黃橙大戰(zhàn)！四家機構(gòu)證實ofo穩(wěn)坐第一遠甩摩拜 戰(zhàn)局已定

盡管近期共享單車的中小玩家有些動作，但對于ofo和摩拜的頭部兩強已經(jīng)造不成絲毫沖擊。從近期多家機構(gòu)的最新數(shù)據(jù)顯示，ofo和摩拜兩強已經(jīng)占據(jù)共享單車90%以上的市場份額，就算所有中小玩家抱團一處也不足市場的10%，難以影響頭部格局。雖然中小玩家都希望通過抱團取暖方式躲避嚴冬，但是ofo和摩拜卻并沒有這個心思，反而正為了行業(yè)榜首之位劍拔弩張，對攻猛烈。

經(jīng)歷了上半場的產(chǎn)能大戰(zhàn)、圈地運動，在進入下半場之后，隨著國內(nèi)一線城市漸趨飽和，ofo和摩拜頭的競爭焦點也逐漸轉(zhuǎn)為用戶體驗和科技創(chuàng)新的比拼，在爭奪當前用戶份額的同時，也紛紛謀求未來布局領(lǐng)先一步。那么雙方當前的戰(zhàn)果如何呢？唯有權(quán)威數(shù)據(jù)能給與相對準確的解讀。

從艾瑞、Questmobile、獵豹智庫和艾媒等多家權(quán)威機構(gòu)最新數(shù)據(jù)顯示，ofo在市場份額、活躍用戶、用戶使用頻次、用戶增速等多項核心數(shù)據(jù)方面皆已遙遙領(lǐng)先摩拜，部分數(shù)據(jù)甚至達到摩拜的2倍以上，顯然已經(jīng)甩開摩拜穩(wěn)居共享單車第一位。

知名權(quán)威第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機構(gòu)艾瑞咨詢最新9月月度數(shù)據(jù)顯示，ofo月度活躍用戶規(guī)模增長至7144.06萬，排名全行業(yè)第一，這也是共享單車平臺月活用戶首次破7000萬，摩拜月度活躍用戶規(guī)模為6643.21萬，排名行業(yè)第二，ofo月度活躍用戶數(shù)領(lǐng)先摩拜超500萬人。綜合艾瑞今年整體數(shù)據(jù)來看，ofo月度活躍用戶使用次數(shù)增長至17.4億次，摩拜月度總使用次數(shù)為8.8億次，ofo為摩拜的2倍。而且，ofo月度活躍用戶規(guī)模自5月超越摩拜之后，已經(jīng)是連續(xù)第5個月領(lǐng)先摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。

與此同時，近日國內(nèi)知名移動大數(shù)據(jù)服務商QuestMobile也最新發(fā)布了《2017年秋季中國移動互聯(lián)網(wǎng)報告》。QuestMobile9月數(shù)據(jù)顯示，ofo最新的月活用戶增至4186.74萬，排名第一，摩拜最新的月活用戶增至3987.51萬，排名行業(yè)第二。哈羅單車月活用戶為359.66萬排名第三，但與ofo、摩拜差距甚遠，活躍用戶規(guī)模不到第二名摩拜的十分之一?？狎T單車9月月活用戶為301.27萬，小藍單車月活用戶為199.34萬，分列行業(yè)第四、第五位。

獵豹全球智庫9月最新數(shù)據(jù)則顯示，在周活躍滲透率方面，ofo也遠遠領(lǐng)先摩拜。而這已經(jīng)是ofo連續(xù)5個月高居共享單車行業(yè)冠軍的位置了。

另外，全球領(lǐng)先的第三方權(quán)威互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)機構(gòu)iiMedia Research(艾媒咨詢)近日最新發(fā)布了《2017年夏季中國共享單車市場研究報告》。iiMedia Research數(shù)據(jù)顯示，在2017年中國常用共享單車品牌的活躍用戶中，ofo活躍用戶份額占比為 53.9%，排名行業(yè)第一；摩拜活躍用戶份額占比為34%，位居行業(yè)第二。通過數(shù)據(jù)對比可知，ofo的活躍用戶份額占比達摩拜的近1.6倍，摩拜活躍用戶份額比ofo低出近20%。又好騎又親民的ofo小黃車，就是這么受歡迎！

