顛覆傳統(tǒng)電動兩輪車的重任最終還是被哈啰扛下了

極客網(wǎng)·極客觀察4月8日（文/水木）僅僅用了五年的時間，哈啰出行便成功晉級共享單車領域的頂流一哥，如今又多了一重身份：傳統(tǒng)電動兩輪車的顛覆者和現(xiàn)代智能電動兩輪車的開創(chuàng)者。

截至2020年，哈啰出行APP總注冊用戶數(shù)已超4億，共享電單車業(yè)務已布局超400座城市。

4月7日，哈啰出行旗下哈啰電動車在北京發(fā)布了適用于兩輪電動車產(chǎn)品的VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)，同時推出了首批搭載這一系統(tǒng)的新款兩輪電動車產(chǎn)品包括A80（精靈）、A86（圖靈）和B80（魔靈）三大車型，其中哈啰A80（精靈） VVSMART青春版售價3999元起。

公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)日均兩輪出行次數(shù)超過10億，電動自行車和摩托車保有量達到4億，且每年還有4600萬增量，二輪電動車是80%國民首選的交通工具，這也是哈啰挺進兩輪電動車市場最直接的原因。

顛覆以往開創(chuàng)未來，兩輪電動車市場在哈啰發(fā)布三款智能電動兩輪車之后，變得不再平靜，不僅是造車本身，圍繞電動兩輪車的生態(tài)布局也將拉開大幕，這片市場所能孕育的價值無法估量，包括從生產(chǎn)制造到銷售到售后再到所有出行領域生活服務內(nèi)容的開發(fā)，各個環(huán)節(jié)都將被重塑。

在發(fā)布會現(xiàn)場，不僅有PPT講解更有量產(chǎn)實車現(xiàn)場展示，從外觀看三款新車造型非常時尚，也同時融入了多種黑科技，而搭載這些黑科技的便是VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)。

VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)包括五大出行解決方案，用于改善消費者在人車互動、車輛能源、車輛安全、售后服務、出行生活五大領域所遇到的痛點，通過VVSAMRT超連網(wǎng)車機系統(tǒng)，哈啰實現(xiàn)了手機和電動兩輪車的超級連接，真正做到了“把車子裝進手機里”。

在人車互動層面，哈啰電動車不僅可以實現(xiàn)手機和車輛感應即啟動，顯示時速、電量、里程等運行狀態(tài)，還支持地圖導航、播放音樂、語音交互等功能；

在續(xù)航層面，哈啰新車搭載了寧德時代G58大圓柱電芯超級電池,輔以超快換電和超勁動能回收等特色，讓電動車告別續(xù)航焦慮；

安全層面，可以通過手機APP或短信同步電池、車輛跟蹤等提前預警；

服務層面，哈啰電動車打破了傳統(tǒng)經(jīng)銷模式中售后服務的困境，開創(chuàng)了全國、全網(wǎng)、全天候售后體系；

生活層面，哈啰電動車將致力于打造最有歸屬的哈啰車主專屬騎行社區(qū)，用戶可以邊騎行邊種樹。

中信證券指出，到2025年，中國智能汽車銷售規(guī)模將達700萬輛。車機系統(tǒng)，作為電動汽車智能化的載體，成為了電動汽車行業(yè)標配，不僅各大汽車主機廠商推出了適配自家車型的車機系統(tǒng)，科技巨頭也紛紛加碼車機系統(tǒng)開發(fā)。

但傳統(tǒng)二輪電動車行業(yè)仍然缺失一款底層的OS，各品牌產(chǎn)品仍停留在“單機、功能機”階段，行業(yè)整體智能化滲透率尚不足5%。

哈啰出行在共享出行領域精耕細作多年，積累了最大規(guī)模的運維終端產(chǎn)品和用戶量，這也使得哈啰在推出這款車機系統(tǒng)后能夠快速與市場進行匹配，奠定了后續(xù)開拓更多生態(tài)服務內(nèi)容的基礎。

不僅如此，VVSAMRT超連網(wǎng)車機系統(tǒng)作為電動兩輪車開元之作，不僅自用也會向行業(yè)其他品牌開放，讓消費者與同業(yè)者共享科技進步紅利。

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