【新車電商】集體進(jìn)入了寒冬期 新車電商的路在何方

易車裁撤易車商城、汽車之家的股權(quán)動(dòng)蕩和隨后的人事地震、車享的重心調(diào)整到后市場(chǎng)項(xiàng)目車享家、汽車街成立之初雄心勃勃的要革汽車電商的命現(xiàn)在也專心搞大二手車，車風(fēng)網(wǎng)的倒閉，這些各自代表了流量渠道、汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)模式的新車電商們集體陷入落寞期。這一切，似乎意味著曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的汽車電商們紛紛集體進(jìn)入了寒冬期。

新車電商的本質(zhì)是什么

當(dāng)新車電商們嗷嗷的殺入這一市場(chǎng)后，都以汽車銷售的革命者面目出現(xiàn)，然而汽車電商最終的成交依然在4S店完成。所以新車電商們淪為了精準(zhǔn)流量的導(dǎo)流渠道，賺取微薄的銷售流量轉(zhuǎn)化費(fèi)用。新車電商們變成了中介的撮合交易，而去中介化恰恰是這幾年最火的互聯(lián)網(wǎng)思維。所以新車電商的本質(zhì)是什么？期待成為入口后的價(jià)格和車源的主導(dǎo)權(quán)，想法很美好，現(xiàn)實(shí)很殘酷。

當(dāng)消費(fèi)者竊喜的以為有了一個(gè)更方便的購(gòu)車渠道，經(jīng)銷商以為狼來(lái)了的時(shí)候，殊不知這些優(yōu)惠的價(jià)格都是以大額補(bǔ)貼情況下才能完成，而新車消費(fèi)又是一個(gè)尷尬的剛需低頻的行為，靠補(bǔ)貼完全不能建立起有效的復(fù)購(gòu)模型。所以當(dāng)補(bǔ)貼減少，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)新車電商和外面的4S店其實(shí)是一樣的妖艷貨色后，為何要多走一道電商付款流程，多一個(gè)第三方來(lái)增加自己交易的不確定性和繁瑣呢？

而經(jīng)銷商在一開(kāi)始的恐慌后，發(fā)覺(jué)新車電商們也就這些套路，定價(jià)權(quán)和貨源都掌握在手里，依然還是他們的天下。甚至在汽車電商虛假狂歡之時(shí)可以大肆賺取資本的補(bǔ)貼，日子過(guò)得更輕松些了。

新車電商為了提高了消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)，不得不花費(fèi)高昂的人工成本，消費(fèi)者卻不愿為這些服務(wù)買(mǎi)單，電商們就只能從經(jīng)銷商處賺取可憐的數(shù)百上千的交易傭金，然后用大量的虛假成交數(shù)據(jù)用來(lái)獲得資本的持續(xù)投入，以讓自己死的慢一點(diǎn)。最終，新車電商們變成了只能以資本推動(dòng)下才能得以前行的輪子，毫無(wú)自我造血功能。

新車電商們的探索

新車電商們的確為這個(gè)行業(yè)帶來(lái)了些改變，從用戶思維到工具應(yīng)用，從開(kāi)源節(jié)流到服務(wù)提升，為經(jīng)銷商們指出了一條更好的出路，汽車街的誕生就是結(jié)合經(jīng)銷商和電商的各自優(yōu)勢(shì)，雖然沒(méi)有在新車銷售上有所突破，但是在二手車領(lǐng)域倒是開(kāi)展的有些聲色。

倒閉的車風(fēng)，走了直銷車的路，從廠商和經(jīng)銷商處買(mǎi)斷各種滯銷車型，通過(guò)他們的渠道銷售，雖然最后還是在4S店完成交易，卻能賺取更多的利潤(rùn)，可惜的是在實(shí)際操作中卻變成了讓經(jīng)銷商幫助車風(fēng)來(lái)刷單，交易和資金都從車風(fēng)走，車風(fēng)返給經(jīng)銷商部分費(fèi)用，而消費(fèi)者可能完全不知道中間還多了一個(gè)車風(fēng)的渠道。

而要買(mǎi)車在這條路上走的更徹底，除了買(mǎi)斷車型銷售，還自建交車中心，更是發(fā)展了數(shù)十個(gè)城市，完全是要做一個(gè)簡(jiǎn)易版的4S店集團(tuán)，這里也只能祝福他們走的順利了。

小馬購(gòu)車作為新車電商的先行者，導(dǎo)流、二手車、后市場(chǎng)、汽車金融、自建交車中心這些都嘗試過(guò)，目前已經(jīng)正在嘗試重新出發(fā)，也增加了直銷車業(yè)務(wù)。

而在這些互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者頭疼的資源問(wèn)題上，車享是有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)的，畢竟作為汽車廠商實(shí)踐電商的招牌，上汽車享要錢(qián)有錢(qián)，要資源有資源。但是在最有可能發(fā)展破局的直銷車業(yè)務(wù)上車享卻鮮有起色，專心依靠造節(jié)營(yíng)銷，和車風(fēng)類似的線下經(jīng)銷商刷單模式營(yíng)造漂亮數(shù)據(jù)。歷經(jīng)三年多的發(fā)展，車享已經(jīng)將重心轉(zhuǎn)移到車享家項(xiàng)目，其它項(xiàng)目已基本屬于雞肋產(chǎn)品。拿著那些創(chuàng)業(yè)公司眼紅的資源卻依然將新車電商做到如此境地，和從一開(kāi)始產(chǎn)品的頂層設(shè)計(jì)上就是做面子工程不無(wú)關(guān)系。

新車電商的路在何方

在各路新車電商們的落寞期，各種模式貌似都不靈了，都有自己的短板，似乎車享的資源+汽車之家的流量+互聯(lián)網(wǎng)電商的人才和思維才是看上去最好的融合。然而在這樣的環(huán)境下，B2B的幾家汽車電商反而開(kāi)始活躍起來(lái)，易捷好車，牛牛汽車等等，專門(mén)為汽車廠商、4S店和二級(jí)車商間搭建庫(kù)存車交易平臺(tái)，利用數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)盤(pán)活汽車庫(kù)存，加以金融服務(wù)賺取利潤(rùn)，顯得更加務(wù)實(shí)，或許也是目前環(huán)境下一個(gè)不錯(cuò)的汽車電商玩法。

原文標(biāo)題：新車電商，聲稱將要顛覆4S店，如今卻…

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