EAC2024第六屆激光雷達(dá)前瞻技術(shù)展示交流會圓滿落幕！40+專家發(fā)言精彩回顧！

大會風(fēng)采回顧

由易貿(mào)汽車在蘇州國際博覽中心舉行的EAC2024（第六屆）激光雷達(dá)前瞻技術(shù)展示交流會在業(yè)界同仁的鼎力支持下于6月21-22日盛大召開，繼續(xù)攜手行業(yè)OEM、Tier1、激光雷達(dá)廠商、光學(xué)元件廠商、激光器/探測器/掃描部件廠商、光芯片、光器件(有源和無源)、光模塊、通信測試解決方案、IC 載板、模組廠商、芯片廠商、封測技術(shù)、封測裝備、硅光企業(yè)、材料企業(yè)、仿真設(shè)計(jì)軟件企業(yè)、測試驗(yàn)證企業(yè)以及第三方機(jī)構(gòu)等1500余位與會專家，共同探索激光雷達(dá)等產(chǎn)品在自動駕駛、工業(yè)、智慧城市等領(lǐng)域技術(shù)運(yùn)用的發(fā)展與未來。

核心議題搶先預(yù)覽

◆激光雷達(dá)市場競爭動態(tài)、未來趨勢如何發(fā)展？什么樣的高性能激光雷達(dá)才能提升 L3 安全冗余？

◆“芯片化+平臺化”如何推動車載激光雷達(dá)進(jìn)入標(biāo)配時代？“創(chuàng)新式”純固態(tài)Flash方案技術(shù)優(yōu)勢？1550nm成像級激光雷達(dá)應(yīng)用領(lǐng)域？VCSEL技術(shù)發(fā)展如何助力LiDAR的固態(tài)化、芯片化、集成化？

◆ 圖像級超視距激光雷達(dá)如何快速提升智能駕駛安全性，跨越安全鴻溝？SPAD 激光雷達(dá)數(shù)字化時代的到來，軟件如何定義LiDAR？

◆多傳感器融合屢屢遭到挑戰(zhàn)，如何解決激光雷達(dá)的高效導(dǎo)入和價值最大化的最大痛點(diǎn)？激光雷達(dá)演進(jìn)路線怎樣發(fā)展？

◆如何從可靠、高性能、美觀角度解決LiDAR集成到車頂、擋風(fēng)玻璃、B柱內(nèi)部等難題？新一代MEMS微振鏡如何賦能車載激光雷達(dá)？

圍繞上述話題，來自Yole、禾賽、速騰、圖達(dá)通、探維、一徑、Valeo 、AEye、芯探科技、Continental 、天眸光電、Intel、洛微科技、萬集、摩爾芯光、Scantinel、Openlight、Lidwave、遼寧冷芯、Vueron、Voyant 、老鷹半導(dǎo)體、長光華芯、縱慧芯光、睿熙、永鼎、博爾芯、濱松光子、宇稱電子、靈明光子、IQP、光焱、Sony、Lumotive、英唐、博眾、Fka、AGC 、西門子等企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)頭人和產(chǎn)品專家為大家分享他們對行業(yè)的深刻解讀。

精彩發(fā)言回顧

6月21日上午

量產(chǎn)專場

在當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展的前沿，激光雷達(dá)已經(jīng)成為自動駕駛汽車發(fā)展不可或缺的一部分，其對產(chǎn)業(yè)鏈的影響、市場動態(tài)和未來趨勢如何發(fā)展？激光雷達(dá)在汽車發(fā)展中的作用的全球力量如何交互？

21號全天最火熱的激光雷達(dá)的量產(chǎn)專場首先由來自于Yole Group,Senior Analyst, BOULAY Pierrick先生以《LiDAR Market: Competitive Dynamics, Technology Evolution and Revenue Trends》為主題答疑解惑。其深度探討了激光雷達(dá)在重塑機(jī)動性方面的關(guān)鍵作用，從激光雷達(dá)演變?yōu)橐豁?xiàng)關(guān)鍵技術(shù)到對行業(yè)軌跡的影響進(jìn)行了深入探究。同時其對激光雷達(dá)現(xiàn)狀、供應(yīng)鏈動態(tài)以及推動汽車創(chuàng)新的新興趨勢進(jìn)行深入剖析。特別是中國OEM對廣泛集成的倡導(dǎo)，促進(jìn)了行業(yè)間相互合作。

其指出汽車智能化技術(shù)的不斷突破與升級帶動了全球激光雷達(dá)市場的迅猛增長。2023年，全球車載激光雷達(dá)市場規(guī)模同比擴(kuò)張了 79%，市場規(guī)模攀升至 5.38 億美元，主要是受乘用車市場強(qiáng)勁動力的推動。由于乘用車市場幾乎是機(jī)器人汽車市場的三倍，乘用車市場的主要參與者也是全球市場的領(lǐng)導(dǎo)者。用于乘用車的激光雷達(dá)對robotaxi來說也足夠好。一臺低于500美元的激光雷達(dá)是可能的，預(yù)計(jì)未來兩年將達(dá)到200美元左右，這促使當(dāng)?shù)丶す饫走_(dá)制造商迅速提高產(chǎn)量，降低平均銷售價格。禾賽、RoboSense和Seyond以77%的市場份額領(lǐng)先市場， 激光雷達(dá)制造商正在為不同的位置開發(fā)產(chǎn)品， 格柵/車頂作為標(biāo)準(zhǔn)集成，同時擋風(fēng)玻璃的集成位置正在出現(xiàn)，集成在前照燈中也是可能實(shí)現(xiàn)的解決方案。

隨著L3自動駕駛的加速商業(yè)化，政策進(jìn)一步完善為L3“鋪路”，9家企業(yè)獲試點(diǎn)資格，為了提升L3安全冗余，高性能激光雷達(dá)成為必備安全件。與此同時，美國發(fā)布新規(guī)，要求所有車輛5年內(nèi)必須搭載AEB功能，進(jìn)一步要求AEB速度上限提升。有數(shù)據(jù)證明，激光雷達(dá)可大幅提升AEB體驗(yàn)，賦能智能車型顯著提升AEB功能上限。這一系列進(jìn)展對激光雷達(dá)提出了新的要求和需求。

隨后出場的特邀嘉賓由上海禾賽科技有限公司，車規(guī)項(xiàng)目及產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，張彤先生帶來題目為《L3級自動駕駛驅(qū)動激光雷達(dá)性能躍遷》的精彩發(fā)言。張總首先強(qiáng)調(diào)激光雷達(dá)行業(yè)滲透率超過16%，市場向主流人群滲透，激光雷達(dá)裝機(jī)量、滲透率雙增長！已迎來“跨越鴻溝”時刻。其表示，高性能激光雷達(dá)是構(gòu)筑L3級別安全冗余的第一道防線，面向L3的激光雷達(dá)，需要更高級別的安全體系，滿足功能安全、預(yù)期功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全等三合一系統(tǒng)安全。隨著L3級自動駕駛在中國的落地時間表逐漸明確以及L3在感知層面要求更周密的冗余安全設(shè)計(jì)，這也給激光雷達(dá)帶來了新的機(jī)遇。禾賽于今年推出的AT512可實(shí)現(xiàn)300米標(biāo)準(zhǔn)測遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)測距達(dá)到400米，每秒超過1千萬點(diǎn)，是幫助主機(jī)廠量產(chǎn)L3自動駕駛的旗艦產(chǎn)品。

隨后張總系統(tǒng)闡述了禾賽科技全球化市場布局，客戶遍及全球 40 多個國家，已獲得 18 家主機(jī)廠和 Tier 1 客戶，近 70 款車型的激光雷達(dá)量產(chǎn)定點(diǎn)。其表示禾賽科技始終堅(jiān)持自建自動化產(chǎn)線，帶來百萬級自主產(chǎn)能，并預(yù)計(jì)今年將超過100萬臺交付量，后續(xù)迅速放量。同時，其強(qiáng)調(diào)在發(fā)展過程中，禾賽科技嚴(yán)苛質(zhì)量管控體系，每一臺激光雷達(dá)均可100%精準(zhǔn)追溯，保障交付質(zhì)量。

隨著行業(yè)對智駕系統(tǒng)安全性的關(guān)注，行業(yè)機(jī)構(gòu)不斷發(fā)布新的安全標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)，激光雷達(dá)與安全的正相關(guān)性不斷被驗(yàn)證。激光雷達(dá)作為智能汽車感知端的重要部件，在推動智駕體驗(yàn)舒適度、安全性，推動“去高精度地圖”技術(shù)趨勢下，激光雷達(dá)迎來新的性能升級和技術(shù)變革。

緊接著亮相的特邀演講嘉賓由深圳市速騰聚創(chuàng)科技有限公司高級產(chǎn)品總監(jiān)、資深解決方案專家，王瀟博士針對《“芯片化+平臺化”推動車載激光雷達(dá)進(jìn)入標(biāo)配時代》為主題做了系統(tǒng)闡述。王博首先介紹到“芯片化”與“平臺化”成為激光雷達(dá)的發(fā)展路徑，其表示從激光雷達(dá)基礎(chǔ)架構(gòu)來看，需要掃描模塊芯片化、處理芯片集成化、收發(fā)芯片迭代化，以此來優(yōu)化激光雷達(dá)體積、降低產(chǎn)品成本。速騰聚創(chuàng)推出940nm產(chǎn)品，開創(chuàng)超長距激光雷達(dá)新視界，RoboSense M3激光雷達(dá)測距能力達(dá)到300m@10%，提供0.05°x0.05°最佳角分辨率，降低激光雷達(dá)成本、降低功耗和尺寸等。

