極客網(wǎng)·極客要聞3月12日，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)——特別是電商的迅速興起驅(qū)動了物流的發(fā)展。作為一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域，不少物流公司割據(jù)一方，競爭激烈。而就在日前，阿里巴巴又雙叒叕在物流領(lǐng)域有了新動作。
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，3月11日，申通快遞有限公司發(fā)布公告表示“今日已經(jīng)接到公司控股股東上海德殷投資控股有限公司的書面通知，德殷持有申通快遞股份的結(jié)構(gòu)擬發(fā)生變更?！钡乱竽壳俺钟猩晖爝f超過8億股股份，比例占據(jù)超過53%。
而在3月10日，德殷投資已經(jīng)與阿里巴巴簽署了《框架協(xié)議》，擬新設(shè)兩家與德殷投資處于同一控制下的子公司，德殷以其持有的股份對新公司出資或者轉(zhuǎn)讓給新公司，新公司A將持有申通快遞公司29.90%股份，新公司B將持有申通快遞16.10%股份。而阿里巴巴作為新公司A的投資者將直接獲得其49%的股權(quán)，而在這次交易當(dāng)中將會間接持有申通快遞的超過14%的股份。
或許是受到這個(gè)消息的影響，申通快遞目前市值已經(jīng)高達(dá)313億元。
當(dāng)然其實(shí)這已經(jīng)不是阿里巴巴第一次在快遞領(lǐng)域進(jìn)行投資了。在此之前，阿里巴巴已經(jīng)對其他重量級快遞公司進(jìn)行過投資了，只不過這次對申通的投資將會進(jìn)一步增大阿里在快遞領(lǐng)域的控制權(quán)，并且為將來“全國24小時(shí)必達(dá)”的目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
放眼當(dāng)前的快遞行業(yè)，能夠跟阿里的相競爭的快遞公司或許也只剩下順豐和京東了。
在2018年公布的三家快遞公司（申通、韻達(dá)、順豐）的財(cái)報(bào)當(dāng)中，順豐營收當(dāng)仁不讓穩(wěn)居第一，但從該數(shù)據(jù)中其實(shí)也可以看出在凈利潤增速方面順豐是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如其他兩家的，雖然這么多年以來順豐業(yè)務(wù)在快遞領(lǐng)域一直保持著領(lǐng)先地位，但這并不代表它沒有危機(jī)感；而如今，阿里必然對自身入局的這些快遞公司進(jìn)行大力扶持，包圍順豐的情況不是沒有可能發(fā)生。
除了順豐之外，劉強(qiáng)東的京東物流也是阿里的一大強(qiáng)敵。在現(xiàn)如今所有的電商公司當(dāng)中，京東是為數(shù)不多的依靠自身投入自建物流體系的平臺，并且在配送速度上與順豐不相上下，甚至有時(shí)候還會更快，服務(wù)上的保障自然也不言而喻。
京東雖然早在2007年就開始搭建自身的物流體系，但真正投入開放還是在2017年。去年十月，京東宣布推出個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，彌補(bǔ)了整體物流矩陣的最后一塊空白之地。如今的京東可以說是國內(nèi)唯一一個(gè)擁有中小件、小件、冷鏈等六大物流網(wǎng)絡(luò)的公司，估值高達(dá)近千億。
此前劉強(qiáng)東更是表示要“在未來的十年內(nèi)京東國際化方向，是要以物流打頭陣的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化”。一方面是劉強(qiáng)東的躊躇滿志，另一方面京東物流也是僅僅依靠著資本市場，不愁沒有雄厚的資金支持。
如今快遞領(lǐng)域三分天下的格局儼然已經(jīng)形成了，而中國的物流網(wǎng)絡(luò)伴隨著各家公司之間的競爭也必然會進(jìn)一步提高效率，服務(wù)大眾。
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