順豐同城“流血”上市？

極客網(wǎng)·極客觀察6月21日（文/水木）物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域戰(zhàn)事膠著，老牌對手“三通一達(dá)”、新秀“極兔”，都在加速趕超昔日業(yè)界老大順豐，面對虎視眈眈的不速之客，順豐的壓力可想而知。如何破圈、尋求新的增長點，對于順豐來說已經(jīng)是迫在眉睫。

6月16日，證監(jiān)會網(wǎng)站信息顯示，順豐控股將擬分拆順豐同城赴港上市，中國證監(jiān)會已接收材料。此前5月28日，順豐控股發(fā)布公告稱，為拓展公司多元化融資渠道，搭建同城實業(yè)國際資本運作平臺，公司擬分拆控股子公司順豐同城赴香港聯(lián)合交易所主板上市。

群狼環(huán)飼之下，順豐市場份額遭受擠壓，必然導(dǎo)致營收下滑，利潤受損，然而要改變被動局面，一場曠日持久的價格戰(zhàn)在所難免，那么對資金的渴求則日益凸顯。

從對外發(fā)布公告到提交材料半月有余，可見順豐控股為同城業(yè)務(wù)板塊上市早有準(zhǔn)備。

根據(jù)順豐控股2021年一季度財務(wù)報告顯示，今年一季度，順豐控股營業(yè)收入為426.2億元，同比增加27.07%；凈利潤虧損9.89億元，同比下降209.01%。同時，順豐營業(yè)成本大幅增長40.44%至395.67億元。

2019 年 10 月，順豐同城公司正式發(fā)布“順豐同城急送”品牌，并獨立運營，以“第三方即時物流平臺”為定位，依托人工智能和大數(shù)據(jù)研發(fā)技術(shù)，為C端個人消費者和B端商家，提供30分鐘到2小時的高時效全距離配送服務(wù)。

2020年度，順豐同城實業(yè)營業(yè)收入48.4億元，虧損7.6億元；     2021年1-3月，順豐同城凈虧損2.1億元。從2020年至今，順豐同城虧損近10億。

所以，從母公司順豐控股一季度的業(yè)績情況看，大幅下滑的利潤似乎已經(jīng)開始出現(xiàn)式微的狀態(tài)，這種情況下若繼續(xù)加大對同城業(yè)務(wù)的資金補給肯定會加重負(fù)擔(dān)，那么分拆同城板塊上市自籌資金，顯然是最佳選擇。

縱觀整個快遞物流業(yè)，順豐無疑是最早玩家，但若聚焦于同城配送領(lǐng)域，似乎也只能算一名新手。諸如達(dá)達(dá)、美團、餓了么、蜂鳥、閃送等都早已先入為主，順豐的切入無疑會挑動這些巨頭的神經(jīng)，難免成為新的“圍剿”對象。

同城配送市場的用戶增速是逐年上升，自然大家看好這一賽道不足為奇，但對于基本穩(wěn)定的競爭格局，順豐同城能夠撼動嗎？

據(jù)申萬宏源研究報告顯示，美團配送和蜂鳥配送日均訂單量達(dá)到2000萬單左右。美團配送、蜂鳥即配和達(dá)達(dá)三者2019年市場占比超過80%。

對于達(dá)達(dá)、美團這樣較早踏入資本市場的對手來說資金的源源補給為其在價格戰(zhàn)中備足了底氣，即便目前達(dá)達(dá)仍在虧損。

目前的順豐在下沉市場有三通一達(dá)合圍，準(zhǔn)備上行的同城業(yè)務(wù)又要面對美團、達(dá)達(dá)、蜂鳥的堵截，所以順豐押注更多的板塊在資本市場布局便成為其唯一有可能突破困境的主要手段。

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