三問(wèn)蘋(píng)果汽車：為何造車？?jī)?yōu)勢(shì)在哪？影響幾何？

極客網(wǎng)·極客觀察12月28日 近日，關(guān)于蘋(píng)果造車的消息鋪天蓋地地傳來(lái)。先是臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)發(fā)布報(bào)道蘋(píng)果正在向多家中國(guó)臺(tái)灣的汽車零組件廠提出備貨要求，并將于明年九月發(fā)售首款A(yù)pple Car。緊接著，路透社也報(bào)道稱蘋(píng)果希望在2024年生產(chǎn)出搭載新電池技術(shù)的乘用車，通過(guò)更改電池的設(shè)計(jì)徹底降低電池成本并提高車輛的續(xù)航能力。

蘋(píng)果真的殺入新造車領(lǐng)域，這一消息在汽車界和科技界都引起了不小的震動(dòng)。雖然目前具體的造車方案以及生產(chǎn)細(xì)節(jié)還未被公布，但就報(bào)道來(lái)看，蘋(píng)果的造車計(jì)劃已然成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

蘋(píng)果為什么要造車？

造車并非臨時(shí)的決定，實(shí)際上，蘋(píng)果很早之前就已經(jīng)開(kāi)始布局了。蘋(píng)果的前CEO喬布斯曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“手機(jī)和汽車是設(shè)計(jì)非常糟糕的兩款產(chǎn)品?！痹谕瞥隽耸謾C(jī)、平板電腦、電子手表等多款電子設(shè)備之后，他也曾嘗試過(guò)去顛覆傳統(tǒng)汽車。他認(rèn)為汽車與手機(jī)有相似性，汽車上有電池、電腦和機(jī)械結(jié)構(gòu)，iPhone上也有這些東西。

蘋(píng)果現(xiàn)任CEO庫(kù)克也持有類似的觀點(diǎn)，他認(rèn)為智能化的電動(dòng)汽車和手機(jī)一樣，是一種電子產(chǎn)品。但多年以來(lái)，蘋(píng)果雖有造車計(jì)劃，卻一直沒(méi)有掀起過(guò)大水花。近期這一波消息的放出實(shí)屬突然。

蘋(píng)果造車的原因不難猜測(cè)。一方面，智能電動(dòng)汽車行業(yè)有著可觀的前景和市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?，電?dòng)汽車在使用體驗(yàn)和性價(jià)比方面相較傳統(tǒng)汽車都有較大的優(yōu)勢(shì)，這使得消費(fèi)者們對(duì)于電動(dòng)汽車的接受度和認(rèn)可度在不斷提升，電動(dòng)汽車企業(yè)的市值也持續(xù)上漲。據(jù)悉，目前特斯拉的市值已經(jīng)超過(guò)了豐田和大眾兩大車企之和，在這樣的造車?yán)顺毕?，蘋(píng)果想要在這時(shí)加入戰(zhàn)局分一杯羹也很正常。

而另一方面，蘋(píng)果原本的電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)已慢慢發(fā)展至飽和，它需要開(kāi)拓更多的業(yè)務(wù)來(lái)支持其自身發(fā)展，而造車可以幫助蘋(píng)果延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，為其帶來(lái)新的發(fā)展空間。除了汽車本身外，制造車載設(shè)備以及為消費(fèi)者在使用智能汽車的空閑時(shí)間里提供信息服務(wù)對(duì)于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)都是可以延伸的方向。因此，造車對(duì)于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)是個(gè)充滿吸引力的選擇。

蘋(píng)果的造車優(yōu)勢(shì)在哪里？

雖然在此之前蘋(píng)果公司最主要的業(yè)務(wù)是智能手機(jī)，與汽車并不搭邊。但在造車這件事上，蘋(píng)果還是有著不小的優(yōu)勢(shì)。

首先，蘋(píng)果在汽車方面有著很多優(yōu)秀的人才，早在2015年，就有報(bào)道稱已有數(shù)千人參與到蘋(píng)果汽車項(xiàng)目的研發(fā)工作中，而到了2018年，已有五千名員工在進(jìn)行無(wú)人駕駛相關(guān)項(xiàng)目的研究。近年來(lái)蘋(píng)果，蘋(píng)果還從包括特斯拉、大眾等多家著名車企挖來(lái)了很多汽車行業(yè)的優(yōu)秀人才，并從三星公司挖走了好幾名電池專家?？梢哉f(shuō)，蘋(píng)果的人才儲(chǔ)備是全方位的，在數(shù)量和質(zhì)量上都有保證。