隨著自動駕駛級別的升級和商業(yè)化落地，對激光雷達(dá)提出更高要求。速騰聚創(chuàng)推出MX新品，再次定義車載中長距激光雷達(dá)。據(jù)王博介紹，該產(chǎn)品作為126線超薄中長距激光雷達(dá)，可提供最遠(yuǎn)200m的探測距離，120°x25°的視場角，功耗小于10W。據(jù)介紹，速騰聚創(chuàng)進(jìn)一步增強(qiáng)了芯片化能力，推出自研的核心SoC芯片M-Core，替代FPGA，集成更多周邊器件，為客戶優(yōu)化激光雷達(dá)體積和成本，助推性能提升。

從L2到L3是一個跨時代的跨越，這不僅需要公眾的認(rèn)可，還需要法律法規(guī)的認(rèn)可、保險(xiǎn)制度的完善以及安全駕駛技術(shù)的可行性。在此背景下，快速提升智能駕駛安全性，跨越安全鴻溝成為新的技術(shù)趨勢和安全要求。同時對駕駛者的關(guān)注也在持續(xù)提升，加強(qiáng)對駕駛者的檢測，加強(qiáng)對ADAS系統(tǒng)功能的認(rèn)知等，都變得越發(fā)重要。

量產(chǎn)專場接下來的重磅發(fā)言嘉賓由來自圖達(dá)通智能科技（蘇州）有限公司，產(chǎn)品&戰(zhàn)略副總裁，筱原磊磊博士以《圖像級超視距激光雷達(dá)賦能汽車與交通產(chǎn)業(yè)安全》為主題做相關(guān)介紹, 其首先表示智能汽車對感知要求越來越高，高性能激光雷達(dá)成為完全安全區(qū)躍遷不可或缺的傳感器。相較于純視覺感知方案中存在的數(shù)據(jù)積累問題、罕見場景未訓(xùn)練、漏檢誤檢、圖像質(zhì)量受光強(qiáng)影響大、易受周圍環(huán)境干擾等諸多問題，激光雷達(dá)感知方案能更好的解決上述挑戰(zhàn)。

Seyond 圖達(dá)通作為全球領(lǐng)先的圖像級激光雷達(dá)解決方案提供商，為自動駕駛、智能交通、機(jī)器人及工業(yè)自動化等領(lǐng)域提供智慧感知能力。依托對圖像級激光雷達(dá)的深刻理解，公司打造了多款兼具先進(jìn)性、可靠性與成本可控性的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，如超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)獵鷹、遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)靈雀E、廣角激光雷達(dá)靈雀W、超廣角激光雷達(dá)靈雀D以及感知服務(wù)軟件平臺OmniVidi等軟硬件解決方案，為多家汽車龍頭企業(yè)提供車端感知解決方案。憑借產(chǎn)品的高性能優(yōu)勢，Seyond圖達(dá)通的多款激光雷達(dá)也在各種自動駕駛車輛上應(yīng)用。

值得關(guān)注的是，Seyond圖達(dá)通致力于為行業(yè)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，在持續(xù)進(jìn)化1550nm平臺的同時，革新905nm技術(shù)路線，成為業(yè)內(nèi)鮮有的可以同時將1550nm和905nm 2條技術(shù)路線均打磨成熟的企業(yè)。

高階智能駕駛功能滲透率持續(xù)提高，大眾對于智能汽車的認(rèn)可度不斷提升。預(yù)計(jì)到2030年，中國智能汽車銷量將達(dá)到2980萬輛，滲透率達(dá)到99.7%。隨著應(yīng)用場景的拓寬，激光雷達(dá)需求量直接推動出貨量的增加，為了增加安全冗余、加速產(chǎn)業(yè)落地、拓寬應(yīng)用場景，多傳感器融合是更高階自動駕駛發(fā)展的必然趨勢，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

由探維科技（北京）有限公司，CMO市場總監(jiān)，王雨晴女士針對《場景驅(qū)動，激光雷達(dá)的堅(jiān)守與破局》為方向詳細(xì)闡述了激光雷達(dá)的發(fā)展方向的思考。王總監(jiān)介紹到隨著應(yīng)用場景的拓寬，激光雷達(dá)需求量直接推動出貨量的增加，為了增加安全冗余、加速產(chǎn)業(yè)落地、拓寬應(yīng)用場景，多傳感器融合是更高階自動駕駛發(fā)展的必然趨勢，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

但是近年來，多傳感器融合屢屢遭受挑戰(zhàn)，最大痛點(diǎn)集中在激光雷達(dá)的高效導(dǎo)入和價值最大化。比如在成本方面，車載傳感器是價格敏感的市場，激光雷達(dá)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)良率等是導(dǎo)致成本居高不下的核心原因，影響規(guī)模使用。面對當(dāng)前行業(yè)挑戰(zhàn)和痛點(diǎn)，探維科技自研ALS和Fusion兩大平臺，推動技術(shù)破局。

具體到產(chǎn)品方面，探維科技推出了一系列車規(guī)級核心產(chǎn)品，聚焦乘用車場景，高度集成化的硬件設(shè)計(jì)方案，提供超高清、大視場、高分辨率等全場景感知需求。同時，探維科技規(guī)劃了面向車載的硬件級前融合方案Tanway Fusion，在感知、成本和系統(tǒng)等方面具備極強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，提高駕駛和乘坐的安全性與舒適性，引領(lǐng)激光雷達(dá)的技術(shù)形態(tài)與硬件結(jié)構(gòu)進(jìn)入3.0時代。

隨著智能駕駛的不斷成熟和升級，激光雷達(dá)迭代的延續(xù)性，來減少替換傳感器帶來額外工程成本成為其發(fā)展的路徑之一。針對當(dāng)前市場需求和演進(jìn)趨勢，激光雷達(dá)行業(yè)將如何走？

由來自北京一徑科技有限公司，產(chǎn)品銷售總監(jiān)，應(yīng)耀琦先生以《激光雷達(dá)演進(jìn)路線的探討》為主題為大家解答。其表示集成度進(jìn)一步提升和激光雷達(dá)架構(gòu)的進(jìn)一步精簡，在統(tǒng)一架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的漸進(jìn)式迭代與升級成為發(fā)展路徑。從當(dāng)前市場需求和客戶呼聲來看，整個行業(yè)迫切需要通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)架構(gòu)的革新，讓激光雷達(dá)不再是少數(shù)車型的昂貴裝飾，不再是一個讓車企又愛又恨的“精密儀器”。其指出，全新SPAD架構(gòu)開啟數(shù)字化激光雷達(dá)時代，高集成度SPAD架構(gòu)，引領(lǐng)激光雷達(dá)千元時代。

在智能駕駛逐漸發(fā)展和滲透的過程中，一徑科技發(fā)布ZVISION系列產(chǎn)品，以高性價比、軟件定義LiDAR、技術(shù)共平臺和換芯即換新等優(yōu)勢，聚焦實(shí)現(xiàn)整車智駕降本訴求，提供好用的激光雷達(dá)為目標(biāo)，推動激光雷達(dá)在智駕大規(guī)模應(yīng)用，讓更多消費(fèi)者享受到配備激光雷達(dá)的高階輔助駕駛帶來的安全又老練的智駕體驗(yàn)。

6月21日下午

量產(chǎn)專場

駕駛輔助功能的逐步部署已經(jīng)取得了安全效益(主要是緊急制動)，但也引起了人們的擔(dān)憂，因?yàn)樗鼣U(kuò)大到了更多不熟悉其限制和監(jiān)管要求的人群。

由海外激光雷達(dá)代表企業(yè)Valeo Detection Systems GmbH,LiDAR CTO,Clément NOUVEL先生以《The road to autonomous cars, between driver liberation and battle for attention》為主題做系統(tǒng)闡述。其指出自動駕駛最初被預(yù)見為司機(jī)解放的東西，看起來更像是受一項(xiàng)措施約束的有條件的授權(quán)，注意力在路上仍然需要，反而被越來越多的信息娛樂功能所牽制。根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)在不撤回最初承諾的情況下完成這一轉(zhuǎn)變，看起來越來越具有挑戰(zhàn)性。一個比以往任何時候都更適用的問題是:未來幾年，誰是主導(dǎo)者？

法雷奧將激光雷達(dá)視為“自動駕駛汽車的核心”，激光雷達(dá)比攝像頭和毫米波雷達(dá)更有效，能夠捕獲車輛環(huán)境，檢測物體，障礙物和激光測距。據(jù)悉，法雷奧于6月24日在上海郊區(qū)嘉定區(qū)開始建設(shè)一座工廠，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能汽車零部件的本地化開發(fā)和生產(chǎn)，將主要開發(fā)和制造包括攝像頭、激光雷達(dá)和域控制器在內(nèi)的零部件。

自適應(yīng)、高性能激光雷達(dá)（LiDAR）解決方案全球領(lǐng)導(dǎo)者AEye日前發(fā)布了4Sight? Flex下一代激光雷達(dá)傳感器系列的首款產(chǎn)品Apollo。Apollo適用于汽車和非汽車應(yīng)用，采用小巧、節(jié)能、低成本的外形設(shè)計(jì)，提供了同類最佳的探測距離和分辨率。對于L2+、L3和L4級自動駕駛應(yīng)用，這款新型傳感器可以集成到擋風(fēng)玻璃后方、車頂或格柵中，使原始設(shè)備制造商能夠在對車輛設(shè)計(jì)影響最小的情況下實(shí)現(xiàn)重要的安全功能。據(jù)悉，Apollo是目前一款能夠集成到擋風(fēng)玻璃后方的1550 nm高性能激光雷達(dá)。

