近日，一封致上海所有人的求饒信《一封來自共享單車的求饒信，致上海所有人》，以“一輛受過傷的共享單車”為第一人稱，敘述了自ofo來到上海所受到的一系列損壞、扣留等不文明舉措的“委屈”，呼吁人們轉(zhuǎn)發(fā)訴求，并“可以不愛，但請不要傷害”。對此，不少上海居民紛紛發(fā)文表示“這個鍋，我們不背!”，指責(zé)ofo車輛質(zhì)量問題嚴(yán)重，缺乏定位且損壞的車輛無人維修管理，散落街頭，造成大量城市垃圾，破壞市容也給城市帶來大量負(fù)擔(dān)。
求饒信以委屈、憤怒的語氣控訴道，ofo自來到上海后，為上海市民提供共享單車服務(wù)的便利，但卻屢屢遭到“欺負(fù)”，遇到“腳砍斷，手扭歪”、拔掉座椅“砍頭當(dāng)街示眾”、噴油漆“毀容”，并發(fā)出“或許，我真的不應(yīng)該來到上海的疑問”，向上海市民“求饒”，希望上海市民“不要傷害”小黃車。
對這一指責(zé)，不少上海居民表示小黃車“語氣矯情”、“惡人先告狀”，忽視自身的質(zhì)量、管理問題，卻指責(zé)是上海市民造成的破壞。不少市民反映小黃車存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，主要為車輛結(jié)構(gòu)不牢零部件易掉落、鏈條損壞率高、車鎖缺乏固定結(jié)構(gòu)，甚至“出門騎車要自帶修車箱”，用戶體驗極差。另外，小黃車缺乏定位和維修管理，用大量投放的方式搶占市場后，任其“野蠻生長”，壞車堆積街頭影響市容造成大量的城市垃圾，是“小蝗車”?！ ?/p>
根據(jù)騰訊企鵝智酷近期發(fā)布的共享單車數(shù)據(jù)報告，“ofo用戶上報車輛故障的比例達(dá)到39.3%”。4月份ofo創(chuàng)始人戴威表示ofo共享單車的損毀問題，讓他很擔(dān)心。此前一些報道寫道小黃車維修廠被冠以“小黃車墳場”、“黃車?yán)鴪觥钡姆Q號，而修車師傅則表示“不睡覺也修不過來”除損壞率問題外，小黃車一直以來缺乏定位功能，近期出現(xiàn)的定位鎖經(jīng)評測員測評，發(fā)現(xiàn)其采用的是Quectel M26模塊來定位，其定位功能基于移動蜂窩網(wǎng)基站的三角定位，精準(zhǔn)度不高、偏差太多。而其智能鎖也所采用的電池為低廉的一次性產(chǎn)品，經(jīng)多次測試密碼也并不是其聲稱的隨機(jī)改變。
ofo采取免押金、免騎車費用和大量投車的營銷策略以贏得市場占有率，但對消費者來說，共享單車最大的意義是解決了最后一公里、短途出行的痛點，而不是節(jié)省的微薄費用。產(chǎn)品價值是打動消費者的核心要素。人們除了要面對用手機(jī)難以精確定位、找到小黃車的問題之外，又增加了找到車后騎不走、騎行路上掉鏈子、爆車胎等諸多問題，騎行體驗可想而知。而小黃車在市面上進(jìn)行大量投放后，與之對應(yīng)的并不是強(qiáng)有力的運營管理，而是“放養(yǎng)”，造成大量損壞單車堆積在街頭，堵塞道路、破壞市容。
ofo稱為用戶出行提供便捷經(jīng)濟(jì)、綠色低碳、更加高效率的共享單車服務(wù)，然而其質(zhì)量、技術(shù)、運營三重短板使其頻頻“打臉” ,ofo是時候好好“正視”自身的問題，而非采取“求饒信”等嘩眾取寵的方式吸引眼球，將責(zé)任全盤推向用戶，實事求是的針對問題進(jìn)行改善才是關(guān)鍵。
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