其次，資金對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)也不成問(wèn)題。根據(jù)今年的財(cái)報(bào)來(lái)看，蘋(píng)果公司目前的現(xiàn)金流非常充裕。并且，據(jù)業(yè)內(nèi)人士報(bào)道，蘋(píng)果用于汽車研發(fā)的投入相當(dāng)可觀，其一年投入的資金就占全球汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)資金的20%以上。對(duì)于燒錢(qián)的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果雄厚的財(cái)力能夠給予其汽車產(chǎn)業(yè)有力的支持。

除此之外，蘋(píng)果最大的優(yōu)勢(shì)當(dāng)屬其建立的電子生態(tài)和品牌認(rèn)可度。蘋(píng)果和核心生態(tài)系統(tǒng)和賬號(hào)體系可以直接移植到汽車的操作系統(tǒng)上，使用戶實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車載端的一體化，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑有著不小的吸引力。同時(shí)，蘋(píng)果用戶們對(duì)于蘋(píng)果的品牌認(rèn)可度與信任程度也極高，在果粉的支持下，蘋(píng)果很容易從眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出。

雖然如此，沒(méi)有過(guò)獨(dú)立造車的蘋(píng)果依然面臨著不小的挑戰(zhàn)。首先，蘋(píng)果在一些電動(dòng)汽車的核心零件，比如動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)上還需要更多的努力。此外，考慮到蘋(píng)果可能計(jì)劃生產(chǎn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，從目前已知的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛技術(shù)并不算突出，與領(lǐng)先的谷歌相比還有一定的差距，這也是蘋(píng)果待突破的方向。

蘋(píng)果造車意味著什么？

外界對(duì)于蘋(píng)果汽車有著很高的期待。曾經(jīng)蘋(píng)果公司推出的智能手機(jī)和平板電腦都是顛覆業(yè)界的設(shè)計(jì)，而這一次，外界也希望看到蘋(píng)果公司在這個(gè)不熟悉的領(lǐng)域突破重圍，重新定義智能電動(dòng)汽車的可能。

就目前而言，全球汽車企業(yè)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化和智能化已經(jīng)是看得見(jiàn)的趨勢(shì)，而全球唯一一家市值超過(guò)兩萬(wàn)億美元的公司，蘋(píng)果公司的造車計(jì)劃的出爐更是印證了這種趨勢(shì)。就在幾年前，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在談到新造車時(shí)大多都還不屑一顧。然而時(shí)至今日，它們的態(tài)度已經(jīng)有了巨大的轉(zhuǎn)變，一些傳統(tǒng)的汽車企業(yè)也開(kāi)始加入智能電動(dòng)汽車的賽道。盡管電動(dòng)汽車距離技術(shù)成熟、替代燃油車還有相當(dāng)長(zhǎng)的距離，但是這種趨勢(shì)似乎已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。

電動(dòng)汽車前景雖普遍被看好，但是造車并不容易。電動(dòng)汽車是一個(gè)投入巨大的行業(yè)，需要長(zhǎng)期的燒錢(qián)。很多資金鏈撐不下去的企業(yè)都已早早地離開(kāi)了賽場(chǎng)。

比如在今年五月，啟動(dòng)電動(dòng)車項(xiàng)目四年之久的戴森公司因?yàn)樯虡I(yè)可行性方面的考率，宣布取消項(xiàng)目。而一些支撐下來(lái)的公司，如小鵬、蔚來(lái)和理想汽車，也仍然面臨著生存問(wèn)題。像蘋(píng)果這樣的資金雄厚的巨頭的加入，無(wú)疑會(huì)給這些初創(chuàng)公司帶來(lái)不小的威脅。

但蘋(píng)果的加入也會(huì)帶來(lái)一些積極的影響。就像大眾汽車的CEO赫伯特·迪斯所言，“我們期待著新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們肯定會(huì)加速我們行業(yè)的變革并帶來(lái)新的技術(shù)。令人難以置信的估值和實(shí)際上無(wú)限的資源獲取，這一改變非常值得尊重?！?/p>

像蘋(píng)果這樣的巨頭的加入，可以極大程度增加人們對(duì)于智能電動(dòng)汽車行業(yè)的關(guān)注度和信心，從這個(gè)角度來(lái)講，蘋(píng)果造車對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一件好事。

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