恒大布局新能源汽車 如何“守正出奇”？

極客網(wǎng)·極客觀察6月15日（文/金角大王）許家印擅長布局。

10年前，收購廣東廣藥俱樂部，打造了傳奇的恒大足球。5年前，恒大健康上市，著眼“生命”，布局醫(yī)療健康。

2019年，高調(diào)宣布進軍新能源汽車的“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的五句話方略。

“恒大的多元化產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)全面完成，形成了以地產(chǎn)為基礎(chǔ)，旅游文化、健康養(yǎng)生為兩翼，新能源汽車為龍頭的產(chǎn)業(yè)格局?！痹S家印的心里規(guī)劃好了一張恒大新能源汽車5年發(fā)展的藍圖。

恒大新能源帝國“完善進行時”

6月10日，恒大健康宣布以3.795億美元購入NEVS（瑞典國家能源電動汽車）余下約17.6%股權(quán)，實現(xiàn)對NEVS的全資控股，成為港股市場唯一一家擁有世界頂尖研發(fā)制造能力的新能源汽車上市企業(yè)。

據(jù)了解，目前恒大造車進展順利。恒大健康管理層曾在年初業(yè)績發(fā)布會上透露，目前恒大在同步研發(fā)14款車型，覆蓋全系列產(chǎn)品：首款汽車“恒馳1”將在今年亮相，2021年投產(chǎn)。

此外，恒大計劃在中國、瑞典及“一帶一路”沿線國家布局十大生產(chǎn)基地，其中按工業(yè)4.0標準打造的廣東、上海生產(chǎn)基地將于今年下半年竣工。日前網(wǎng)曝兩大基地已經(jīng)接近竣工投產(chǎn)狀態(tài)。

5月22日，恒大集團投資150億元的年產(chǎn)50萬臺新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)項目正式開工。據(jù)悉，該項目用地450畝，包括三合一動力系統(tǒng)研發(fā)中心、電機與自動駕駛技術(shù)研發(fā)中心、電機與電池繼承研發(fā)中心，預(yù)計達產(chǎn)后年產(chǎn)值120億元。

2019年7月，恒大健康與德國hofer在德國成立合資公司，獲得德國hofer公司在動力總成領(lǐng)域的前沿技術(shù)及研發(fā)制造團隊，開發(fā)三合一動力總成核心技術(shù)。

此前，恒大集團不止一次公開表示，“恒大將力爭在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團?！焙愦蠹瘓F計劃在3年投資450億元，并規(guī)劃建立10大整車生產(chǎn)基地，未來10-15年實現(xiàn)年產(chǎn)500萬輛汽車?？v觀中國所有自主品牌，吉利、比亞迪也沒有恒大如此豪情壯志。

在整車制造方面，此前恒大健康收購了NEVS的68%股權(quán)、上?？托履茉从邢薰镜?8.07%股權(quán)，還在瑞典與科尼塞克成立合資公司。恒大還以144.9億收購廣匯集團41%的股權(quán)，在去年年底還與博世、麥格納、大陸、采埃孚等60家全球頭部零部件企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

如今，恒大汽車所構(gòu)建的新能源帝國，已經(jīng)覆蓋了整車制造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行的全產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)悉，恒大健康董事長時守明今年3月曾表示，恒大汽車位于廣東、上海、天津、遼寧等多個整車生產(chǎn)基地正在建設(shè)，首期規(guī)劃總產(chǎn)能100萬輛，其中廣州南沙、上海松江的基地將于下半年竣工，計劃2021年投產(chǎn)，首期規(guī)劃產(chǎn)能均為20萬輛，新車型會于2021年—2022年初實現(xiàn)大批量投產(chǎn)。

目前，恒大汽車擁有全球汽車研究院與恒大汽車集團兩大主體，一個負責車型研發(fā)工作，另一個則專注于市場營銷、生產(chǎn)制造等業(yè)務(wù)。今年4月，恒大集團啟動了全國招聘，擬聘3萬名專業(yè)人才中大部分都是汽車專業(yè)人才。

為何布局新能源汽車？

眼下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，電動化已成為趨勢。中國新能源汽車市場更是強勢增長，并展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?，成為全球新能源車企的必爭之地?/p>

以特斯拉為例，自2018年正式進入中國以來，得益于上海基地的逐步落成和國產(chǎn)Model 3電動車的強勁銷售表現(xiàn)，公司市值狂飆，僅今年已累計上漲超120%高達1900億美元，一舉超過豐田成為全球市值最高的汽車公司。

國內(nèi)新能源汽車隨著政策的支持也發(fā)展較快。以蔚來為例，據(jù)蔚來官方數(shù)據(jù)，4月蔚來交付3155臺，2020年累計交付6993臺。4月銷量同比上漲181%，環(huán)比上漲106%，連續(xù)兩個月環(huán)比翻番。