量產(chǎn)專場另外一位海外重磅演講嘉賓由來自AEye, Inc.,Chairman and CEO,Matt Fisch先生以《Lidar at Speed》為主題做精彩解說。其首先介紹到激光雷達(dá)是自動駕駛的關(guān)鍵——可以快速改進(jìn)所需的靈活性/適應(yīng)性。在面向未來的下一代激光雷達(dá)——1550nm技術(shù)發(fā)展中，其指出AEye產(chǎn)品有望滿足行業(yè)最嚴(yán)格的規(guī)范:Nvidia DRIVE Hyperion Highway auto pilot，實(shí)現(xiàn)行業(yè)最佳性價比。小外形尺寸Apollo緊湊型尺寸可集成在駕駛室、車頂和格柵中，最大尺寸可達(dá)325米(10%)實(shí)現(xiàn)了高速安全和自動駕駛，并且由于軟件定義的體系結(jié)構(gòu)，總擁有成本最低，可以更好的滿足行業(yè)需求。

當(dāng)前，激光雷達(dá)技術(shù)處于第二代向第三代技術(shù)發(fā)展的窗口期 ，第三代純固態(tài)Flash技術(shù)具有易量產(chǎn)、成本低、可靠性的特點(diǎn)，逐步成為激光雷達(dá)技術(shù)的未來 ，目前第三代純固態(tài)Flash激光雷達(dá)隨著技術(shù)不斷完善，市場應(yīng)用逐步顯現(xiàn)。純固態(tài)Flash激光雷達(dá)的技術(shù)難點(diǎn)和量產(chǎn)難點(diǎn)如何改善引發(fā)行業(yè)深入思考。

下午的量產(chǎn)專場第三位出場的重磅發(fā)言嘉賓由來自芯探（上海）科技有限公司，創(chuàng)始人&CEO，金豐先生以《純固態(tài)Flash激光雷達(dá)領(lǐng)跑者》為主題做系統(tǒng)闡述。金總介紹到芯探科技提供創(chuàng)新的純固態(tài)Flash激光雷達(dá)產(chǎn)品。其技術(shù)優(yōu)勢包括：“創(chuàng)新式”純固態(tài)Flash方案，通過實(shí)現(xiàn)芯片+系統(tǒng)+算法的全面技術(shù)創(chuàng)新，解決了Flash技術(shù)測距短、易受干擾等問題，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的性能，更低的成本，其產(chǎn)品在車載補(bǔ)盲的應(yīng)用領(lǐng)域賦能高階自動駕駛。

同時芯探純固態(tài)Flash方案評測效果遠(yuǎn)超其他Flash方案，是國內(nèi)首個純固態(tài)激光雷達(dá)量產(chǎn)廠商【100K/年/產(chǎn)線】，產(chǎn)品系列適用于各類場景需求，具備測距能力長、抗干擾能力強(qiáng)、適合大規(guī)模量產(chǎn)等優(yōu)勢，可以將更高效的感知能力賦予車輛、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、安防等行業(yè)，讓人類生活更舒適高效。

自動駕駛軟件開發(fā)中的感知每天都帶來新的挑戰(zhàn)，其中傳感器融合在定義系統(tǒng)能力和功能要求方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。從經(jīng)典方法到基于網(wǎng)格的方法和前沿的人工智能算法，傳感器融合技術(shù)如何發(fā)展平衡？

量產(chǎn)專場接下來的特邀嘉賓由來自Continental AG,PL Safety Product Owner,Wolfgang Schulz先生以《SAE Level 2+ to L4 Short Range Lidar》為主題做精彩詮釋。其深度討論了各種傳感器融合技術(shù)的進(jìn)化之旅，揭示它們固有的優(yōu)勢和劣勢，并分享如何找到最佳平衡的想法。同時其闡述了傳感器融合如何在增強(qiáng)自主系統(tǒng)的安全性、效率和可靠性方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，并通過Continental Autonomous Mobility的L2-L4自動駕駛中的一些例子，深入了解整合不同傳感器數(shù)據(jù)的復(fù)雜性，從而在現(xiàn)實(shí)駕駛場景中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的決策。

激光雷達(dá)技術(shù)路線按照測距原理可分為飛行時間測距ToF和調(diào)頻連續(xù)波FMCW兩種，ToF與FMCW能夠?qū)崿F(xiàn)室外陽光下較遠(yuǎn)的測程（100~250m），是車載激光雷達(dá)的優(yōu)選方案。按照掃描方式有無機(jī)械轉(zhuǎn)動部件可以分為機(jī)械旋轉(zhuǎn)、混合固態(tài)、純固態(tài)，混合固態(tài)分為MEMS、轉(zhuǎn)鏡，純固態(tài)分為相控陣OPA、Flash。在轉(zhuǎn)鏡方案中，也存在一面掃描鏡（一維轉(zhuǎn)鏡）和一縱一橫兩面掃描鏡（二維轉(zhuǎn)鏡）兩種技術(shù)路線。不同的激光雷達(dá)技術(shù)路線優(yōu)劣如何？1550nm成像級激光雷達(dá)技術(shù)優(yōu)勢和特點(diǎn)以及在特種領(lǐng)域如何應(yīng)用？

量產(chǎn)專場最后一位重磅演講嘉賓由來自武漢天眸光電科技有限公司，首席科學(xué)家，龔翔博士以《1550nm成像級激光雷達(dá)在特種領(lǐng)域的應(yīng)用》為主題做精彩陳述。龔博深度討論了激光雷達(dá)不同技術(shù)路線的發(fā)展史和優(yōu)劣，其指出天眸光電1550nm激光雷達(dá)具有標(biāo)準(zhǔn)高、成像級（ROI區(qū)域垂直角分辨率小于0.05°、ROI區(qū)域水平角分辨率小于0.05°、控制算法保證保證成像清晰）遠(yuǎn)距離等三大特點(diǎn)，最后龔博系統(tǒng)闡述了1550nm激光雷達(dá)包括區(qū)域通過性檢測、車輛，船舶周圍環(huán)境異常報(bào)警異常監(jiān)測、智能網(wǎng)聯(lián)等三大應(yīng)用。

6月21日上午

硅光技術(shù)與FMCW專場

光子技術(shù)是通過光子激發(fā)電子或者電子躍遷產(chǎn)生光子，實(shí)現(xiàn)光能與電能轉(zhuǎn)換的技術(shù)。與電子相比，光子作為信息載體具有先天的優(yōu)勢，如超高速度、超強(qiáng)并行性、超高帶寬、超低損耗等。利用光信號進(jìn)行數(shù)據(jù)獲取、傳輸、計(jì)算、存儲和顯示的光子芯片，未來將成為5G和人工智能時代的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

21號上午同期舉辦的硅光技術(shù)與FMWC專場中，首先出場的演講嘉賓由來自Intel,Integrated Photonics Solutions Sr. Product Director, Marcus Xiaoyong Yang先生以《Introduction of photonics and emerging technologies for greener and smarter V2X》為主題做精彩分享。其介紹到英特爾在集成光子學(xué)方面取得的快速進(jìn)展，將使業(yè)界能夠全面重塑由光連接的數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)和架構(gòu)。隨后其表示英特爾實(shí)驗(yàn)室成立了互連集成光子學(xué)研究中心，將匯集多所大學(xué)的世界知名的光子學(xué)和電路研究人員，以推動數(shù)據(jù)中心集成光子學(xué)方面的研究和開發(fā)工作，為未來十年的計(jì)算互連鋪平道路。

硅光技術(shù)與FMWC專場第二位重磅嘉賓由來自杭州洛微科技有限公司, 創(chuàng)始人兼CTO，孫笑晨博士以《硅光芯片F(xiàn)MCW 4D 激光雷達(dá)的產(chǎn)品化之路》為主題做精彩剖析，孫博深入探討了基于硅光子芯片集成的FMCW 4D激光雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展脈絡(luò)及未來趨勢，從第一性原理出發(fā)，根據(jù)光子學(xué)物理原理分析了FMCW 探測技術(shù)如何在低功耗，高信噪比的情況下，實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離探測，抗干擾的優(yōu)勢，破除了有關(guān)激光雷達(dá)的多個迷思。其指出目前流行的占據(jù)網(wǎng)絡(luò)不能解決所有感知問題，突出強(qiáng)調(diào)激光雷達(dá)對于高置信度環(huán)境感知的必要性，強(qiáng)調(diào)激光雷達(dá)是高階輔助駕駛的必備傳感器。

同時其分享了洛微科技在芯片級FMCW激光雷達(dá)產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)展，闡述了激光雷達(dá)是自動駕駛安全氣囊的觀點(diǎn)和看法，分析了激光雷達(dá)對于自動駕駛和輔助駕駛安全感知的重要性。洛微科技在本次展會期間，主要展出了車載FMCW 4D激光雷達(dá)產(chǎn)品F1和工業(yè)級高精度FMCW激光雷達(dá)HP系列產(chǎn)品，首次展出了兩款自主設(shè)計(jì)、集成封裝的光模塊產(chǎn)品，兩款光模塊產(chǎn)品均采用收發(fā)信號的一體化集成方案設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了單路、多路并行FMCW發(fā)射和接收信號的同軸測量，吸引了眾多客戶的關(guān)注和洽談。

激光雷達(dá)作為新興的智駕硬件，一方面要滿足車廠對產(chǎn)品性能與成本的要求；另一方面，作為車載傳感器，要確保產(chǎn)品的規(guī)?；慨a(chǎn)能力。萬集車載雷達(dá)進(jìn)階之路正是以產(chǎn)品力與量產(chǎn)能力雙重驅(qū)動，持續(xù)迭代，推出有競爭力的產(chǎn)品。

