Ofo一直被鎖所困，換把智能鎖仍然沒走出怪圈

面對(duì)各地共享單車新政的紛紛出臺(tái)，一向堅(jiān)持“低成本、大數(shù)量運(yùn)作”的ofo終于決定為小黃車換上具有“北斗芯”的智能鎖。但這把智能鎖是否真如ofo所說的那么“高大尚”呢？答案是否定的。

    有好奇達(dá)人就對(duì)小黃車的智能鎖進(jìn)行了一番“解剖”，并發(fā)現(xiàn)了一個(gè)驚人的“秘密”——“北斗導(dǎo)航”真的沒有，有的只是基于GSM/GPRS的Quectel M26模塊，以及容易出現(xiàn)問題、甚至污染環(huán)境的一次性電池。

    通過拆解圖，ofo智能鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一覽無余，電路板正面，一根天線、Mini-USB、通訊模塊和一張聯(lián)通USIM卡；背面，配備了一款Quectel M26模塊。就這一模塊，專業(yè)人士一看便知，是已被廠商淘汰的Quectel M26型號(hào)芯片，與“北斗導(dǎo)航”沾不上邊，ofo這款所謂智能鎖的智能定位功能也絕對(duì)是依賴GSM/GPRS，其精準(zhǔn)度可想而知。

    此外，作為智能鎖的重要部件電池，ofo采用的是一顆紐扣電池和一枚昊誠CR17450鋰錳電池(LMO)電池。這款鋰錳(MLO)電池不抗高溫，一旦暴曬甚至?xí)霈F(xiàn)錳離子溶出現(xiàn)象，造成環(huán)境破壞，也因此成為被國內(nèi)大多數(shù)電動(dòng)車所棄用的電池型號(hào)。同時(shí)，這種電池還是一次性產(chǎn)品，不可充電，使用一段時(shí)間后必須回收，更換換電池。

    更為致命的是，此前一直被詬病的機(jī)械鎖密碼無法改變，容易被人發(fā)現(xiàn)漏洞，進(jìn)而影響兒童騎行安全的問題，在ofo最新的智能鎖上似乎依然存在。有網(wǎng)友騎完ofo上鎖數(shù)小時(shí)后發(fā)現(xiàn)，密碼依然沒有變化。

    在常態(tài)化經(jīng)受日曬、風(fēng)吹和雨淋的小黃車上，標(biāo)配這種型號(hào)的電池真的好嗎？在把使用“北斗導(dǎo)航芯片”吹得天花亂墜之后，OFO智能鎖里卻只剩GSM/GPRS，密碼仍存在無法動(dòng)態(tài)更改的漏洞，這與OFO原來的機(jī)械鎖又有什么區(qū)別？

    從以上種種不難看出，OFO仍然在使用“依賴通過低成本、大數(shù)量的車海戰(zhàn)術(shù)，去搶占市場份額和市場數(shù)據(jù)”的老套路。但如今的共享單車市場，已然不再處于過去野蠻生長的時(shí)代，一定是逐步走向規(guī)范化。如果OFO高層不放棄“低價(jià)傾銷”的模式，不客氣地說，被甩下高速前行的共享市場快車，那只是時(shí)間的問題。

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