設計而言，似乎感覺豐田車的內飾都差不多，不過最主要的就是比較耐看了。綜合來說內飾的用料考究還有細膩的做工展示出來的細節(jié)，CX-8要比漢蘭達處理的要好一點。

個人認為，對于馬自達CX-8來說，所以兩款車都屬于日系中的好車，但是更加年輕化的CX-8似乎真的吸引了不少年輕人，拿馬自達CX-8和漢蘭達相比，在外觀、操控感和省油上，馬自達CX-8遠遠高于豐田漢蘭達，但是漢蘭達的保值率還有數(shù)不清的鐵桿粉也是馬自達CX-8所能比的，因為馬自達有魂動外觀設計，“人馬合一”的設計理念和藍天技術，從這些方面看，馬自達CX-8檔次要更高一點?？偟膩碚f，在市場占據(jù)一席之地的馬自達CX-8，只靠優(yōu)勢明顯是不現(xiàn)實的，油耗、外觀方面做得極有良心，全能的表現(xiàn)，滿足了絕大部分車主的需求。對于這款性價比極高的馬自達CX-8，大家是否會有不同的看法呢?

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