以京東為例,巨頭O2O閉門造車和反人類

前日(3月17日),京東召開零售業(yè)O2O戰(zhàn)略簽約儀式,宣布與包括快客、好鄰居、良友、美宜佳等上萬家便利店以及ERP(企業(yè)資源計劃系統(tǒng))服務商進行O2O合作。這是繼百度、阿里巴巴、騰訊三巨頭實施O2O戰(zhàn)略之后又一互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入O2O大戰(zhàn)。

先來看看京東O2O戰(zhàn)略有哪些亮點。

- 基于物流體系的O2O.阿里的O2O是基于移動支付形成的交易閉環(huán),而京東則是希望借助于自身龐大的物流體系構(gòu)建O2O.這個體系的核心是京東將基于O2O概念打造“實時點對點”物流配送體系。所謂“點對點”物流配送體系,其第一個服務標準是京東O2O物流標準,一小時須送達。第二個是定時達,24個小時可上門提貨或送貨上門。第三個是希望通過便利店實現(xiàn)15分鐘極速達。

- 全渠道銷售環(huán)節(jié)的打通及銷售品類的擴充。京東和零售業(yè)的主流ERP軟件服務商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同實現(xiàn)零售業(yè)ERP系統(tǒng)和京東平臺的無縫對接,可以將便利店的庫存與京東的庫存平臺對接,將京東線上的商品擴充到便利店,同時便利店的豐富品類(食品、生鮮、消費品等)也融入到京東的銷售體系之中,便利店變成京東的分銷商,客戶在便利店也能下單購買到京東的產(chǎn)品。

- 外部流量的引入。對便利店而言,最大的誘惑就是京東與騰訊聯(lián)姻后能為便利店引入微信的流量,幫助其打通線上線下會員的CRM管理問題。同時,京東也將搭建基于LBS的O2O本地生活平臺,讓每一個合作的店在京東app上都能找到,京東會員可以借助LBS,尋找距離較近的便利店進行下單,由京東配送網(wǎng)絡負責從便利店至用戶家中的配送服務。

看完這一復雜高深的O2O戰(zhàn)略是否感覺很牛逼,跟之前天機講的阿里O2O戰(zhàn)略是否有幾分似曾相識呢?老兵還是用人類語言給大家簡單翻譯一下吧。上理想應用場景解釋:

場景一:老兵如果在路上想喝咖啡,通過手機LBS定位并下單,離我最近的京東合作便利店15分鐘把熱騰騰的咖啡送到我手上。這一場景是否很熟悉,阿里的O2O項目也有類似的場景。而兩者的區(qū)別在于阿里是讓客戶先手機支付然后由合作商家派人負責送咖啡,而京東是可以由自己的快遞員或者便利店先配送并上門收款,只是付款方式的不同而已。

場景二:老兵到家后接到家里指令,說醬油已經(jīng)沒了,還要再買些水果和牛奶,還有再買條魚和一斤豬肉,老兵掏出手機,通過LBS定位,找到了小區(qū)附近有一家便利店與京東有合作,于是在網(wǎng)上下單購買,沒有10分鐘,送貨員就按響了門鈴。

通過這兩個場景,我們應該能清晰知道京東的O2O戰(zhàn)略。對于商家而言,京東給其所謂的好處就是合作店鋪可以在京東開店,能從線上引流。在線下,每個合作店鋪都成為了京東的物流配送點,門店人員不再僅僅是傳統(tǒng)的銷售人員,也成為了京東的快遞員,幫助其線下配送。

跟阿里高大上的O2O戰(zhàn)略相比,京東的O2O戰(zhàn)略確實更加接地氣一些。但真的很靠譜嗎?對于這一戰(zhàn)略,已經(jīng)有很多評論家進行過分析,老兵沒看到哪個評論是站在消費者立場去思考實施的難度,老兵來分析一下。

1.價格問題。連鎖便利店的服務半徑普遍不足1公里。其最大優(yōu)勢在于服務半徑內(nèi)提供給客戶的便利性需求,這個需求帶有很強的隨機性,比如老兵今天剛好下班路上要買包煙,也許有可能就順便買點零食,而此時老兵對于價格的敏感會往往忽略,這也是為什么連鎖便利店的價格普遍敢比一般的超市要貴。但到了網(wǎng)上就不一樣了,客戶會變得更加理性,對價格敏感,如果便利店跟京東合作,跟京東網(wǎng)上便宜的產(chǎn)品并無任何優(yōu)勢,客戶還會去選擇該便利店的產(chǎn)品嗎?這會對線下便利店的價格體系產(chǎn)生巨大沖擊,影響便利店賴以生存的盈利模式。除非兩者不存在品類競爭,但從目前來看,便利店的品類跟京東線上品類本身存在著很大的重合。

2.消費習慣。上面提到的場景一看似美好,但真的能實施起來嗎?對于這種隨機性很強的需求,客戶是否愿意那么麻煩掏出手機打開京東客戶端,然后定位搜索附近的便利店,再然后尋找到該網(wǎng)絡便利店的咖啡商品,最后填寫地址下單嗎?整個操作流程下來我需要花至少5分鐘時間吧?再加上等待送貨上門的時間,少說30分鐘過去了,這完全不符合我們的消費習慣。如果附近的便利店只有提供送咖啡服務,我一個電話過去1分鐘是否就搞定了呢?即使退一步說,我愿意等待30分鐘,通過網(wǎng)絡便利店下單的咖啡,肯定比原來直接在線下便利店貴吧,加了京東這個二道販子,難道不剝層皮嗎?