自2018年6月開始交付以來，蔚來全品牌累計交付38906臺，包括20923臺ES8和17983臺ES6。

分析認為，特斯拉目前在中國投產(chǎn)量只有萬輛規(guī)模，就能在短期內(nèi)推動市值達到如此高水平，而恒大旨在成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，首期規(guī)劃總產(chǎn)能100萬輛，其未來的發(fā)展顯然更值得期待。

有投行人士稱，相信在接下來一系列利好帶動下，恒大健康的股價仍有望進一步走高。而隨著恒大造車的進程加速，新能源汽車將逐步成為公司的業(yè)務(wù)主力，不排除未來“恒大健康”有更名為“恒大汽車”的可能。

不容小覷的嚴峻考驗

其實涉足新能源汽車領(lǐng)域的時間窗口正在逐漸關(guān)閉。傳統(tǒng)汽車制造商在此領(lǐng)域迎頭趕上，市場格局趨于成型，后來者破局難度與日俱增。

按照規(guī)劃，恒大新能源旗下14款車型處于同步開發(fā)狀態(tài)，基于本特勒底盤，開發(fā)出恒大3.0架構(gòu)下的大、中、小三大平臺。其中，恒馳系列第一款車型恒馳1將于2020年亮相，恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年陸續(xù)實現(xiàn)全面量產(chǎn)。廣東、上海生產(chǎn)基地將于2020年下半年竣工，2021年投產(chǎn)，首期規(guī)劃產(chǎn)能均為20萬輛。

2008年上市的恒大健康，是恒大集團布局新能源汽車和健康行業(yè)的平臺。2018年恒大健康開始涉足新能源汽車，去年更是頻繁收購汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司，并喊出了“3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標。

但與所有剛剛進入汽車制造行業(yè)的公司一樣，恒大此刻面臨的，是“理想豐滿，但現(xiàn)實骨感”。2018年至現(xiàn)在，恒大新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)總計虧損超50億，而從恒大健康高管透露出的信息看，今年虧損局面仍不會改變。

新能源汽車業(yè)務(wù)正在爭分奪秒地進行，恒大試圖傳遞出這樣的信息?！澳壳拔覀兊墓こ碳夹g(shù)、造型設(shè)計和生產(chǎn)制造等各項工作都在緊張有序推進中，進展順利。即使在西方圣誕新年和春節(jié)長假期間及當前嚴峻的疫情下，在歐洲的恒大項目團隊從未休戰(zhàn)?！焙愦蠼】导瘓F副董事長兼瑞典NEVS總裁彭建軍表示。

盡管如此，恒大新能源汽車已經(jīng)喪失了市場先機。時間上，恒大新能源第一款量產(chǎn)車型比蔚來晚了兩年多。盡管恒大新能源汽車可以借鑒一下蔚來汽車等新造車勢力的發(fā)展經(jīng)驗，但是已經(jīng)失去了消費者對新生事物的包容。

更為關(guān)鍵的是，新造車勢力在新能源汽車領(lǐng)域的品類界限逐漸模糊，聚焦品類的優(yōu)勢不再那么明顯。隨著特斯拉、蔚來等新造車勢力的逐漸成熟和奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)汽車制造商的快速跟進，高端純電動汽車領(lǐng)域已經(jīng)不再是涇渭分明，清晰的劃分為新造車和傳統(tǒng)汽車制造商。

雖然恒大對在造的14款車非常有信心，但是有兩點是不容忽視的，其一，最早量產(chǎn)面市的車型將決定消費者對恒大新能源的認知，對未來發(fā)展形成長遠影響；其二，相對于房產(chǎn)的生命周期，汽車產(chǎn)品的生命周期大多數(shù)被固定在15年。

對比來看，房產(chǎn)的競爭局勢變化是慢周期，汽車的競爭局勢變化是快周期，涉及到的競爭因素太過復雜。即便是全球頭部汽車企業(yè)豐田和大眾的掌門人也未必敢判定旗下車型的命運。

雖然背靠恒大健康，但是恒大在新能源汽車領(lǐng)域能走多遠尚不可知，不過其在圍繞新能源汽車領(lǐng)域的布局和努力也是顯而易見的，造車集合了最先進的工藝和技術(shù)，并非一蹴而就，若想在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟，甚至塑造出深入消費者人心、獨具一格的品牌形象更非三、五年就能立竿見影的，在這個過程中應(yīng)盡量避免貪功冒進才能行穩(wěn)致遠。

當然我們樂見中國企業(yè)能夠在新科技賦能下跳出傳統(tǒng)行業(yè)包圍圈的桎梏，以全新的面貌向全世界遞出中國智能制造業(yè)的新名片。

（編輯：水木）

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