由來自武漢萬集光電技術(shù)有限公司, 總經(jīng)理兼總工程師，胡攀攀博士以《半固態(tài)超薄LIDAR的規(guī)?；慨a(chǎn)及硅基全固態(tài)LIDAR發(fā)展趨勢》為主題做精彩解說，胡博圍繞超薄激光雷達(dá)WLR-760與硅基全固態(tài)激光雷達(dá)，與參會嘉賓們分享了萬集車載雷達(dá)產(chǎn)品研發(fā)與迭代的思路與經(jīng)驗(yàn)。基于對主機(jī)廠需求的全面調(diào)研，以及對激光雷達(dá)技術(shù)的深刻理解，萬集的車載雷達(dá)產(chǎn)品力上始終向著「五邊形要求」前進(jìn)，高性能、低成本、高可靠、易量產(chǎn)、智能化。以萬集超薄激光雷達(dá)760為例。在性能方面，萬集760擁有192線的超高線束、300m的測距能力、最高水平0.15°*垂直0.08度的角分辨率、最薄24mm的機(jī)身高度等強(qiáng)悍實(shí)力。在成本控制上，通過核心部件的芯片將成本壓縮至千元級。成熟的轉(zhuǎn)鏡式技術(shù)方案與經(jīng)過多次迭代的點(diǎn)云優(yōu)化算法，則保障了產(chǎn)品的穩(wěn)定性與智能性。此外，萬集760在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，便以車規(guī)級設(shè)計(jì)為指導(dǎo)思路，充分保障了產(chǎn)品的量產(chǎn)可行性。

同時其認(rèn)為硅基相控陣激光雷達(dá)（OPA+FMCW）是激光雷達(dá)的最終技術(shù)演進(jìn)方向。在大規(guī)模量產(chǎn)的條件下，收發(fā)器件芯片化是激光雷達(dá)降低成本的最有效的方式。而OPA激光雷達(dá)可以直接在硅基芯片上實(shí)現(xiàn)“片發(fā)片收”從而省去光學(xué)透鏡，是終極的芯片化激光雷達(dá)。此外，結(jié)合FMCW方式可以讓激光雷達(dá)獲得多一維的速度信息，提供三維空間感知與速度場信息的4D點(diǎn)云數(shù)據(jù)，可以更大程度地提升激光雷達(dá)的產(chǎn)品性能。

激光雷達(dá)作為實(shí)現(xiàn)車輛環(huán)境感知與智能決策的關(guān)鍵傳感器，其在智能駕駛場景中的卓越表現(xiàn)吸引了越來越多的目光，已然成為賦能安全出行的明星產(chǎn)品。

由來自北京摩爾芯光半導(dǎo)體技術(shù)有限公司，聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO，孫天博博士以《智駕安全新紀(jì)元：硅光芯片化FMCW激光雷達(dá)的技術(shù)發(fā)展與商業(yè)模式變革》為主題做精彩剖析，分享了摩爾芯光在FMCW車載激光雷達(dá)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與市場應(yīng)用，與參會者共同探討行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。

孫博深入探討硅光集成技術(shù)如何推動FMCW激光雷達(dá)的芯片化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)更低成本、更高性能的產(chǎn)品制造。講述FMCW激光雷達(dá)在自動駕駛中的關(guān)鍵作用，如提升環(huán)境感知能力、增強(qiáng)行駛安全性和提升駕駛體驗(yàn)等方面，并描述其在智駕出行領(lǐng)域的應(yīng)用前景，如FMCW激光雷達(dá)在AEB系統(tǒng)中的應(yīng)用，呼應(yīng)開啟智駕安全新紀(jì)元。其通過分析激光雷達(dá)行業(yè)在科技創(chuàng)新和商業(yè)模式變革方面的最新趨勢和動態(tài)，展示創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的重要性，強(qiáng)調(diào)FMCW激光雷達(dá)在塑造未來智能駕駛領(lǐng)域中的前沿地位和探索精神。最后孫博表示FMCW激光雷達(dá)在量產(chǎn)過程中面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，探討如何通過技術(shù)創(chuàng)新和成本控制實(shí)現(xiàn)商業(yè)化突破。展會期間，摩爾芯光發(fā)布最新的車載FMCW動態(tài)瞬識激光雷達(dá)-LARK。除了展品展示，摩爾芯光還精心準(zhǔn)備了樣車體驗(yàn)環(huán)節(jié)，在場館外配備了搭載最新車載FMCW動態(tài)瞬識激光雷達(dá)-LARK的Demo車，讓參與者親身體驗(yàn)FMCW的感知能力。

光子集成電路以前在一個較小尺度上集成大量光學(xué)元件（或元素）是不可能實(shí)現(xiàn)的，但光子芯片（PIC）的出現(xiàn)，使得集成復(fù)雜光學(xué)系統(tǒng)于一個光學(xué)集成電路上成為可能。同時，用于制造芯片級相干激光雷達(dá)系統(tǒng)的所有主動器件和被動器件，均被證明是可行。

硅光技術(shù)與FMWC專場接下來的特邀嘉賓由來自Scantinel Photonics GmbH,CEO,Dr. Michael Richter先生以《Cost-Effective and Compact Single Chip FMCW LiDAR Solution for Autonomous Driving》為主題做系統(tǒng)闡述，其表示Scantinel開發(fā)了其FMCW LiDAR解決方案，該解決方案使用在Si / SiN平臺上制造的光子芯片，將InP用于某些有源組件。其技術(shù)具有強(qiáng)大的功能、經(jīng)濟(jì)性和大規(guī)模生產(chǎn)的可擴(kuò)展性，使LiDAR能夠在工業(yè)和移動領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。

其指出在激光雷達(dá)領(lǐng)域，光子芯片的興起意味著激光雷達(dá)對實(shí)體物的檢測會愈發(fā)準(zhǔn)確，可以處理更多的物體識別工作。另外，光子芯片的應(yīng)用還可以把激光雷達(dá)做到更小的尺寸，從而方便其商業(yè)化的發(fā)展。同時，Scantinel研發(fā)出了以光子芯片驅(qū)動的激光雷達(dá)傳感器，該雷達(dá)傳感器使用的FMCW技術(shù)（調(diào)頻連續(xù)波，一種高精度雷達(dá)測距技術(shù)），可以使激光雷達(dá)傳感器進(jìn)行障礙物檢測和避讓、目標(biāo)檢測和跟蹤以及同時定位和映射，值得一提的是，這一探測范圍將超過300米。

FMCW是高性能LlDAR的主要候選，但技術(shù)挑戰(zhàn)可能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn) 。FMCW有嚴(yán)格的光學(xué)要求，包括多個并行通道、高質(zhì)量窄線寬激光源 、接收端的極化管理和發(fā)射端的高發(fā)射功率等。對于FMCW，光子集成至關(guān)重要，復(fù)雜光學(xué)系統(tǒng)的成本點(diǎn)具有挑戰(zhàn)性-生產(chǎn)和測試變得比元件更昂貴。

由來自Openlight Photonics,Senior Director of Business Development,Steven Alleston先生以《How Silicon Photonics enables next generation LIDAR systems》為主題做精彩分享，其介紹到OpenLight通過以下方式解決了這一問題 ：將所有有源和無源元件集成到一個芯片上，利用通用ATE設(shè)備實(shí)現(xiàn)光學(xué)晶圓級測試，攜手合作伙伴和軟件工具簡化開發(fā)流程 。與行業(yè)客戶一起實(shí)現(xiàn)批量供應(yīng)鏈，以最低的成本/器件實(shí)現(xiàn)高性能組件 ，同時其指出OpenLight使用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的晶圓測試減少了周期時間， 完全集成消除了昂貴和低產(chǎn)量的組裝步驟 ，開放的PDK、先進(jìn)的EDA工具和設(shè)計(jì)生態(tài)系統(tǒng)使各種規(guī)模的公司能夠?qū)崿F(xiàn)完全集成。

Lidwave日前推出了一款全新4D傳感器，該傳感器可利用光的屬性提取深度信息和瞬時速度信息。這使得汽車開發(fā)商、集成商和制造商能夠體驗(yàn)到Lidwave 4D傳感器相較于傳統(tǒng)激光雷達(dá)和雷達(dá)系統(tǒng)的優(yōu)勢。

本次大會特邀來自Lidwave,CEO,Yehuda Vidal先生以《Lidwave’s on-chip 4D LiDAR and FCR technology》為主題做精彩論述，其首先系統(tǒng)闡述了傳統(tǒng)ToF和FMCW激光雷達(dá)面臨的挑戰(zhàn)和障礙，同時其介紹到Lidwave專有的有限相干測距（FCR）技術(shù)的優(yōu)勢提供完整的場景動態(tài)數(shù)據(jù)集，無需任何復(fù)雜的計(jì)算或后期處理，該傳感器能夠流式傳輸實(shí)時、高質(zhì)量的原始數(shù)據(jù)，包括距離、反射率和每像素瞬時速度（多普勒）。同時其表示Lidwave 的新型 4D 傳感器利用光的獨(dú)特相干特性來提取深度信息，從而提高靈敏度和瞬時速度信息。而專有的 FCR技術(shù)克服了傳統(tǒng)激光雷達(dá)和雷達(dá)系統(tǒng)的缺點(diǎn)。

光學(xué)組件中的溫度波動會對激光性能產(chǎn)生重要影響。精確和穩(wěn)定的溫度控制是在特定的波長下保持激光發(fā)射性能的關(guān)鍵因素，如果激光器在所經(jīng)歷的較寬的工作溫度范圍內(nèi)無法保持準(zhǔn)確的波長，穩(wěn)定的光功率，會導(dǎo)致信號功率波動，并可能會泄漏到相鄰的波長通道中，導(dǎo)致傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可能會丟失或損壞。光器件中使用TEC主要可以維持工作波長的穩(wěn)定、保證器件的性能、以及大功率器件的散熱等作用。

