理想打臉式認(rèn)栽“召回”，艱難反圍剿下的破釜沉舟

極客網(wǎng)·極客觀察 11月6日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布消息，“將召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日件的10469輛理想ONE電動(dòng)汽車?！彪S后理想發(fā)布致歉信，表示“將嚴(yán)格按照國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的要求對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題隱患的車輛進(jìn)行召回整改?！?/p>

理想ONE是理想目前唯一在售的車型，并且從2020年11月到2020年6月期間，其交付車輛共計(jì)10473輛，也就是說(shuō)理想ONE此次幾乎全部召回。對(duì)于“斷軸門”事件，從“硬件升級(jí)”到“主動(dòng)召回”，理想僅僅用了不到一個(gè)星期的時(shí)間就完成了大轉(zhuǎn)變。

看似事件結(jié)束的背后，卻因?yàn)檫@番前后矛盾的操作讓理想汽車背負(fù)了“只能接受贊美”的小格局思想，不能夠認(rèn)真審視質(zhì)量問(wèn)題含糊其辭的推諉讓原本還未被完全教育好的市場(chǎng)形象出現(xiàn)裂縫，這背后也折射出理想汽車目前所面臨的困境，遠(yuǎn)不止“汽車召回”這么簡(jiǎn)單。

頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題

新勢(shì)力造車從來(lái)不缺話題，尤其是質(zhì)量問(wèn)題，圍繞理想ONE的也從來(lái)不是一個(gè)“斷軸門”風(fēng)波。此前有新聞曾報(bào)道過(guò)理想ONE在正常行駛的過(guò)程中突然著火；遇到阻力系統(tǒng)停止工作最終是通過(guò)制動(dòng)能量回收帶來(lái)的減速效果將車輛開到安全區(qū)才停的車；儀表盤顯示動(dòng)力電池故障，導(dǎo)致車子在高速上停擺……

理想的“嘴硬”也并非只出現(xiàn)在“斷軸門”上。此前理想ONE在長(zhǎng)沙街頭自燃并且從流傳的視頻中很明顯看到了起火，而理想汽車卻在官微中表示為“前機(jī)艙冒煙”。這家新勢(shì)力造車在回應(yīng)事故方面總是顯得不夠坦蕩，本就發(fā)展沒(méi)有幾年的車企，在造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)沉淀上明顯不足，但如果連產(chǎn)品的安全問(wèn)題都要虛與委蛇，自然無(wú)法俘獲消費(fèi)者。

值得一提的是，根據(jù)11月10日出爐的中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)顯示，理想ONE10月份上險(xiǎn)數(shù)為3438輛，成為當(dāng)月中國(guó)新能源SUV銷量的第一名。1-10月份理想ONE累計(jì)上險(xiǎn)數(shù)為22160輛，在問(wèn)題頻發(fā)的情況下理想ONE的銷量為什么還能夠在10月份成為第一呢？

有業(yè)內(nèi)人士分析這與理想ONE的增程式混動(dòng)車的特性有關(guān)，電動(dòng)車最大的問(wèn)題時(shí)充電，便捷性也不如燃油車，而理想ONE屬于“插電混動(dòng)車”，可以擁有電動(dòng)車的駕駛感受，其續(xù)航里程又超過(guò)大部分的純電動(dòng)車。這或許也是李想在進(jìn)入新能源領(lǐng)域的一次劍走偏鋒，但從股價(jià)表現(xiàn)上來(lái)看，資本市場(chǎng)對(duì)理想汽車此次深陷的輿論風(fēng)波做出了明顯的回應(yīng)，截止發(fā)稿為止，理想股價(jià)下跌4.03%。

李想的“反圍剿”

作為國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的第二家上市企業(yè)，理想所受到的關(guān)注度并不亞于蔚來(lái)。此前李想發(fā)文表示，“我們正在艱難打反圍剿的戰(zhàn)斗，戰(zhàn)場(chǎng)的慘烈和殘酷程度是一般人想象不到的。四渡赤水的關(guān)鍵時(shí)刻，團(tuán)隊(duì)所有人都必須全力作戰(zhàn)，不得有絲毫懈怠?！边@或許也為理想“召回”的轉(zhuǎn)變埋下了伏筆。

理想還沒(méi)能夠成為特斯拉這樣的鯰魚，卻要打響“反圍剿”的戰(zhàn)斗，這點(diǎn)和理想想要“長(zhǎng)期賺大錢”的未雨綢繆也分不開，“理想汽車IPO以后的12個(gè)月，不做任何財(cái)務(wù)投資和對(duì)外投資，所有資金用戶技術(shù)研發(fā)、用戶服務(wù)、質(zhì)量提升、人才引進(jìn)，且加倍投入，其余錦上添花的錢一律不花?！?/p>

根據(jù)中信證券的預(yù)判，2020年特斯拉Model 3在中國(guó)市場(chǎng)的銷量將達(dá)到15萬(wàn)輛；而理想汽車還與之有著較大的差距。其次理想ONE的增程式為它帶來(lái)差異化的同時(shí)也需要不斷攻克技術(shù)上的難題，國(guó)家新能源政策上的補(bǔ)貼滑坡讓理想ONE在價(jià)格上不具備太大的優(yōu)勢(shì)……

廣闊的市場(chǎng)前景讓傳統(tǒng)汽車廠商們也急于進(jìn)入賽道，對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，技術(shù)過(guò)關(guān)、把控質(zhì)量、產(chǎn)品立得住腳，或許才能夠?qū)崿F(xiàn)“長(zhǎng)期賺大錢”的理想。

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