廣汽智能語音領(lǐng)先不止一點(diǎn)點(diǎn)，能聽會說像老朋友一樣互動！

未來的汽車，不僅僅是一個(gè)出行設(shè)備，還將是一個(gè)移動終端，不僅有物理按鍵，還有智能語音、手勢識別或生物識別，顛覆使用者體驗(yàn)。然而，要想真正實(shí)現(xiàn)智能語音交互，識別準(zhǔn)確、響應(yīng)快速并不簡單。僅僅從我們發(fā)出語音指令，到最后汽車做出動作，短短一兩秒內(nèi)，智能語音控制系統(tǒng)便要經(jīng)過語音識別、語義理解、聯(lián)動執(zhí)行及反饋用戶這幾個(gè)步驟。

為搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車制高點(diǎn)，廣汽在智能語音控制領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻性的技術(shù)規(guī)劃和布局。依托科大訊飛在語音領(lǐng)域的優(yōu)勢，廣汽把語音控制引入到汽車，用戶只需要說說話，就能啟閉發(fā)動機(jī)、開閉燈光、控制雨刮、調(diào)節(jié)座椅等——語音就像一張無形的網(wǎng)深入汽車控制領(lǐng)域，為用戶帶來愉悅的用車體驗(yàn)。

語音超智能，云計(jì)算做后盾

相信大家都有類似的用車經(jīng)歷，在嘈雜環(huán)境中，坐在駕駛座會聽不清旁邊同伴說的話。當(dāng)然，如果人聽不清楚可以再說一遍，但人機(jī)溝通的智能語音控制系統(tǒng)又是如何解決這一難題呢？

事實(shí)上，智能語音控制系統(tǒng)在車上使用有其特殊性。在嘈雜環(huán)境中，語音控制源可能被噪音包圍，這就要求系統(tǒng)具有聲源識別、噪聲抑制、回聲消除等能力，讓用戶的指令被系統(tǒng)最大化識別。

為此，廣汽使用專用降噪模塊，根據(jù)用戶說話和環(huán)境噪音的頻率，剔除不需要的聲音，大大提升系統(tǒng)語義識別率，且遠(yuǎn)高于同行業(yè)水準(zhǔn)。

不過，準(zhǔn)確識別語音指令，還只是智能語音控制的第一步。如果你要通過“請導(dǎo)航到××”、“撥打電話××”這種標(biāo)準(zhǔn)格式和系統(tǒng)對話，那這只能叫“語音輸入法”，這種“指令式語音”遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上人工智能。

智能語音控制的另一個(gè)難點(diǎn)，是語義理解，其背后考驗(yàn)的是人工智能程度。

如果你說“我餓了”，導(dǎo)航立刻為你推薦附近餐館，這可以算是初級人工智能。而傳祺智能語音控制系統(tǒng)，已經(jīng)可以做到這些，甚至連“好熱啊”都能理解，會主動為用戶打開空調(diào)。用戶完全可以用日常語言和系統(tǒng)對話，就像聊天一樣自然。

這套系統(tǒng)的語義理解技術(shù)和“云”離不開關(guān)系，“云”可以簡單理解為計(jì)算機(jī)集群的海量數(shù)據(jù)，人工智能系統(tǒng)按照一套邏輯程序，在“云”海中尋找最準(zhǔn)確的答案，還要迅速推送出來和用戶溝通，這是“聊天式語音”的核心技術(shù)。尤其是，當(dāng)被使用的人工智能系統(tǒng)覆蓋的領(lǐng)域越廣，對數(shù)據(jù)和運(yùn)算能力越饑渴。

基于此，廣汽聯(lián)合科大訊飛在場景數(shù)據(jù)積累、場景模型訓(xùn)練、深度學(xué)習(xí)技術(shù)、優(yōu)化算法等方面做了極大的努力，最終在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)有了豐富儲備。

所以，當(dāng)用戶說出“好熱啊”，系統(tǒng)便能迅速進(jìn)行語義分析，并擴(kuò)展到汽車應(yīng)用領(lǐng)域，執(zhí)行相應(yīng)動作。這背后，正是云平臺級別的計(jì)算力。

讓機(jī)器學(xué)會思考，說話做事一起抓

當(dāng)智能語音控制系統(tǒng)聽懂了你說什么、想干什么之后，接下來就輪到了聯(lián)動執(zhí)行。

語音的語義識別和聯(lián)動執(zhí)行，其實(shí)是兩個(gè)不同的研究領(lǐng)域。前者專注于語音理解和資訊篩選，比如用戶說“我要聽流行音樂電臺”，系統(tǒng)會給出滿意的答案，傳祺智能語音控制系統(tǒng)也具備這類型的功能，比如查詢天氣、播報(bào)新聞等。

聯(lián)動執(zhí)行又是另一個(gè)領(lǐng)域，比如用戶要調(diào)整座椅位置，需要座椅控制模塊和語音控制系統(tǒng)打通融合，這又是另一番智能，二者之間的融合聯(lián)動也很復(fù)雜。

所以，不要小看用戶一句“好熱啊”，傳祺智能語音控制系統(tǒng)不但要分析語義，還要做出打開空調(diào)通風(fēng)的動作。為此，廣汽在車身控制領(lǐng)域的開放和邏輯做了很多軟件優(yōu)化。

值得一提的是，傳祺智能語音控制系統(tǒng)還率先實(shí)現(xiàn)了業(yè)界“連續(xù)對話”的語音技術(shù)。

比如，用戶可以對雨刮、空調(diào)、座椅等常用功能進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，當(dāng)用戶連續(xù)說出“我很熱，風(fēng)大一些”時(shí)，傳祺智能語音控制系統(tǒng)將通過聯(lián)動執(zhí)行技術(shù)，連續(xù)做出開啟空調(diào)、調(diào)大風(fēng)量的兩個(gè)動作，而不必每次重新喚醒語音控制系統(tǒng)。

這樣的連續(xù)對話，可以說是人工智能的又一進(jìn)階，這意味著機(jī)器不僅能聽懂、會思考、快行動，還能用多核腦思考問題。

在即將上市的傳祺新車型上，用戶將體驗(yàn)到傳祺智能語音控制系統(tǒng)帶來的便利。超前的技術(shù)儲備和布局，是廣汽作為行業(yè)領(lǐng)先品牌的強(qiáng)大支撐，除了傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，在智能控制領(lǐng)域，廣汽同樣走在前列。

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