硅光技術(shù)與FMWC專場接下來的重磅演講嘉賓由來自遼寧冷芯半導(dǎo)體科技有限公司，產(chǎn)品經(jīng)理徐明先生以《TEC 在激光器模塊中的應(yīng)用和挑戰(zhàn)》為主題做精彩分享，徐經(jīng)理介紹到TEC在激光器中模塊中的應(yīng)用，以及應(yīng)用在不同傳輸速率模塊中的TEC、高集成度微電子系統(tǒng)趨勢下的TEC前景等。其表示TEC的應(yīng)用主要是通過調(diào)節(jié)光模塊中激光器的溫度來保證其性能穩(wěn)定。而激光器是光模塊中最重要的部分之一,它的溫度變化會影響其輸出功率和頻率,從而影響整個光模塊的性能。

遼寧冷芯本次參展展品種類繁多，涵蓋了行業(yè)所有類型TEC，種類包括高性能微型TEC、非氣密TEC、多級TEC、大尺寸TEC等，吸引了國內(nèi)外眾多知名光電行業(yè)、汽車激光雷達(dá)等光學(xué)企業(yè)前來展臺進(jìn)行交流。目前產(chǎn)品性能已達(dá)到國際同類芯片領(lǐng)先水平，根據(jù)客戶的實(shí)際需求，為客戶提供最優(yōu)的產(chǎn)品定制化設(shè)計(jì)方案，公司多項(xiàng)定型產(chǎn)品在國內(nèi)頭部企業(yè)實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，公司將始終以“成為微型半導(dǎo)體制冷芯片優(yōu)選供應(yīng)商”為企業(yè)宗旨，砥礪深耕，打破國際技術(shù)壁壘，促進(jìn)我國通信行業(yè)、汽車行業(yè)、消費(fèi)電子等行業(yè)發(fā)展，為科技創(chuàng)新助力中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)冷芯力量！

全球ADAS市場預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到901億美元，由于對安全的日益關(guān)注以及政府法規(guī)要求車輛必須具備先進(jìn)的安全功能，市場對ADAS系統(tǒng)的需求將不斷增長。自動駕駛汽車的日益普及和對高級安全功能的需求進(jìn)一步推動了這一增長。在這個不斷發(fā)展的環(huán)境中，Vueron認(rèn)識到了強(qiáng)大可靠的激光雷達(dá)感知軟件在支持ADAS技術(shù)發(fā)展方面的重要性，因?yàn)樗谠鰪?qiáng)安全性和滿足監(jiān)管要求方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

隨后出場的特邀嘉賓由來自Vueron Technology,CEO,Joseph Kim先生以《The safer lidar solution Vueron》為主題做了精彩發(fā)言，其介紹到Vueron是一家領(lǐng)先的激光雷達(dá)感知軟件提供商，專注于汽車ADAS系統(tǒng)、智能基礎(chǔ)設(shè)施和軟件開發(fā)工具包。其高性能和可靠的物體檢測技術(shù)使他們脫穎而出，為各種工業(yè)應(yīng)用提供可定制的解決方案。Vueron專注于激光雷達(dá)感知方面的創(chuàng)新和專業(yè)知識，處于推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的前沿。

激光雷達(dá)的未來充滿了不確定性，除非像Voyant Photonics所期望的那樣——其價格和尺寸大幅下降。如果激光雷達(dá)的價格仍是數(shù)千美元，尺寸仍保持三明治大小，可能會無人問津。

硅光技術(shù)與FMWC專場最后一位重磅嘉賓由來自Voyant Photonics,CEO,Peter Stern先生以《A lens into the future of automotive sensors》為主題做了詳細(xì)闡述，其介紹到Voyant Photonics目標(biāo)是使用硅光子技術(shù)將激光雷達(dá)從三明治大小縮小到指甲大小。但幾乎每一家激光雷達(dá)公司真正面臨的挑戰(zhàn)都是如何降低價格。在性能強(qiáng)大的激光器、探測器、光束操縱單元或光學(xué)裝置的要求下，想要制造出像LED或觸摸屏這樣足夠便宜的激光雷達(dá)，并可以在一輛售價不到3萬美元的汽車上輕松安裝數(shù)個激光雷達(dá)，這并不容易。

為此，Voyant Photonics采用了毫米波雷達(dá)常用的調(diào)頻連續(xù)波方法，并結(jié)合硅光子技術(shù)以降低尺寸和成本。該方法利用可識別的數(shù)據(jù)模式編碼并不斷調(diào)整其頻率的連續(xù)光束，避免了傳統(tǒng)激光雷達(dá)的飛行時間（ToF）方法的許多問題。Voyant Photonics使用的方法可將激光雷達(dá)規(guī)?；慨a(chǎn)成本降至100美元以下——所有光學(xué)、光束操縱和傳感等功能都集成于芯片上。

6月22日上午

激光器專場

VCSEL因?yàn)槠洫?dú)特的芯片架構(gòu)、優(yōu)異的光電性能和日趨成熟的規(guī)模量產(chǎn)，成為數(shù)通、3D感測和激光雷達(dá)等應(yīng)用場景中半導(dǎo)體光源的最佳選擇。

22號上午的激光器專場首位出場的演講嘉賓由來自浙江老鷹半導(dǎo)體技術(shù)有限公司，F(xiàn)AE經(jīng)理，周特先生以《VCSEL技術(shù)發(fā)展助力Lidar的固態(tài)化、芯片化、集成化》為主題帶來精彩解說。周經(jīng)理詳細(xì)介紹了智能汽車與激光雷達(dá)發(fā)展趨勢，系統(tǒng)說明了VCSEL基本原理與發(fā)展歷程，VCSEL芯片為LiDAR帶來的機(jī)會與挑戰(zhàn)，其談到老鷹半導(dǎo)體面向激光雷達(dá)的VCSEL技術(shù)支持為Scanning雷達(dá)與Flashing雷達(dá)發(fā)射端提供905/940nmVCSEL光源，有單通道、一維可尋址、二維可尋址芯片可選?；诙嘟Y(jié)技術(shù)可以大幅提升發(fā)射功率密度，實(shí)現(xiàn)200m以上的掃描距離，讓激光雷達(dá)更低成本，體積更小的同時具有高可靠性。

其表示不僅面向車載領(lǐng)域，老鷹半導(dǎo)體同時為工業(yè)與消費(fèi)級激光雷達(dá)、數(shù)據(jù)通信、先進(jìn)封裝等領(lǐng)域帶來了領(lǐng)先的VCSEL全方案。在接連通過AEC-Q102車規(guī)級認(rèn)證和16949車規(guī)質(zhì)量管理體系認(rèn)證的同時，老鷹半導(dǎo)體自有IDM工廠從芯片設(shè)計(jì)到制造測試已經(jīng)全流程拉通，并實(shí)現(xiàn)批量穩(wěn)定出貨，持續(xù)提供低成本、高性能的VCSEL光源。

據(jù)Yole預(yù)測，2027年激光雷達(dá)市場將達(dá)到63億美元，年增長率達(dá)到22%以上，行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時期，其中自動駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）增長最快，達(dá)到73%。激光雷達(dá)的大規(guī)模上車還面臨成本過高問題。通過方案及技術(shù)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵BOM的成本降低是提升激光雷達(dá)性價比的關(guān)鍵。在核心光源方面，使用低成本 VCSEL是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。

隨后出場的由來自蘇州長光華芯光電技術(shù)股份有限公司，研發(fā)部高級工程師；VCSEL事業(yè)部產(chǎn)品線經(jīng)理，劉恒先生以《高性能激光雷達(dá)用VCSEL芯片》為主題帶來系統(tǒng)闡述。其首先從車載激光雷達(dá)技術(shù)發(fā)展趨勢做了展開，包括:高性能（長探測距離、高分辨率、高信噪比）、低成本（300美金以下）、輕量化（架構(gòu)簡單）、全固態(tài)（小體積、高穩(wěn)定性），引出了VCSEL優(yōu)勢包括低成本(wafer 級晶圓測試)、低溫漂系數(shù)(0.07 nm/°C)、易于二維集成(1D及2D尋址VCSEL)、面發(fā)射(易于組裝)等。其表示目前VCSEL的功率密度有限，需要持續(xù)提升，對于多結(jié)VCSEL優(yōu)勢、器件結(jié)構(gòu)、高效率多結(jié)VCSEL等做了系統(tǒng)解讀。

其表示車載激光雷達(dá)的性能提升及成本降低，推動VCSEL激光器向高亮度，高效率方向發(fā)展。其介紹到長光華芯專注高功率半導(dǎo)體激光器芯片、高效率半導(dǎo)體激光雷達(dá)芯片（含VCSEL）、高速光通信半導(dǎo)體激光芯片、及相關(guān)光電器件和應(yīng)用系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)和銷售。長光華芯擁有VCSEL和EEL兩大類激光雷達(dá)芯片：其中車載VCSEL激光雷達(dá)芯片具有高能量密度、低發(fā)散角、高效率的特點(diǎn)，多結(jié)VCSEL能以較小的發(fā)光面積達(dá)到更高的峰值功率，滿足激光雷達(dá)所需的感測距離，具有光學(xué)系統(tǒng)簡單、小型化和價格優(yōu)勢。

