極客網(wǎng)·極客觀察6月21日（文/水木）物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域戰(zhàn)事膠著，老牌對(duì)手“三通一達(dá)”、新秀“極兔”，都在加速趕超昔日業(yè)界老大順豐，面對(duì)虎視眈眈的不速之客，順豐的壓力可想而知。如何破圈、尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)已經(jīng)是迫在眉睫。
6月16日，證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站信息顯示，順豐控股將擬分拆順豐同城赴港上市，中國(guó)證監(jiān)會(huì)已接收材料。此前5月28日，順豐控股發(fā)布公告稱，為拓展公司多元化融資渠道，搭建同城實(shí)業(yè)國(guó)際資本運(yùn)作平臺(tái)，公司擬分拆控股子公司順豐同城赴香港聯(lián)合交易所主板上市。
群狼環(huán)飼之下，順豐市場(chǎng)份額遭受擠壓，必然導(dǎo)致?tīng)I(yíng)收下滑，利潤(rùn)受損，然而要改變被動(dòng)局面，一場(chǎng)曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)在所難免，那么對(duì)資金的渴求則日益凸顯。
從對(duì)外發(fā)布公告到提交材料半月有余，可見(jiàn)順豐控股為同城業(yè)務(wù)板塊上市早有準(zhǔn)備。
根據(jù)順豐控股2021年一季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，今年一季度，順豐控股營(yíng)業(yè)收入為426.2億元，同比增加27.07%；凈利潤(rùn)虧損9.89億元，同比下降209.01%。同時(shí)，順豐營(yíng)業(yè)成本大幅增長(zhǎng)40.44%至395.67億元。
2019 年 10 月，順豐同城公司正式發(fā)布“順豐同城急送”品牌，并獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，以“第三方即時(shí)物流平臺(tái)”為定位，依托人工智能和大數(shù)據(jù)研發(fā)技術(shù)，為C端個(gè)人消費(fèi)者和B端商家，提供30分鐘到2小時(shí)的高時(shí)效全距離配送服務(wù)。
2020年度，順豐同城實(shí)業(yè)營(yíng)業(yè)收入48.4億元，虧損7.6億元； 2021年1-3月，順豐同城凈虧損2.1億元。從2020年至今，順豐同城虧損近10億。
所以，從母公司順豐控股一季度的業(yè)績(jī)情況看，大幅下滑的利潤(rùn)似乎已經(jīng)開始出現(xiàn)式微的狀態(tài)，這種情況下若繼續(xù)加大對(duì)同城業(yè)務(wù)的資金補(bǔ)給肯定會(huì)加重負(fù)擔(dān)，那么分拆同城板塊上市自籌資金，顯然是最佳選擇。
縱觀整個(gè)快遞物流業(yè)，順豐無(wú)疑是最早玩家，但若聚焦于同城配送領(lǐng)域，似乎也只能算一名新手。諸如達(dá)達(dá)、美團(tuán)、餓了么、蜂鳥、閃送等都早已先入為主，順豐的切入無(wú)疑會(huì)挑動(dòng)這些巨頭的神經(jīng)，難免成為新的“圍剿”對(duì)象。
同城配送市場(chǎng)的用戶增速是逐年上升，自然大家看好這一賽道不足為奇，但對(duì)于基本穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局，順豐同城能夠撼動(dòng)嗎？
據(jù)申萬(wàn)宏源研究報(bào)告顯示，美團(tuán)配送和蜂鳥配送日均訂單量達(dá)到2000萬(wàn)單左右。美團(tuán)配送、蜂鳥即配和達(dá)達(dá)三者2019年市場(chǎng)占比超過(guò)80%。
對(duì)于達(dá)達(dá)、美團(tuán)這樣較早踏入資本市場(chǎng)的對(duì)手來(lái)說(shuō)資金的源源補(bǔ)給為其在價(jià)格戰(zhàn)中備足了底氣，即便目前達(dá)達(dá)仍在虧損。
目前的順豐在下沉市場(chǎng)有三通一達(dá)合圍，準(zhǔn)備上行的同城業(yè)務(wù)又要面對(duì)美團(tuán)、達(dá)達(dá)、蜂鳥的堵截，所以順豐押注更多的板塊在資本市場(chǎng)布局便成為其唯一有可能突破困境的主要手段。
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