共享經(jīng)濟在成都遍地開花 中郵速遞易從蓉城走向世界

過去的五年，共享經(jīng)濟大潮襲來，從智能快遞柜到共享單車，再到共享雨傘、共享辦公空間等等，共享經(jīng)濟開始滲透到生活的方方面面。而在成都，共享經(jīng)濟更是遍地開花。近日，由成都市廣播電視臺與香港衛(wèi)視合作開辦的欄目《西望成都》就以“共享，讓生活更‘蓉’易”為主題，聚焦到了成都的共享經(jīng)濟上。其中，出生于成都、成長于成都的中郵速遞易，更是成為了重點反映成都共享經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢的代表，備受關(guān)注！

圖：《西望成都》聚焦共享經(jīng)濟，中郵速遞易成蓉城代表

中郵速遞易：從成都成長起來的共享經(jīng)濟獨角獸

從節(jié)目中可以看到，在過去幾年里，成都的共享經(jīng)濟發(fā)展勢頭迅猛，不僅吸引了眾多共享經(jīng)濟企業(yè)入駐，更有不少共享經(jīng)濟企業(yè)在成都誕生。其中，中郵速遞易就通過智能快遞柜和小黃筒等智能終端聚焦物流兩端，成為了從成都成長起來的共享經(jīng)濟獨角獸。

資料顯示，2012年12月，三泰控股設立專營智能快遞柜業(yè)務的成都我來啦網(wǎng)格信息技術(shù)有限公司，聚焦物流末端“最后一公里”，中郵速遞易的前身“速遞易”由此誕生。憑借先發(fā)優(yōu)勢，速遞易迅速跑馬圈地。到2015年時，速遞易已是當年全球最大的智能快遞柜企業(yè)。在2017年中郵資本正式入股成都我來啦網(wǎng)格信息技術(shù)有限公司，完成資產(chǎn)重組后，中郵資本持有50%的股權(quán)，成為了速遞易的最大股東，隨后速遞易更名為“中郵速遞易”，正式宣告邁入國家隊。

獲得巨頭加持的中郵速遞易發(fā)展勢頭更為迅猛，截至2017年12月，中郵速遞易已服務超過7000萬的用戶，包裹投遞總量超過了13億，覆蓋79個城市。通過整合中國郵政的2.5萬組快遞柜，中郵速遞易智能快遞柜規(guī)模增至8.1萬組，成功實現(xiàn)全國大中小型的全量覆蓋的地域戰(zhàn)略布局。在網(wǎng)點規(guī)模、柜體數(shù)量、入柜量、日均投件量等方面繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位，行業(yè)市場占有率更是達到了44%。

政府大力支持與自身不斷創(chuàng)新，中郵速遞易成長迅速

中郵速遞易的成長速度為何如此之快？回顧其成長歷程不難發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)風口到來、政府的大力支持以及堅持不斷自我創(chuàng)新，是其領(lǐng)先行業(yè)的關(guān)鍵因素。

有數(shù)據(jù)顯示，自2007年起，全國一年的包裹量已突破百億單，而在近10年內(nèi)，包裹總量的增速更是超過60%，到2020年，預計日單包裹量將突破2.2億。但就目前整個快遞行業(yè)來看，隨著末端派送成本不斷增高，在末端派送方面已經(jīng)形成了“最后一公里瓶頸”。多次配送、配送效率低下等瓶頸問題日益凸顯，物流“最后一公里”如何解決一直是困擾行業(yè)發(fā)展痛點。而中郵速遞易在2012年率先推出的智能快遞柜，通過向用戶提供24小時自助取件服務，就恰好為物流“最后一公里”難題提供了行之有效的解決方案，因此，智能快遞柜作為解決物流末端派送痛點的最佳方式之一，其運營模式越來越被市場看好。

正如在節(jié)目中接受采訪的快遞員所言，“以前送100個件，現(xiàn)在我可以送200個或者200多，派費來說，我們的收入肯定是會增加?！蓖ㄟ^提供24小時自助派送服務，中郵速遞易智能快遞柜緩解了快遞網(wǎng)點成本壓力，大幅度提高了快遞員的配送效率，給快遞員們帶來了更多的收入，也因此，中郵速遞易智能快遞柜迅速獲得了快遞員的認可。更重要的是，中郵速遞易智能快遞柜還解決了用戶和快遞員之間因時間不交集而造成包裹無法及時收取，以及部分用戶出現(xiàn)包裹在第三方暫存服務機構(gòu)導致丟件、損壞等問題。所以，中郵速遞易智能快遞柜的服務模式也因此獲得了不少用戶及社區(qū)管理者的青睞。