VCSEL在消費(fèi)電子產(chǎn)品中出貨量達(dá)到數(shù)十億顆，已成為人類歷史上使用最廣泛的激光器，超過了所有其他激光器類型的總使用量?；赩CSEL的激光雷達(dá)有望在未來幾年將其成本降低至100美元。傳統(tǒng)小發(fā)散角的長腔VCSEL常常受到多波長激射等問題的困擾，與其不同的是，AR-VCSEL通過引入增透區(qū)和儲光區(qū)，極大地減小了諧振腔的長度，確保了單縱模（單波長）的激射。

激光器專場接下來出場的特邀演講嘉賓由來自常州縱慧芯光半導(dǎo)體科技有限公司，銷售總監(jiān)，孟祥培先生以《縱慧芯光VCSEL持續(xù)創(chuàng)新突破》為主題帶來系精彩剖析。其介紹到縱慧芯光對VCSEL基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有了重大突破，通過引入增透區(qū)和儲光區(qū)，極大地減小了諧振腔的長度，確保了單縱模的激射，成功開發(fā)出了VCSEL領(lǐng)域內(nèi)首個發(fā)散角小于傳統(tǒng)VCSEL發(fā)散角20°-30°的AR-VCSEL，該產(chǎn)品是激光雷達(dá)的核心元器件，技術(shù)革新創(chuàng)造了VCSEL領(lǐng)域多項(xiàng)世界紀(jì)錄，顯著提高了基于VCSEL的激光雷達(dá)探測距離、分辨率。

其表示AR-VCSEL具有和傳統(tǒng)VCSEL同樣的成本優(yōu)勢，但其亮度可以有幾倍的提升，除了在激光雷達(dá)領(lǐng)域的應(yīng)用之外，AR-VCSEL中的儲光概念和技術(shù)為表面發(fā)射激光器的設(shè)計(jì)提供了寶貴的工具，包括PCSEL、TCSEL和單模VCSEL等，為其他半導(dǎo)體激光技術(shù)提供了潛在的提升空間?；诳v慧AR-VCSEL的激光雷達(dá)，角分辨率可達(dá)0.1度以下，探測距離可達(dá)200—400米，意味著感知更加精準(zhǔn)、距離更遠(yuǎn)，這將極大地助力新能源汽車的智能駕駛技術(shù)快速實(shí)現(xiàn)從L2到L3的突破，并在不久的未來達(dá)到L4。去年下半年以來，越來越多具備智駕功能的新能源汽車開始選擇搭載縱慧AR-VCSEL的激光雷達(dá)產(chǎn)品。作為業(yè)內(nèi)首家量產(chǎn)小角度VCSEL的公司，縱慧芯光開發(fā)的AR-VCSEL累計(jì)出貨超百萬顆。

隨著自動駕駛領(lǐng)域激光雷達(dá)技術(shù)的不斷成熟發(fā)展，新能源汽車企業(yè)客戶亦紛至沓來，睿熙科技VCSEL芯片已成為國產(chǎn)替代不可或缺的高端市場品牌之一。

本次大會特邀來自浙江睿熙科技有限公司，總監(jiān)，劉宇嘉先生以《面向車載激光雷達(dá)應(yīng)用的下一代多結(jié)高功率車規(guī)級VCSEL芯片》為主題帶來深入探討。劉總表示睿熙科技產(chǎn)品性能處業(yè)界頂尖水平，隨著激光雷達(dá)（LiDAR）、智能座艙等智能汽車應(yīng)用的蓬勃興起，公司憑借全球稀缺的下一代多結(jié)高功率車規(guī)級VCSEL芯片技術(shù)，已推出國內(nèi)首款車載全固態(tài)激光雷達(dá)VCSEL芯片，全面布局智能汽車賽道。

光學(xué)薄膜是指在光學(xué)基板上鍍上一層或多層薄膜來改變光的傳播特性，通過薄膜干涉作用來實(shí)現(xiàn)所需要效果。光學(xué)薄膜技術(shù)水平已經(jīng)成為衡量一個國家光電信息等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展水平的關(guān)鍵技術(shù)之一。

激光器專場另外一位特邀演講嘉賓由來自江蘇永鼎光電子技術(shù)有限公司，副總經(jīng)理，王明利博士以《光學(xué)薄膜在激光雷達(dá)中的應(yīng)用》為主題進(jìn)行詳細(xì)介紹，王博首先介紹了光學(xué)薄膜及其應(yīng)用-- 光學(xué)薄膜的分類，包括減反膜( AR Coating)高反膜(HR Coating)分光膜(Beam Splitter)帶通濾光片(BandpassFilter.LWPF, SWPF, ect )，其介紹到AR的目的是為了減少光學(xué)元件表面的反射率從而提高其透射率。日常生活中的眼鏡普遍都鍍有減反射膜。

光通信的典型應(yīng)用是Fiber上的AR，隨后其解說了光學(xué)薄膜的制備技術(shù)、工藝和測量。其指出目前，永鼎光電子研發(fā)的100GHz DWDM Filter已實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次量產(chǎn)，核心技術(shù)及方案自主可控，且滿足國產(chǎn)化要求?；诠鞠冗M(jìn)的光學(xué)鍍膜技術(shù)及完善的自動化生產(chǎn)、檢驗(yàn)?zāi)芰?，公司還推出了廣泛用于激光雷達(dá)、生物醫(yī)療、通信等領(lǐng)域的系列產(chǎn)品，包括棱鏡、準(zhǔn)直器、濾光片、MT-FA、EDFA等。

在車載激光雷達(dá)中，所有電子元器件都需要通過AEC-Q認(rèn)證，以確保激光雷達(dá)具備車載應(yīng)用的基礎(chǔ)，并通過整體零部件測試以滿足長達(dá)15年的嚴(yán)苛應(yīng)用可靠性需求，從而確保自動駕駛汽車的安全。

激光器專場最后一位重磅演講嘉賓由來自博爾芯（上海）半導(dǎo)體科技有限公司，創(chuàng)始人，徐敏博士以《高性能激光雷達(dá)發(fā)射驅(qū)動芯片設(shè)計(jì)及應(yīng)用方案》為主題進(jìn)行精彩剖析，徐博介紹到博爾芯致力于激光雷達(dá)、48V電源和驅(qū)動、以及高性能GaN電源芯片及系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要應(yīng)用于自動駕駛、環(huán)境實(shí)時構(gòu)圖、工業(yè)電機(jī)、工業(yè)高頻電源、OBC、以及儲能相關(guān)領(lǐng)域，構(gòu)建工業(yè)4.0的基礎(chǔ)架構(gòu)。

目前公司已量產(chǎn)多款產(chǎn)品，主要應(yīng)用于高性能激光雷達(dá)、工業(yè)控制、以及大功率適配器和數(shù)據(jù)中心電源包括高邊多通道VCSEL尋址驅(qū)動芯片(PXS070系列)、GaN半橋(PXHB120系列)和低邊驅(qū)動芯片。(PXL1005系列)、和集成驅(qū)動的GaN功率芯片(PXPG018，PXC650系列)。團(tuán)隊(duì)在芯片制造，設(shè)計(jì)，及封裝方面有深厚的技術(shù)和專利積累;自主開發(fā)核心工藝技術(shù)平臺，可實(shí)現(xiàn)芯片全國產(chǎn)供應(yīng)鏈閉環(huán)，承諾穩(wěn)定供貨。

6月22日下午

探測器專場

激光雷達(dá)是一種工作在光學(xué)波段（近紅外）的雷達(dá)系統(tǒng)，其核心技術(shù)包括發(fā)射端、探測端和光學(xué)組件。在激光雷達(dá)的探測端，濱松提供了多種光電探測器，包括PD（光電二極管）、PIN-PD（PIN光電二極管）、APD（雪崩光電二極管）以及SiPM/MPPC（硅光電倍增管）。其中，SiPM是一種特殊類型的光電探測器，具有高靈敏度、快速響應(yīng)和低暗電流等特點(diǎn)，非常適合用于激光雷達(dá)的探測。

22日下午的探測器專場首先出場的重磅演講嘉賓由來自濱松光子學(xué)商貿(mào)（中國）有限公司，激光雷達(dá)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，蔡紅志先生以《激光雷達(dá)核心收發(fā)器件的濱松演進(jìn)思路》為主題進(jìn)行精彩剖析，其首先深入探索了濱松核心光電探測器在車規(guī)級激光雷達(dá)領(lǐng)域的前沿應(yīng)用與技術(shù)創(chuàng)新，其表示作為其中核心器件供應(yīng)商，濱松的器件更迭也達(dá)到了前所未有的速度。探測器端的SiPM/MPPC產(chǎn)品，PDE也從9%提升到如今的30%，激光器端的產(chǎn)品，其EEL激光器推出了高功率的5堆疊產(chǎn)品，有1ch和8ch的標(biāo)準(zhǔn)品。濱松的SiPM在激光雷達(dá)中發(fā)揮著重要作用，其高性能和集成化特點(diǎn)使得激光雷達(dá)系統(tǒng)具有更高的探測效率和更準(zhǔn)確的測距結(jié)果。

由于單光子傳感器獨(dú)有的高靈敏度，高級程度、高精度、低成本優(yōu)勢，在車載激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)日益受到廣泛關(guān)注。但是不同構(gòu)型的單光子器件除了他們共性的優(yōu)點(diǎn)之外，也有自己的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了不同的激光雷達(dá)落地場景可能有著自己適配的激光雷達(dá)器件。同時，由于車載激光雷達(dá)的特殊需求（長測程，高強(qiáng)度環(huán)境光干擾，實(shí)時性），所以和傳統(tǒng)的應(yīng)用于photon counting, FLIM等應(yīng)用的單光子器件相比，適用于激光雷達(dá)探測器的單光子傳感器和相關(guān)的讀出處理芯片，在單光子器件性能、架構(gòu)、和工作機(jī)制都需要做更多特殊的適配、調(diào)整和優(yōu)化。

