受折舊率拖累的ofo，即使北斗導(dǎo)航助力也難登天

4月7日，ofo官方發(fā)文稱，ofo小黃車與北斗導(dǎo)航達成戰(zhàn)略合作，未來將在京津冀地區(qū)配備由北斗導(dǎo)航特制研發(fā)的“北斗智能鎖”以加強定位精確度和用戶用車體驗度。

一個智能鎖的更換，能為用戶帶來多一重安全保障，同時促進共享單車企業(yè)更好的發(fā)展，這無論對用戶還是ofo來說都是件利好的事情。不過，考慮到ofo迫切需要解決的兩大問題，這次ofo與北斗的合作更多的是公關(guān)宣傳的意味，ofo與北斗合作的智能鎖落地恐怕遙遙無期。

眾所周知，由于ofo為簡單機械鎖配置和低成本的輕便設(shè)計，導(dǎo)致ofo投入市場的車輛破壞嚴重并且丟失率居高不下，對于昆明松花壩及北京朝陽區(qū)的一些ofo維修現(xiàn)場，用戶更以自行車墳場形容。對于單車破損問題，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在接受鳳凰科技專訪時，也不得不轉(zhuǎn)口承認目前過高的損毀率對ofo的成本會有影響，讓他很擔(dān)心。

　　圖：北京維修點

顯然，單車損毀率過高是ofo目前迫切需要解決的問題之一，ofo需要投入大量錢用于各地的車輛零件及人力維修成本。而另一邊ofo還要面對的是，需要召回99%的機械鎖單車。

上海自行車協(xié)會就在兒童騎ofo身亡事故之后，多起兒童安全事故的發(fā)生，使得媒體和群眾要求ofo加裝GPS系統(tǒng)和智能鎖的呼聲日益增高，而上海官方的首發(fā)聲，也意味著ofo在全國召回機械鎖單車已迫在眉睫。并且ofo若想達到官方的準入門檻，目前ofo在市面上的99%單車都將被認作“問題單車”，亟待召回。這項浩大工程后又是一筆龐大的成本。

ofo需要維修舊車還要召回機械車，同時對如此巨大的存量進行智能鎖和GPS的升級換代，在資金和運營的投入方面都將是不可承受之重，即使ofo上個月剛?cè)谫Y的4.5億美元恐怕也難以支撐。

　　圖片說明：在百度上，ofo跟男孩、撞亡、被撞等文字關(guān)聯(lián)在一起

所以，雖然ofo一月份就已經(jīng)表示擁有智能鎖，卻遲遲無法大規(guī)模投放市場；并且即便在媒體、用戶、行業(yè)協(xié)會等強烈要求召回機械鎖的呼聲下，ofo也只是象征性的為回應(yīng)機械鎖問題召開發(fā)布會，卻未給出召回機械鎖的具體時間，呼吁很久的兒童安全也未曾解決。

在此前提下，再要求ofo在京津翼地區(qū)投放與北斗導(dǎo)航特制研發(fā)的“北斗智能鎖”，對于ofo來說無疑是為難而不切實際的，而若想等到北斗智能鎖落地，恐怕還需要等待下一輪融資資金的到達。

生成海報

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