近日,國內(nèi)知名數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢(BDR)最新發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車市場研究報(bào)告》則顯示,在2017年1季度的共享單車市場上,作為共享單車行業(yè)的原創(chuàng)者與領(lǐng)騎者,ofo以51.9%的市場占有率處于行業(yè)絕對(duì)優(yōu)勢地位,超摩拜達(dá)12%,寡頭趨勢越來越明顯。同時(shí),ofo還以以63.2%的用戶滲透率保持行業(yè)領(lǐng)先位置,摩拜單車的滲透率為57.6%,ofo用戶滲透率約為摩拜1.1倍。這一數(shù)據(jù)表明ofo已經(jīng)成為城市用戶單車出行的首選品牌。
ofo能保持領(lǐng)先的滲透率,首先是源于ofo巨大的共享單車投放數(shù)量。由于采用了輕資產(chǎn)運(yùn)營的模式,ofo得以充分利用傳統(tǒng)自行車行業(yè)的過剩產(chǎn)能,從而降低成本,將更多的自行車投放到城市中。其次,ofo與飛鴿、富士達(dá)、鳳凰等傳統(tǒng)的自行車大廠都達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議,ofo由此獲得了巨大的產(chǎn)能并保持了供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的優(yōu)勢。比達(dá)咨詢的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,在2017年第一季度ofo單車的投放量達(dá)到了250萬輛,而以自產(chǎn)自行車為主的摩拜投放量為100萬輛,僅為ofo的40%。
ofo更大的進(jìn)駐城市數(shù)量也讓ofo保持了滲透率方面的優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì),僅到2017年3月底,ofo進(jìn)駐的城市數(shù)量就已經(jīng)達(dá)46個(gè),而摩拜進(jìn)駐的城市數(shù)量為33個(gè),小藍(lán)單車為6個(gè),ofo已經(jīng)超過了摩拜與小藍(lán)車之和。而根據(jù)ofo最新公布的數(shù)據(jù),目前ofo已經(jīng)進(jìn)駐全球4個(gè)國家的100余座城市,是全球最大的共享單車平臺(tái)。
除此之外,ofo更好的用戶體驗(yàn)也成為用戶選擇ofo的重要因素。作為一家以用戶體驗(yàn)為根本的企業(yè),ofo始終以提供高質(zhì)量的共享單車車出行服務(wù)為目標(biāo)。在比達(dá)咨詢的調(diào)查中,ofo在騎行輕便、單車顏色、使用費(fèi)用、押金低、解鎖方便等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位,這源于ofo與業(yè)內(nèi)知名的單車生產(chǎn)廠家進(jìn)行了深度合作,對(duì)于單車進(jìn)行了專門設(shè)計(jì),因而收獲了更多消費(fèi)者的喜愛。
對(duì)于ofo今年以來的市場表現(xiàn),業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,共享單車的競爭既是用戶體驗(yàn)與營銷的競爭,同時(shí)也是產(chǎn)能與供應(yīng)鏈的競爭。而在這兩方面,ofo均已形成了顯著的優(yōu)勢,因此能夠獲得領(lǐng)先的市場份額與市場滲透率是非常正常的。在被二八法則支配的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中,未來行業(yè)寡頭的趨勢將更加明顯,而獲得更多用戶青睞的ofo將成為共享單車大戰(zhàn)中的最終勝出者。
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