探測器專場第二位特邀演講嘉賓由來自杭州宇稱電子技術(shù)有限公司，CTO，許鶴松博士以《基于車載激光雷達(dá)需求的單光子探測芯片技術(shù)全棧方案：整合SPAD、SiPM以及ASIC》為主題進(jìn)行精彩講解，許博針對車載激光雷達(dá)領(lǐng)域的實(shí)際使用場景和系統(tǒng)需求，對單光子器件的特殊設(shè)計(jì)需求做了全面的闡述，其提到更優(yōu)的探測器件、更高的集成度、更低的成本 是始終不會變的激光雷達(dá)發(fā)展主題，全領(lǐng)域應(yīng)用的SPAD SiPM ASIC是宇稱電子現(xiàn)在和未來的核心業(yè)務(wù)，宇稱無論是在SPAD或者SiPM方案設(shè)計(jì)上，一直會強(qiáng)調(diào)信號采集轉(zhuǎn)換和信號鏈處理兩個完整過程。宇稱電子主要從事基于dToF技術(shù)的單光子敏感探測器SiPM & SPAD及高精度微電子信號處理芯片ASIC的研發(fā)與設(shè)計(jì)，芯片廣泛應(yīng)用于消費(fèi)類電子、3D傳感、激光雷達(dá)、醫(yī)療影像、工業(yè)檢測等創(chuàng)新領(lǐng)域。激光雷達(dá)作為其中一個非常重要的應(yīng)用領(lǐng)域，宇稱電子會在未來推出更多的相關(guān)芯片產(chǎn)品。

用于自動駕駛汽車的LiDAR傳感器將引領(lǐng)3D圖像傳感器市場的增長。在車載應(yīng)用中，dToF的關(guān)鍵指標(biāo)包括測距距離、距離分辨率、2D分辨率以及抗干擾性。由于車載LiDAR對于測距距離（100m以上）和抗干擾性的要求，相關(guān)的ToF傳感器基本是dToF占主導(dǎo)。

探測器專場接下來的重磅演講嘉賓由來自深圳市靈明光子科技有限公司，CEO/董事長，臧凱博士以《單目立體視覺：固態(tài)SPAD相機(jī)對2D圖像和3D點(diǎn)云的感算統(tǒng)一》為主題進(jìn)行精彩解說，其首先系統(tǒng)介紹了深度傳感器類型：dToF類應(yīng)用領(lǐng)域最廣，商業(yè)價值更高，而靈明光子具有扎實(shí)成熟的SPAD工藝能力以及全球稀缺的成熟3D堆疊dToF芯片設(shè)計(jì)和工藝能力。靈明光子現(xiàn)有4條主要產(chǎn)品線，其中兩條為國內(nèi)首創(chuàng)的大規(guī)模的背照式3D堆疊單光子二極管陣列傳感器，一條主力車規(guī)級芯片傳感器產(chǎn)品線。為車載激光雷達(dá)、智能手機(jī)、無人機(jī)、物流小車、智能機(jī)器人、光通信模塊以及醫(yī)療器械和特種探測設(shè)備提供尖端的單光子探測器芯片解決方案。

探測器專場第四位亮相的特邀演講嘉賓由來自Integrated Quantum Photonics,Inc. (IQP),Scientist,Dr. Andrey Saveliev先生以《SiPM Sensors and FLASH LiDAR with Diffraction Optics》為主題進(jìn)行精彩解析，其詳細(xì)介紹了IQP新一代激光雷達(dá)的發(fā)展理念，主要特點(diǎn): 基于micro-SiPM的汽車專用光學(xué)傳感器設(shè)計(jì)；由于micro-SiPM結(jié)構(gòu)(ACAS ),靈敏度提高了一個數(shù)量級， 單光子和多光子性能以改善定時，無機(jī)械部件， 用衍射光學(xué)器件倍增來自單個激光光源激光束， 受控高幀速率，最高可達(dá)KHz頻率(ACAS)， 數(shù)量級的顯著小型化等優(yōu)勢特點(diǎn)。

IQP成立于2022年，致力于開發(fā)尖端技術(shù)，尤其擅長高靈敏度傳感器和先進(jìn)的激光雷達(dá)系統(tǒng)。IQP總部位于得克薩斯州，擁有最先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室，所有開發(fā)階段，包括復(fù)雜的芯片設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的測試，都一絲不茍地執(zhí)行，以確保最高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量和性能。

隨后由來自光焱科技股份有限公司,業(yè)務(wù)開發(fā),李志輝先生以《SPAD光電特性檢測分析設(shè)備及量產(chǎn)CP測試光源》為主題進(jìn)行深入探討，其表示光焱科技打造出SG-O CIS / ALS / 光傳感器晶圓測試儀以及SPD2200 新型單光子偵測器特性分析設(shè)備等核心檢測技術(shù)助力SPAD研發(fā)設(shè)計(jì)，透過非破壞性的光電測試解決方案，協(xié)助客戶精準(zhǔn)檢測量子效率、光譜響應(yīng)、系統(tǒng)增益、靈敏度、動態(tài)范圍、暗電流/噪聲、信噪比、飽和容量、線性誤差（LE）、DCNU（暗電流非均勻性）、PRNU（光響應(yīng)非均勻性）等多達(dá)12項(xiàng)以上設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造CIS領(lǐng)域所關(guān)注性能參數(shù)， 并且說明光焱科技SLX系列CP測試光源助力客戶提高量產(chǎn)能力。

光焱科技以其創(chuàng)新的晶圓級測試設(shè)備，為全球客戶提供了前所未有的技術(shù)解決方案。通過光焱科技的設(shè)備，客戶能夠在晶片封裝前，即晶圓階段，及時獲取關(guān)鍵性能數(shù)據(jù)，從而加速產(chǎn)品迭代與優(yōu)化過程。光焱科技的核心技術(shù)包含模擬光源/照明器、量子效率光譜分析，以及晶圓級光電子晶片測試技術(shù)。利用這些技術(shù)，開發(fā)出精準(zhǔn)、可靠且高效的硅光子與光電子晶片測試解決方案，協(xié)助客戶提升產(chǎn)品的品質(zhì)、性能與可靠度。

激光雷達(dá)市場最近出現(xiàn)了大量的并購、退出和新進(jìn)入者。雖然現(xiàn)在激光雷達(dá)公司似乎有了盈利的途徑，但仍有大量激光雷達(dá)技術(shù)可供OEM選擇。這些OEM的關(guān)鍵要求似乎也有很大不同，這取決于在全球不同地區(qū)差異很大的使用情形(城市與高速公路、L2+和L3)。

探測器專場最后一位重磅演講嘉賓由來自Sony Semiconductor Solutions, Automotive Department Senior Manager,Alexis Vander Biest先生以《From lidar use case to SPAD receiver requirements》為主題進(jìn)行系統(tǒng)闡述，其從索尼對傳感器發(fā)展布局角度出發(fā)，介紹目前新成立的公司/現(xiàn)有公司可以選擇哪些技術(shù)?；谒髂岬墓杌鵖PAD解決方案組合，將把探測器要求與用例需求聯(lián)系起來。范圍性能、激光雷達(dá)集成和功能安全等方面將從探測器的角度進(jìn)行檢查。最后，其展示了在檢測機(jī)中集成先進(jìn)功能如何簡化整體設(shè)計(jì)復(fù)雜性，從而降低成本。

6月22日上午

精密光學(xué)元件&智能制造專場

22號上午的精密光學(xué)元件&智能制造專場首先出場的重磅演講嘉賓由來自Lumotive Inc. ,VP Engineering & General Manager (Canada),Dr. Apurva Jain先生以《Enabling Lidar 2.0: Small, Scalable,Software-Defined》為主題進(jìn)行精彩剖析，其表示Lumotive的光控制超表面（LCM?）技術(shù)通過在硅芯片表面制造的納米結(jié)構(gòu)操縱光，實(shí)現(xiàn)電子控制的光束塑形、分割和轉(zhuǎn)向。

與傳統(tǒng)機(jī)械方法相比，新技術(shù)在緊湊性、耐用性、速度、精度、功耗、可靠性、設(shè)計(jì)靈活性和可擴(kuò)展性方面具有顯著優(yōu)勢。Lumotive的LM10 LCM使Hokuyo等傳感器制造商能夠迅速將緊湊、自適應(yīng)的可編程光學(xué)器件集成到其產(chǎn)品中。這款LM10 LCM采用了完善和可擴(kuò)展的硅制造技術(shù)，使生產(chǎn)成本得以降低，進(jìn)而使固態(tài)激光雷達(dá)在經(jīng)濟(jì)上更加可行，從而得以在廣泛行業(yè)中得到應(yīng)用。

MEMS微振鏡是一個MEMS的部件，它既是基于半導(dǎo)體的制程，有電子系統(tǒng)同時又是具備機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的器件，它的優(yōu)勢是小型化，可靠性強(qiáng)、抗震能力優(yōu)良等 。近幾年主要的應(yīng)用有車載激光雷達(dá)，HUD，AR、VR以及微投等。

精密光學(xué)元件&智能制造專場第二位演講嘉賓由來自深圳市英唐極光微技術(shù)有限公司，銷售負(fù)責(zé)人，姚誠信先生以《新一代MEMS微振鏡如何賦能車載激光雷達(dá)》為主題進(jìn)行精彩講解，其表示MEMS Mirror 真正能達(dá)到量產(chǎn)級別的很少。門檻是在它的可靠性設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)工藝，在高速轉(zhuǎn)動的時候，它對懸臂梁的設(shè)計(jì)可靠性要求很高。