3.配送時效。京東通過O2O戰(zhàn)略進入生鮮領(lǐng)域的雄心壯志可以理解,但老兵家里如果真急缺生鮮類等生活急需的食品需要臨時購買的話,對于配送時效性的要求一定是第一位的。比如家里剛好炒菜沒鹽了,你說我敢放心在網(wǎng)上下單讓便利店給我送貨過來嗎?即使給我百分百的承諾說10分鐘內(nèi)送到我也不敢呀,再者一包鹽的價格還抵不上送貨費,所以實際情況可能是老兵直接去小區(qū)超市購買了。更何況便利店是否愿意為了包鹽送貨上門還說不定呢?假設能送貨也沒辦法保障10分鐘送貨時效。全國如此多的便利店,要想整合每家店的資源形成標準化動作,幾乎是不可能的,所需的教育成本也是不可想象的。

4.消費教育。京東寄希望于通過便利店渠道推動生鮮O2O其實是很不靠譜的一件事。目前中國很多城市家庭在生鮮食品上的購買都是由家里老人決定的,至少在未來的5~10年時間里都是這樣的現(xiàn)實情況。京東確定要教他們學會上網(wǎng)放棄菜市場嗎?即使是年輕的消費者,沒現(xiàn)場挑選就直接在網(wǎng)上下單買幾斤肉幾條魚,你放心嗎?即使能做成,教育消費者又需要多長時間呢?

以上是從消費者立場去考慮的實施難度,是不是感覺京東的O2O很反人類,如果是站在合作便利店角度,也會發(fā)現(xiàn)同樣存在諸多問題。

1.成本問題。傳統(tǒng)零售業(yè)的毛利率普遍不到20%,便利店的毛利率會相對高一些。傳統(tǒng)的便利店人員普遍很少,一般是兩到四個。如果便利店提供配送服務,也就意味著要新增配送人員,配送訂單利潤的增加是否能抵得上人工成本的增加。如果不增加配送人員,改由京東配送員來配送,這個成本要增加多少,最終轉(zhuǎn)嫁到客戶身上客戶能否接受價格?如果我一杯咖啡10元,你派個快遞員我的成本或者就增加5元,這顯然客戶很難接受。

2.賬期問題。如果客戶選擇網(wǎng)上付款就意味著要接受京東的應付賬期,而京東的賬期是出了名的慢,長期一個月的賬期不是所有零售商都能接受的。對于毛利率很低的零售業(yè)來說,這無疑是。之前很多合作商家就是沒辦法接受京東的賬期問題撤了出來,據(jù)說有些商家到現(xiàn)在都沒返還押金。

3.流量之困。所謂無利不起早,便利店的配合很大程度上取決于這個項目能否滿足他們的利益訴求,提升銷售額。根據(jù)計算,一家便利店要盈利,起碼每天要維持在6000元以上的單店營業(yè)額,但目前大量便利店業(yè)者都很難做到。目前國內(nèi)便利店的合作模式有直營和加盟模式,如果直營模式,便利店總部的控制力會較強,線下的執(zhí)行力度也高一些,但如果是加盟店,當線上過來的客戶所占比例很低時,配合就成了很大問題。此外,便利店的服務半徑普遍不足1公里,在這一公里范圍內(nèi)他能獲得多少從線上過來的單。為了這個單他需要付出額外的人員成本足不足以支撐其獲得的利潤?

總結(jié)一下,縱觀巨頭們的O2O戰(zhàn)略,發(fā)現(xiàn)模式主要都是基于自身戰(zhàn)略利益考量閉門造車制定的,并沒有站在客戶或商家的利益去實施O2O,實在有些“反人類”的意味。老兵認為,任何依靠技術(shù)或者系統(tǒng)去改變傳統(tǒng)用戶習慣教育消費者的O2O執(zhí)行難度將很大。而對于絕大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)來說,他們最迫切需要的是自己的企業(yè)如何從線下走到線上,如何從線上為自己引流。而巨頭卻希望把線下的客戶引導到線上,這跟傳統(tǒng)企業(yè)的訴求點背道而馳,要想成功并不容易。相比之下,為何大眾點評、美團網(wǎng)、糯米網(wǎng)等O2O團購模式能發(fā)展迅速,就是因為他們能幫助企業(yè)從線上引流,企業(yè)對他們的配合支持程度很高。

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2014-04-06
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