極客網(wǎng)·極客觀察1月2日 外媒報道說蘋果準備在2024年生產(chǎn)無人駕駛汽車，對于這則報道，有的分析師搖頭說：“可能性不大?！边€有的說蘋果可能不會自己制造汽車。到底分析師都是怎樣看的？我們來聽聽。
分析師Ming-Chi Kuo指出：“受到傳聞的影響，一些蘋果汽車概念股價格上漲，但這些消息僅僅是傳聞，它們并不是真正的蘋果汽車供應商。電動汽車無人駕駛汽車的技術規(guī)格還在演變進化，現(xiàn)在談論蘋果汽車的最終規(guī)格有些言之過早?！?/p>
按照Ming-Chi Kuo的說法，市場對蘋果汽車太過樂觀，蘋果汽車可能要等到2028年才能推出，甚至有可能更晚。Ming-Chi Kuo還認為，蘋果AI技術落后很遠，可能無法推出有很強競爭力的無人駕駛汽車。Ming-Chi Kuo稱：“如果蘋果想在未來獲得成功，關鍵是要掌握尖端數(shù)據(jù)AI技術，不是硬件技術?！?/p>
花旗分析師 Jim Suva則在報告中指出：“蘋果的研發(fā)覆蓋多個領域，媒體再次談到汽車項目我們一點也不意外，但是我們對蘋果將會生產(chǎn)汽車的說法持懷疑態(tài)度，因為汽車的利潤低很多?！?/p>
摩根士丹利分析師在報告中指出，蘋果汽車可能會成為未來幾十年汽車行業(yè)、移動通信行業(yè)最具革命性的事件，就像當年iPhone改變手機產(chǎn)業(yè)一樣。分析師寫道：“在電動汽車、無人駕駛汽車、聯(lián)網(wǎng)技術方面我們的進步很大，蘋果作為世界市值最高的公司，也許是時候殺入市值10萬億美元的大市場了?！?/p>
電動汽車正在快速成長，蘋果及谷歌Waymo也許有興趣介入。特斯拉高速膨脹，蘋果也許會在特斯拉身上看到機會。目前特斯拉的市值約為6300億美元。一般來說，開發(fā)一輛汽車需要4-5年時間，蘋果如果想在汽車市場與特斯拉一較高下，現(xiàn)在就應該奮起直追。
DA Davidson分析師Tom Forte認為：“如果蘋果繼續(xù)等待，也許特斯拉會跑到更前方，到時蘋果永遠無法追上?！盉B Capital Partners分析師Mike Bailey則說：“也許蘋果與其它汽車制造商合作更有意義。與蘋果其它產(chǎn)品相比，汽車利潤更低，蘋果真的會轉向利潤更低的業(yè)務嗎？這值得我們思考。”
摩根斯坦利分析師認為，如果能開發(fā)出無人駕駛汽車，人們就會有更多時間使用iPhone、蘋果設備和蘋果服務，每年全球的司機、乘客要花6000億小時呆在車內。
但FBB分析師認為，展望前方，很難看到蘋果汽車會像微軟、谷歌云服務一樣成功，當年沒有人預見到云時代將會到來；也許汽車能讓蘋果收獲大成功，但希望并不大。
從短期看，圍繞5G iPhone打造生態(tài)系統(tǒng)、增強健康產(chǎn)品顯得更緊急，但開發(fā)汽車也有可能。DA Davidson分析師Tom Forte表示：“如果蘋果想做，能否在電動汽車、無人駕駛汽車領域成為強有力的競爭對手呢？絕對可以。”
按路透的說法，蘋果會在2024年之前生產(chǎn)電動汽車。Wedbush分析師 Dan Ives認為：“蘋果在2024年之前推出獨立汽車的概率約為35-40%?！盌an Ives還說，生產(chǎn)電動汽車在運營方面難度極高，庫克也許不想直接面對這一問題。
Dan Ives解釋稱，汽車生產(chǎn)難度極高，電池技術充滿挑戰(zhàn)，金融方面困難重重，監(jiān)管障礙難以跨越，這些都是蘋果要面對的；如果蘋果朝著無人駕駛前進，還要解決安全監(jiān)管問題，這需要不少時間。在庫克的掌管下，蘋果對新產(chǎn)品越來越謹慎，所以可能會向汽車說“不”。
那么蘋果有沒有可能進入電動汽車市場呢？當然有可能。只是Dan Ives認為蘋果會通過合作方式進入。
高盛分析師Rod Hall認為，蘋果可能會能成為汽車服務提供商，就像在電視領域推行的策略一樣。Rod Hall分析稱：“科技公司之所以想進入汽車業(yè)務，主要是因為未來一旦無人駕駛普及，消費者呆在汽車中的時間可能會很長，當他們從A點移動到B點時需要信息服務?！盧od Hall還說，雖然電動汽車市場的規(guī)模在未來10年可能增至1萬億美元，但汽車的利潤比其它技術低很多，所以對蘋果來說服務模式可能更有吸引力。
Dan Ives認為，應該警告蘋果粉絲和投資者，那些實驗室想出的產(chǎn)品或者創(chuàng)意有很多最終無法走出Apple Park，汽車也可能一樣。（小刀）
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