其指出目前國內(nèi)的激光雷達(dá)廠商比較多，其中MEMS也是激光雷達(dá)主流的一個技術(shù)路線。最后其闡述了英唐在布局新一代MEMS微振鏡的優(yōu)勢，2022年，英唐智控募資2.9億元，設(shè)立英唐極光微，同年發(fā)布了新一代MEMS微振鏡產(chǎn)品。英唐極光微作為IDM廠商，以母公司英唐智控為依托，專注于MEMS微振鏡的研發(fā)、制造、生產(chǎn)和銷售，在日本擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具備MEMS微振鏡產(chǎn)品的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

激光雷達(dá)的核心應(yīng)用領(lǐng)域包括自動駕駛汽車、智能機(jī)器人、無人機(jī)、工業(yè)測繪等。其中，自動駕駛汽車和智能機(jī)器人領(lǐng)域是激光雷達(dá)兩大核心應(yīng)用領(lǐng)域，占據(jù)了全球激光雷達(dá)市場的近70%的份額。

精密光學(xué)元件&智能制造專場第三位特邀嘉賓由來自蘇州博眾半導(dǎo)體有限公司，研發(fā)總監(jiān)，付江波先生以《以高精度貼裝能力賦能激光雷達(dá)規(guī)?；慨a(chǎn)》為主題進(jìn)行精彩講解，其詳細(xì)闡述了激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展趨勢、針對車規(guī)級激光雷達(dá)多樣化的封裝形式和工藝要求，如何助力光器件實(shí)現(xiàn)高可靠高精度的貼片解決方案獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。激光雷達(dá)模組中的芯片封裝形式多樣，每種都有其特定的應(yīng)用場景和優(yōu)勢。常見的包括TO（金屬封裝）、DFB（分布式反饋）、FP（腔內(nèi)型）、VCSEL（垂直腔面）等。在封裝過程中，關(guān)鍵芯片采用高精度固晶貼片機(jī)進(jìn)行貼裝，這類機(jī)器需要具備深腔貼裝能力，以滿足車規(guī)級激光雷達(dá)的封裝需求。

博眾半導(dǎo)體星威系列EH9721型共晶機(jī)是光電子器件封裝解決方案理想的貼裝設(shè)備。先進(jìn)的設(shè)計(jì)和高質(zhì)量的驅(qū)動結(jié)構(gòu)使其貼片精度可達(dá)±0.5~3μm，可滿足汽車激光雷達(dá)器件單芯片及多芯片高密度的貼裝需求，兼容CoC、CoB、CoS等多種封裝工藝。值得一提的是，該系列設(shè)備經(jīng)過多次技術(shù)升級迭代，目前已儲備頭部加熱、大尺寸共晶臺、高精度閉環(huán)力控等關(guān)鍵技術(shù)布局，能夠通過有效地提供貼裝過程中均勻的熱分布，以降低熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力對激光芯片性能的影響，進(jìn)一步提高貼片的可靠性和穩(wěn)定性。

自動駕駛行業(yè)的利益相關(guān)者已經(jīng)意識到激光雷達(dá)傳感器在提供安全部署更高級別(L3級以上)自動駕駛所需的冗余方面發(fā)揮的重要作用。因此，近年來，隨著L3級系統(tǒng)的出現(xiàn)，集成到批量生產(chǎn)車輛中的激光雷達(dá)傳感器數(shù)量有所增加。

由來自Fka GmbH,ADAS Standard Testing Senior Engineer (Lead for LiDAR Testing),Amogh Sapkal先生以《Overview of LiDAR Standardization Activities》為主題進(jìn)行精彩解說，其指出投資新技術(shù)以解決激光雷達(dá)傳感器面臨的三個主要障礙:成本、尺寸和性能，導(dǎo)致了多種類型的激光雷達(dá)傳感器的發(fā)展?；诔杀竞统叽绲牟煌す饫走_(dá)傳感器的比較是簡單的，基于性能的激光雷達(dá)傳感器的比較則稍微復(fù)雜。隨后其重點(diǎn)介紹了測試方法，指出評估激光雷達(dá)性能的標(biāo)準(zhǔn)化測試方法將允許OEM、Tier1和激光雷達(dá)制造商評估和比較不同類型激光雷達(dá)的性能。

隨著自動駕駛發(fā)展，安全是所有乘客最關(guān)心的問題，因此安裝在車輛周圍的傳感器可提供關(guān)鍵感知數(shù)據(jù)。這些傳感器必須得到充分保護(hù)，以確保它們在所有條件、所有情況下以及無論它們必須檢測到的障礙物是近還是遠(yuǎn)、白天還是晚上，都能保持有效和可操作性。在將傳感器集成到車輛中時，必須以可靠、高性能、美觀的解決方案為目標(biāo)。

由來自AGC Automotive Europe,Wideye Business Development Manager,李永江先生以《解決激光雷達(dá)集成難題，應(yīng)對性能，可靠性，和美學(xué)的紅外超高透玻璃解決方案》為主題進(jìn)行精彩演講，其指出Wideye 主要推出的三種激光雷達(dá)的基礎(chǔ)方式，第一種是將LiDAR集成到車頂?shù)娜赂拍?，車頂一體化:將玻璃裝飾一體化的優(yōu)勢與高有利位置相結(jié)合。具有良好的光學(xué)質(zhì)量控制、集成加熱的可能性、抗反射涂層、防水涂層、黑色玻璃溶液等優(yōu)勢。該概念將為OEM設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供新的認(rèn)知，為改善激光雷達(dá)車頂集成并解決其眾多挑戰(zhàn)鋪平道路。

第二個是擋風(fēng)玻璃集成，其特點(diǎn)是高視場激光雷達(dá)與擋風(fēng)玻璃后面的多個攝像頭共同集成。后者有望成為 LiDAR 集成的未來，是一種吸引人的設(shè)計(jì)，在外形尺寸、性能和可靠性方面滿足最新的集成要求。第三個是B柱內(nèi)部的激光雷達(dá)集成，這是ADAS和遠(yuǎn)程信息處理功能的理想位置，例如停車位檢測、車道檢測、出入控制所需的面部識別等，集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)，激光雷達(dá)+汽車級玻璃解決方案(認(rèn)證就緒) 無縫美觀的集成激光雷達(dá)系統(tǒng)，并且配有Wideye解決方案已經(jīng)開始小批量生產(chǎn)。

近十年來，西門子累計(jì)投資超百億美元，通過持續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)以及對全球各領(lǐng)域頭部企業(yè)的收購，形成了從自動駕駛芯片和原型控制器設(shè)計(jì)、自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)、車輛性能設(shè)計(jì)、電子電器架構(gòu)設(shè)計(jì)和軟件工程、測試與驗(yàn)證方案、城市智慧交通層面的設(shè)備和設(shè)計(jì)技術(shù)，提供了最為完整和領(lǐng)先的自動駕駛開發(fā)測試驗(yàn)證的數(shù)字化解決方案。

精密光學(xué)元件&智能制造專場最后一位重磅演講嘉賓由來自西門子工業(yè)軟件，自動駕駛產(chǎn)品線總監(jiān)，黃漢知先生以《Physics Based Raw Signal Sensor Simulation》為主題進(jìn)行精彩解說，其詳細(xì)介紹了PreScan智能駕駛解決方案，賦能自動駕駛技術(shù)研發(fā)，助力車企應(yīng)對智能交通時代挑戰(zhàn)。精彩演講給整場大會的發(fā)言畫上圓滿的句號。

頒獎典禮現(xiàn)場

EAC AWARDS2024

展會同期舉辦2024 Auto Intelligence Innovation Awards(AIIA)汽車智能化領(lǐng)航創(chuàng)新獎晚宴頒獎盛典，歷經(jīng)“報(bào)名?公開投票?評審打分”3個階段,評選前沿技術(shù)、產(chǎn)品，進(jìn)行全球推介，重點(diǎn)推出采購&對接活動，助力產(chǎn)品出海。設(shè)置有“激光雷達(dá)組”，“毫米波雷達(dá)組”與“汽車抬頭顯示組”三個組別，每個組別分別設(shè)置智能創(chuàng)新獎、科技先鋒獎、產(chǎn)品貢獻(xiàn)獎、卓越應(yīng)用獎、全場最佳獎5個獎項(xiàng)，共有32家企業(yè)代表獲此殊榮。

獲得AIIA汽車智能化領(lǐng)航創(chuàng)新獎激光雷達(dá)組的企業(yè)有：上海禾賽科技有限公司、圖達(dá)通智能科技（蘇州）有限公司、深圳市速騰聚創(chuàng)科技有限公司、北京一徑科技有限公司、探維科技(北京)有限公司、杭州洛微科技有限公司、北醒(北京)光子科技有限公司、亮道智能、北京摩爾芯光半導(dǎo)體技術(shù)有限公司、武漢天眸光電科技有限公司、芯探(上海)科技有限公司、浙江睿熙科技有限公司、睿鏃科技(北京)有限責(zé)任公司

恭喜以上獲獎單位，彰顯激光雷達(dá)行業(yè)人不凡風(fēng)采，為激光雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的力量。

部分展臺精彩回顧

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本屆EAC展的成功舉辦得益于各方的鼎力支持和共同協(xié)作。在此，感謝所有參展商、采購商以及各界人士對本次活動的大力支持和關(guān)注。EAC2025（第七屆）激光雷達(dá)前瞻技術(shù)展示交流會暨EAC2025易貿(mào)汽車產(chǎn)業(yè)展將于2025年6月4-6日繼續(xù)隆重舉辦，期待再相會！

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