綜合四大權(quán)威數(shù)據(jù)調(diào)研機構(gòu)的數(shù)據(jù)可知，ofo小黃車在多個維度領(lǐng)先于摩拜，尤其值得稱道的是，自今年5月登頂行業(yè)第一以來，ofo已連續(xù)多月保持強勢增長態(tài)勢，而摩拜在這期間曾出現(xiàn)過部分數(shù)據(jù)明顯的下滑跡象，相比ofo的全線上漲則顯出一定疲態(tài)。

實際上，對于雙方當前的競爭格局，從街頭表現(xiàn)上也可以直接得到答案。從各大城市街頭的騎行隊伍來看，幾乎每10輛共享單車就有7輛ofo小黃車，用戶的騎行選擇無疑是“用腳投票”的最直接體現(xiàn)，這也足以證明目前在廣大用戶心中ofo小黃車仍是第一選擇。

如果說，在上半場雙方交戰(zhàn)之時，供應鏈產(chǎn)能、開城速度、單車投放量是雙方競爭的焦點，那么如今，在各大城市雙方單車皆以隨處可見，隨處可騎的情況下，用戶體驗、品牌忠誠度無疑成為了決定用戶選擇傾向的核心因素，而用戶騎行體驗顯然是第一位的。

不難理解，共享單車的首要用途是騎行。那么車輛是否輕便好騎，更省力無疑是第一要素。相比之下，ofo小黃車由于具有與生俱來的“輕便”優(yōu)勢，而更受用戶歡迎，尤其是高頻用戶、女性用戶、長距離用戶，會更偏愛ofo的輕便車型，多會對摩拜較為笨重的早期車型望而卻步。

發(fā)展至今，雙方也持續(xù)為打造輕便車型而努力。比如摩拜最新推出NEW Lite車型，ofo推出了小黃蜂車型。不過，相比摩拜的“減重”事業(yè)，ofo小黃蜂標配的跑鞋胎則更富科技感。ofo和巴斯夫合作，首度將跑鞋理念應用到單車輪胎上，更有彈性，更加省力，實現(xiàn)了腳蹬5秒鐘，滑行2分鐘的輕便效果。這也使其成為了廣大用戶的首選車型，甚至受此吸引，很多摩拜用戶也紛紛轉(zhuǎn)投ofo旗下。

在車型比拼的同時，更值得關(guān)注的是兩家企業(yè)通過科技創(chuàng)新展開的未來布局。這一點上，ofo已然走在前列。在日前召開的ofo4.0發(fā)布會上，ofo推出的NFC智能鎖、NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖、人工智能大數(shù)據(jù)平臺“奇點”系統(tǒng)等幾項黑科技產(chǎn)品可謂技驚四座。

NFC智能鎖、NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖實現(xiàn)了行業(yè)最高效可靠的解鎖方式，在各種極端環(huán)境下都能保證解鎖無憂。同時，兩大智能鎖與“奇點”系統(tǒng)的有效結(jié)合，也將大幅提升ofo小黃車的智能運維水平，可以提前預知用戶需求，了解潮汐需求，提前運維調(diào)度，保障廣大用戶隨時隨地有車騎。

更值得期待的是，在幾大黑科技的聯(lián)合作用下，也讓ofo率先開啟了移動物聯(lián)網(wǎng)的大門，實現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)首個規(guī)?；膽脠鼍?，成功構(gòu)建移動物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)，將會帶來更富想象力的生活方式。

反之，摩拜雖然也在訴求物聯(lián)網(wǎng)布局，但是目前還沒有相應的產(chǎn)品研發(fā)落地，于ofo所取得的技術(shù)成果還有一定差距。

因此，綜合數(shù)據(jù)指標、用戶黏性、科技創(chuàng)新、未來布局等各方面因素來看，ofo皆已經(jīng)遙遙領(lǐng)先摩拜，那么幾重因素疊加起來，則會形成指數(shù)級優(yōu)勢效應。顯然，ofo坐穩(wěn)共享單車行業(yè)第一已無懸念，摩拜或難以追趕。

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