在發(fā)展歷程上，作為國內(nèi)最先做快遞柜的企業(yè)，中郵速遞易并沒有前人的經(jīng)驗可以遵循，無論是網(wǎng)點鋪設、柜子的設計還是整個行業(yè)的規(guī)則等方面，一切都是從0開始。因此，從2012年到2017年期間，中郵速遞易一直在低調(diào)潛行，不斷摸索，探索如何用更好的服務方式，切中用戶的痛點。公開數(shù)據(jù)顯示，中郵速遞易投遞包裹量從0到突破1億，中郵速遞易整整走了三年。在逐步帶領(lǐng)整個行業(yè)邁過初期的探索和培育用戶階段后，在2017年，中郵速遞易正式迎來了飛速發(fā)展時期，累計投遞包裹量從12億增長到13億更是僅僅用了一個多月的時間。

除了中郵速遞易自身在產(chǎn)品形態(tài)和運營模式上不斷摸索外，中郵速遞易作為中國智能快遞柜行業(yè)的開創(chuàng)者，在產(chǎn)品落地和物流末端生態(tài)系統(tǒng)建設方面，地方政府都給予了大力支持，“成都作為中郵速遞易的大本營，成都政府在網(wǎng)點鋪設、推廣宣傳等方面都給了中郵速遞易很多支持。另外，我們與中國郵政集團太原市分公司推出的的智能信包箱試點，也都離不開政府的大力支持?！?/p>

圖：中郵速遞易技術(shù)總監(jiān)姜潤接受采訪

在節(jié)目中，英國建筑設計師凱瑞發(fā)現(xiàn)成都出現(xiàn)了很多黃色的郵筒“紅郵筒在英國十分的流行，大家通常會通過它來投遞包裹”“所以紅郵筒和小黃筒的區(qū)別就是小黃筒只需要3步，1分鐘之內(nèi)就能完成快遞寄件”

而節(jié)目中出現(xiàn)的“小黃筒”，就是中郵速遞易開始發(fā)力逆向物流的最新創(chuàng)新成果，作為一款24小時自助寄件智能終端，中郵速遞易小黃筒在滿足用戶隨時寄的需要，同時又通過集約化配送的方式，大幅度提高了快遞員的收件效率，進一步為快遞行業(yè)賦能。

中郵速易遞技術(shù)總監(jiān)姜潤在節(jié)目中透露了小黃筒2018年的發(fā)展規(guī)劃：“計劃在2018年將小黃筒擴展到全國各大主要城市，布放的主要范圍是社區(qū)、中心商業(yè)區(qū)和這個企業(yè)、機關(guān)單位”

據(jù)悉，目前中郵速遞易小黃筒已經(jīng)在上海等城市開始試點,姜潤也在節(jié)目中透露，2018年小黃筒將逐步上市至全國各大城市，主要輻射范圍為小區(qū)、機構(gòu)單位、商務樓等，實現(xiàn)“一單元一筒”的有效鋪設。從逆向物流戰(zhàn)略端布局新的交付版圖，以科技的力量解決快遞行業(yè)“最先100”米的收寄痛點。

立足于成都，中郵速遞易從蓉城走向世界

已經(jīng)成長為共享經(jīng)濟領(lǐng)域獨角獸的中郵速遞易并未停止快速發(fā)展的步伐，在國內(nèi)不斷布局的同時，中郵速遞易還開始走向國際市場，向世界展現(xiàn)中國智慧物流的發(fā)展態(tài)勢。

在2017年11月27日，中郵速遞易受邀出席由亞太郵政聯(lián)盟主辦的亞太郵政業(yè)合作論壇。作為首個且唯一受邀出席此國際會議的智能快遞柜企業(yè)，中郵速遞易在論壇上廣受關(guān)注，多家國外知名電商企業(yè)、快遞企業(yè)在現(xiàn)場與中郵速遞易工作人員就智慧物流的發(fā)展進行了深入探討，并且意欲與中郵速遞易達成合作引進計劃。中郵速遞易也憑此正式向國際市場邁出了第一步。

隨后，中郵速遞易又作為中國智能快遞柜行業(yè)的代表，在剛剛閉幕的世界上規(guī)模最大、影響最為廣泛的消費類電子產(chǎn)品展CES（國際消費類電子產(chǎn)品展覽會）上高調(diào)亮相,業(yè)內(nèi)普遍認為，相繼在多個國際會議上高調(diào)亮相，標志著中郵速遞易成為了國內(nèi)第一個與國際市場接軌的智能快遞柜企業(yè)，意味著中國智能快遞柜行業(yè)正式走向國際市場，這對于中國智能快遞柜行業(yè)來說，既是機遇也是挑戰(zhàn)。

正如節(jié)目中所言，“共享經(jīng)濟”正引領(lǐng)著成都發(fā)展新經(jīng)濟、培育新動能。誕生于成都的中郵速遞易正是成都發(fā)展新經(jīng)濟、培育新動能，培養(yǎng)準“獨角獸”企業(yè)的典型案例，在政府的大力支持和自我的不斷創(chuàng)新之下，這個從蓉城成長起來的獨角獸，如今正式走向了全球市場，開啟了更多有著更多機遇和挑戰(zhàn)的征程，其未來也更加值得期待！

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